汽车作为人们出行的代步工具，现在的作用其实是加强了，人们对于汽车的依赖其实更强了，虽然有了飞的更远更快的飞机，有跑的更快更稳的高铁，但是汽车才是代步的主流工具。如果不是长途太辛苦，相信很多人还是乐意自己开车出行，而不是选择高铁或是飞机。而随着汽车的普及，汽车用户的争夺自己会进入大公司的视野，虽然它们不造汽车，但是它们希望成为汽车消费者的服务者，让汽车消费者成为自己的用户。而对于科技公司来说，争夺的重点就是汽车的中控了，苹果的Carplay，百度的Carlife，已经有了自己的规模，现在华为的HiCar加入了。
百度的Carlife系统现在官方已经升级为百度Carlife+了，至于加了什么，当然是更加的智能，更多的车型支持，AI智能引擎，实景地图(需要硬件AI BOx)等。百度Carlife有自己的优势，那就是它不需要你需要指定的手机它是苹果手机安卓手机都支持，它的重点就是车机需要有Carlife终端应用，这个就可以实现了，可以实现小度小度语音助手，导航音乐，视频，都是百度家族产品，有非常好的切合度。
百度Carlife系统目前合作的车型也是非常多了，近百家主流车企都支持百度的Carlife系统，加上它不挑手机，应用层面更实的简单，操作方便也很简单，驾驶者需要做的就是上车连接车机即可，当然以数据线连接为主，即插即用，连接成功之后，手机处于不可操作与车机同屏状态。
而苹果Carplay和苹果手机一样，特立独行的一个应用了，只有苹果iPhone5以上的手机可以使用，也只限于苹果手机了，其它安卓手机还是不要去尝试，Carplay的功能与百度的Carlife是基本一致的，只是支持的APP会更多一点儿了， 不像百度的Carlife只限于百度自己家的APP了。比如说苹果Carplay支持，百度高德腾讯等多家地图，除了苹果自己的音乐之外，还支持QQ音乐以及网易云音乐等(这个百度也支持)，从便利性来说，总体不如百度，因为你得先有一台苹果手机，然后还的车机来支持。
除了上面两家车机应用之外，现在新手入场，那就是以技术为主导的华为了，华为的Hicar已经开始了车机中控的发力，与主流车型展开合作，推进自己的HiCar应用进入车机系统。华为的Hicar目前上车应用还是比较少的，属于刚刚起步的一个车机投屏系统，不过以华为的实力和研发能力，体验并不会是什么问题，连接方式预计也和百度以及苹果的Carplay基本一致，相信会开放给所有的手机用户，无缝式接入，无感式应用可能是它服务的重点，也是竞争力的重点，而华为的Hicar还是开放式的，可以接受更多的应用接入，不过从汽车的使用场景来说，安全简单操作才是重点，应用层面来讲，百乐鱼认为还是电话，音乐，导航为主了，其它的操作，发个微信是不是能进入，安全才是第一的。
以上已经有三家要进入车机系统了，都是要抢占司机的中控大屏的，都是为了将司机这种相对优质的用户留在自己的服务客户之内的，那么对于汽车厂家来说，是不是反而更省心了呢？
其实汽车厂家并不想放弃汽车中控的实际控制权，只是说在应用开发方面，和这些科技公司实力相差的还是比较远的。而汽车厂家需要降低自己的汽车成本，而在应用技术上下功夫，或能并不是自己的强项，得到的结果并不会让消费者满意，以前的汽车厂家也都努力过。是不是这样呢？
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