11月18日，腾讯汽车独家获悉华为近日成立了智能终端与智能汽车零部件投资评审委员会，由华为高级副总裁、消费者业务CEO余承东负责，未来消费者BG和智能汽车解决方案BU相关业务战略、投资等将由该组织决策。
知情人士表示，汽车业务目前是华为急需强化战略投入的业务，做出此改革是为了整合拉通内部资源，通过集团军作战模式快速决策汽车相关业务。
“汽车BU业务层面没有任何变化。”上述人士表示，公司内部已经对新的变化进行了宣导工作。
目前华为官网还未更新最新变化，智能汽车解决方案BU仍由ICT基础设施业务管理委员会管理决策，消费者BG有自己的消费者业务管理委员会。
按照官方的说法，华为不造车，智能汽车解决方案BU的业务目标是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。聚焦上述目标，华为汽车业务近期动作频繁，to B和to C两头都涉及。
10月30日发布华为智能汽车解决方案HI(Huawei Intelligent Automotive Solution)，称通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：华为不造车，帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。
当日，华为发布搭载鸿蒙OS 2.0的首款汽车后装硬件产品车载智慧屏，至此，华为针对C端汽车用户完成了前装产品HMS for Car、车内投屏HiCar和后装产品车载智慧屏的多维布局。
而在To B业务方面解决方案包含智能驾驶、三电系统和智能座舱三个方面，这些业务都属于华为智能汽车解决方案BU。
据腾讯汽车了解，HMS for Car和Hicar业务目前是在消费者BG，两个业务板块大概400多人，相关人士透露，上述两个产品的对外销售在汽车BU。
一位业内人士对腾讯汽车表示，华为布局汽车toC市场是想拿下保有量市场的用户，“华为的野心还是要为鸿蒙做铺垫，为后续出行服务做规划。”
另外，HiCar首款搭载的产品是比亚迪汉车型，今年7月华为余承东亲自站台介绍了比亚迪汉搭载的车机系统。
据了解，HiCar生态合作伙伴已经超过20家车厂，合作车型超过150款车型，具有30多款应用。2021年预装车型达到500万辆。
值得注意的是，近期余承东频繁在汽车圈露面，亲自带队到访中国蓝谷，与北汽新能源总经理刘宇,北汽新能源副总经理兼ARCFOXBU总裁于立国进行交流。
11月14日，长安汽车宣布将携华为和宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌，对于此次联合，余承东表示，一起共同努力，让中国智造更强大，让智能出行解决方案给人民生活带来更美好的体验。
据介绍，此次三方联合创建的高端品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
今年9月，华为轮值董事长徐直军透露，目前华为在智能汽车解决方案BU已经投入了5亿美金，人员已经多达2000多人，短期内没有考虑汽车业务的盈利问题。
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