can总线短距离不用双绞线_CAN总线在新能源汽车中的通信网络设计及应用分析

文章介绍了新能源汽车中CAN总线在电池管理系统(BMS)中的应用,强调了高压系统与整车通信的隔离问题。采用NXP的S32K144 MCU实现BMS通信,通过隔离CAN模块确保电气隔离。此外,文章讨论了抗干扰设计,包括选用双层屏蔽双绞线、减少电缆长度和远离动力线等措施,以提高总线的抗干扰能力。CAN总线因其可靠性、灵活性和抗干扰性在汽车行业中占据重要地位。
摘要由CSDN通过智能技术生成

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从事汽车相关行业的小伙伴们,都知道CAN总线,它是当今汽车各电控单元之间通信的总线标准,现在几乎所有的汽车厂家都选择使用CAN总线通信。CAN总线起初便是基于BOSCH公司为了解决汽车的电子控制单元增多带来的布线空间矛盾、汽车重量增加等诸多问题而诞生的。同时,CAN总线将汽车内部各电控单元之间连接成一个局域网络,实现了信息的共享,大大减少了汽车的线束。新能源汽车更多资讯在“优能工程师”,由易到难,由浅入深,全方位学习,维信馆主。

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图 1 整车 CAN 网络的结构图

一、整车框图

BMS 控制网络只是整车通信网络的一小部分,而在电动汽车通信网络中,除了 CAN,还有其他协调的通信网络, 如 LIN、Ethernet、Flexray(高端车型)等。由此看来,汽车 ECU 单元间的通信网络本身就是一个复杂而庞大的系统,本文介绍的 BMS 电池组 CAN 网络将通过电池管理ECU 连接至整车 CAN 网络。

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