储能模量与频率关系_掺高模量剂沥青混合料力学性能试验研究

由于我国车流量增加过快，致使部分路面使用不久就出现了裂缝、车辙、沉降等破坏现象，由此表明普通沥青混凝土路面还不能完全满足高等级公路的行车要求，尤其是在高温潮湿的环境条件下，沥青混凝土路面更容易损坏。因此，对如何提升沥青混凝土路面路用性能进行研究显得尤其重要，而高模量沥青混合料添加剂可以通过提高沥青混合料的力学性能来提升其路用性能。高模量沥青混合料指在15℃、10Hz时模量达到14000MPa以上的沥青混合料。本文介绍在沥青混合料拌和过程中掺入PR-Module高模量添加剂以提高沥青混合料模量的试验。该添加剂是法国路面材料实业公司(PRINDUSTRIE)生产的新型道路材料，呈黑色颗粒状，略有刺激性气味，利用它不仅可有效提高沥青路面的路用性能，而且还可以有效降低沥青路面的总造价。PRINDUSTRIE公司推荐的PR-Module高模量添加剂掺加量为沥青混合料总质量的0.5%～0.8%，所以本文针对高模量沥青混合料劈裂强度、回弹模量2种指标进行试验分析，并基于试验数据来分析PR-Module高模量添加剂对沥青混合料各项力学性能的具体作用。

劈裂强度试验

试验方案

1)试件成型。试件成型方法为马歇尔击实法，即对试件双面各击实75次，将击实后的试件进行切割使其直径为101.6mm，高为(40±2)mm。2)试验设备和方法。试验设备为万能材料试验机，加载频率采用标准加载速率，即50mm/min。3)试验温度。温度条件设定为20、25和30℃。4)数据处理。利用数据记录仪的荷载-变形曲线获得试件破坏时的最大荷载。

试验结果分析

本试验采用的沥青混合料级配为AC-25，PR-Module高模量添加剂的剂量分别为0、0.3%、0.5%、0.7%。每组试验进行3个平行试验，并对平行试验结果取均值。

劈裂过程中，PR-Module高模量添加剂中部分小颗粒高分子材料可以吸收基质沥青中存在的轻质油分，从而可显著提高沥青与粗细集料之间的粘附能力，并将沥青混合料紧紧裹附在一起；同时，还有一部分PR-Module高模量添加剂在高温搅拌时会被磨成纤维状物体，从而就进一步分散在沥青混合料各个微小间隙里并形成一个网状结构，当温度降低时其让沥青混合料交织成为一个网状整体；一部分PR-Module高模量添加剂在高温拌和时会被挤压成饼状物体并填充到集料骨架空隙内，从而使沥青混合料嵌挤力得到增加。

由试验数据可知，在PR-Module高模量添加剂剂量相同的条件下，沥青混合料劈裂强度值都是随着温度提升而降低，所以温度条件对沥青混合料劈裂强度的影响较大。在相同温度条件下时，沥青混合料劈裂强度随PR-Module高模量添加剂剂量的增加而增大，将添加0.3%PR-Module高模量添加剂与不添加PR-Module高模量添加剂的沥青混合料劈裂强度进行比较，可以看出，添加了PR-Module高模量添加剂的沥青混合料其劈裂强度有大幅度增加，但随着PR-Module高模量添加剂剂量持续增加，沥青混合料的劈裂强度增幅逐渐放缓，由此可知，当PR-Module高模量添加剂剂量达到了一定程度时，沥青混合料劈裂强度将不再明显提升，所以加入过量PR-Module高模量添加剂则可能造成资源浪费，增加工程造价，并降低工程经济性。

静态回弹模量试验

目前我国将弹性层状体系作为大部分沥青混凝土路面的设计理论。弹性层状体系理论有一个材料力学参数—杨氏模量，而沥青混合料是一种粘弹性材料，实际上并不存在杨氏模量，因此不应采用弹性层状体系理论来分析沥青路面结构的关系。但由于沥青路面结构粘弹性分析过程非常繁杂，我国现阶段还没有将其应用到实际工程中，所以研究沥青路面设计方法时继续采用弹性层状体系理论，并用抗压回弹模量来模拟和替代杨氏模量。沥青混合料抗压回弹模量不同于动态模量，而是一种静态模量，同时也是我国沥青路面结构设计的重要参数之一，其直观表现出沥青混合料的弹塑性变形，也可检验PR-Module高模量添加剂能否提高沥青混合料的静态回弹模量值，所以很有必要研究沥青混合料的抗压回弹模量。下面介绍静态回弹模量试验，本次试验采用圆柱体单轴压缩法。

试验条件

1)试件成型。本次试验所需的沥青混合料类型为AC-25,并从轮碾机成型的试件中钻芯得到，试件必须满足直径为(100±2.0)mm，高(100±2.0mm)的要求，PR-Module高模量添加剂剂量为00.3%、0.5%、0.7%。2)试验方法和设备。本次试验采用圆柱体单轴压缩法。试验设备采用万能试验机，其具有电脑、数字闭环控制以及图形数据显示等功能。3)试验数据。测得沥青混合料抗压强度为P后，再用0.1P、0.2P…0.7P对沥青混合料分别进行7级加载，绘制以每级所对应荷载的压强qi为x轴、沥青混合料相应的回弹变形量Li为y轴的曲线，并用该曲线和坐标轴相交得到修正原点，最后利用修正后的坐标轴读取加载强度为0.5P时所对应的压强和回弹变形量。

试验结果与分析

沥青混合料回弹模量值随PR-Module高模量添加剂剂量增加而增大的趋势明显。添加PR-Module高模量添加剂后，沥青混合料回弹模量增大量可以超过50%。与劈裂强度试验相比，随着PR-Module高模量添加剂剂量的增大，沥青混合料回弹模量增幅趋势放缓不明显，

所以PR-Module高模量添加剂对沥青混凝土回弹模量的提升作用尤其明显。本次试验数据分析表明，高模量沥青混凝土完全能够很好地用于实际工程中。

结语

本文基于高模量沥青混合料劈裂强度试验和静态回弹模量试验，得出了相应试验数据，通过对数据进行拟合与分析，可以看出，添加高模量添加剂的沥青混合料与普通沥青混合料相比较，其劈裂强度和回弹模量都大，表现出更加优越的力学性能。因此，笔者建议在我国广泛推广使用高模量沥青混合料，特别是在高温潮湿环境下或路面标高受限时，高模量沥青混合料可以明显提升沥青路面的力学性能，从而可以提升其路用性能。