最新全国暴雨强度公式2019_城市轨道交通蓝皮书：深圳2019年城市轨道交通平均客运强度位列全国第二...

来源：读特

10月22日，交通运输部科学研究院及社科文献出版社共同在京发布了《城市轨道交通蓝皮书：中国城市轨道交通运营发展报告(2019~2020)》。根据该蓝皮书，城市轨道交通平均客运强度最大的三个城市为广州、深圳、西安。其中，位列第二的深圳，轨道交通平均客运强度为1.66万人次/(公里·日)。

该蓝皮书指出，2019年，全国城市轨道交通平均客运强度为0.72万人次/(公里·日)，较2018年下降10.0%。客运强度降幅最大的三个城市为哈尔滨、石家庄和沈阳，降幅分别为23.0%、19.0%和14.3%；增幅最大的三个城市为贵阳、长春和乌鲁木齐，增幅分别为566.7%、60.0%和52.4%。

从线网来看，线网平均客运强度超过1万人次/(公里·日)的有8个城市，依次为广州、深圳、西安、北京、上海、杭州、成都和长沙。前三名中：

广州地铁客运强度为1.74万人次/(公里·日)，其中1号线人员密集度高，客运量大，客运强度为5.46万人次/(公里·日)。

深圳市轨道交通客运强度逐年增长，近三年来分别为1.43万人次/(公里·日)、1.63万人次/(公里·日)和1.66万人次/(公里·日)，年均增长7.7%。

西安地铁客运强度为1.65万人次/(公里·日)，其中2号线客运强度最高，达3.56万人次/(公里·日)，如果新开通的机场城际线不计入计算范围，西安地铁客运强度达1.997万人次/(公里·日)，客运强度较高主要是受日均客运量大、运营线路相对较短、总运营里程相对较短、运营线路穿过主城区等因素影响。

此外，南宁、哈尔滨、武汉、重庆、南京、郑州、南昌、合肥8个城市客运强度也高于全国平均水平。

该蓝皮书称，从单线来看，由于有轨电车、市域快轨等制式特点不同，客运强度与地铁可比性较低，因此着重对全国地铁线路客运强度进行分析。2019年全国地铁线路客运强度排在前三的分别是广州地铁1号线［5.46万人次/(公里·日)］、2号线［4.51万人次/(公里·日)］和北京地铁4号线［4.42万人次/(公里·日)］。北、上、广、深4市中，客运强度超过1.5万人次/(公里·日)的线路分别有9条、9条、6条和5条。全国客运强度较低的地铁线路包括苏州轨道交通3号线、广州地铁21号线、西安机场城际线等，客运强度分别为0.02万人次/(公里·日)、0.06万人次/(公里·日)和0.06万人次/(公里·日)，主要原因为苏州轨道交通3号线和西安机场城际线均为2019年新开通线路，客流培育仍需一定时间，广州地铁21号线主要为连接郊区和市中心，线路长度达61.5公里，客流较市中心线路相比较小，因此客运强度较低。

据不完全统计，全国151条地铁线路中，客运强度大于等于3万人次/(公里·日)的有12条，共计358.3公里；客运强度大于等于1万人次/(公里·日)小于3万人次/(公里·日)的有59条，共计2231.3公里；客运强度小于1万人次/(公里·日)的有80条，共计2576.8公里。

见习编辑 王子烨

(作者：读特驻京记者 李萍)