动态磅是怎么原理_动态地磅载力的原理与发展

动态地磅系统由通用装载机、压力传感器、信号处理箱、电气控制箱、光栅识别系统、数字轴触发器和显示装置组成(见图1)。动态称重承重装置应与收费站道路面成一个平面。当承载车辆通过承载装置时，触发压力传感器。压力传感器将压力值转换为电压信号。电压信号经过滤波、放大后传送到处理盒。在处理之后，信号被转换为加权值并传送到显示器以读取权重。车轴触发器数量是车辆通过过程中测量的总车轴数量。通过增加收费系数来综合各种数据，以显示收费总额和其他信息。

动态称重系统的工作原理

当卡车通过称重机时，光栅检测到车辆进入并称重。车辆的每个轴依次通过装载机，该装载机触发贵阳地磅传感器的弹性装置的相应信号，该信号在弹性范围内与轴载荷成比例地变化。信号首先从其他干扰信号中滤出，然后由放大器放大，然后由A/D转换器转换成模拟信号。作为数字信号，每个轴的数字信号被发送到处理器进行叠加和处理，从而可以在显示仪器中获得整车的重量。

轴重动态称重装置是最常用的动态称重装置。轴重式动态称重装置结构简单。它由四个应变传感器组成，分别是基础加载器和支撑加载器。当动态车辆的每个轴一个接一个地通过装载机时，车辆的轴载荷被转换成应变传感器的相应压力，该应变传感器将压力转换成电信号，以处理并获得动态车辆的每个轴的重量。光栅电感器将区分进入和离开称重区域的车辆的最终功，从而计算车辆的总重量。称重精度取决于路面施工条件、车速、车辆行驶方式和信号处理能力。轴重动态车秤具有基建面积小、施工速度快、安装方便、成本低等优点。缺点是：由于承重装置太短，有效称重面积太小，导致称重重复性差，可靠性低，并且车辆的行驶方式对其称重影响较大。

随着社会的进步，设备也在不断更新。结合整车和单车动态称重系统的优缺点，研制了车轴组动态称重系统。车轴组动态称重系统考虑了称重秤的准确度、安装成本、施工进度及防作弊系统。车轴组动态称重系统由5.1m装载机和4个称重传感器组成。称重传感器在称重秤和称重下秤区域内分成两部分，以扩展车辆的方向。这两对贵州地磅传感器不仅能够识别车辆的方向，而且能够在车辆行驶时对车轴载荷进行两次称重。比较这两组值，处理器消除错误的值，并计算更接近车辆实际重量的值，从而确保了准确性，避免了车辆作弊。