ca开头的车是什么牌子_摩托车日常“喝什么”-机油知识-CSDN博客

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摩托车日常“喝什么”-机油知识

前言：

今儿给客户保养摩托车换机油，当我问客户之前换的什么机油，换了多少L，换了什么牌子机油，客户直接一问三不知，他说他不懂也没关心过。这让我不禁深思，自己心爱的摩托车“喝什么”都不知道真的好吗？最后一聊价格，他才知道自己吃亏了。

紧追着无数的问题出现在脑海里：“摩托车用什么机油好？”“10W-40和10W-50是什么意思？”“我的摩托车究竟适合用什么样的机油？”等等，今儿我们来介绍机油知识。

摩托车机油的作用：

摩托车机油即摩托车发动机润滑油，摩托车发动机内部有很多金属部件需要接触咬合，彼此产生摩擦，高速运转的机器温度很高，为了最大限度的降低金属部件的摩擦，减少零件损耗增加其寿命，因此机油就诞生了。

润滑：防止零件过快磨损，延长零件寿命很有必要，谁也不希望自己爱车1年就报废。机油的存在可以让零件之间产生足够厚度的油膜，这样可以让滑动的零件表面隔开减少摩擦阻力。

清洁降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中，早期不少摩托车都是油冷发动机，就是利用机油来辅助发动机降温，现如今水冷效果更好逐渐取代了油冷。机油还可以把零件上油泥、磨损金属屑通过循环带回机油箱达到清洗作用。

密封防锈：机油可在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，防止外界的污染物进入。吸附在零部件表面的机油还能防止水、空气与零件接触防止生锈。

缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。

摩托车机油的种类：

机油有全合成，半合成和普通矿物油（现在很少见了）。全合成机油相对比较稀，机油越粘，发动机转动的阻力就越大，阻力越大，这个阻力日常行驶感受不到，如果你要进赛道比赛，那么可能会影响那0.1S的成绩。全合成机油的特点是用最好的流动性，换来最小的旋转阻力，以获得最快的车速。用最薄的油膜，给引擎最好的保护，以完成最激烈的比赛。日常骑行代步要求就不用那么高了，你快1S也没意义，完全按照维修手册上加就可以，又省钱又好用。

多久换一次机油：

这个就要根据自己的使用条件来自拿捏了，换油保养里程其实并没有那么固定，比如经常暴力骑行，转速经常过万，那就得提前换油。或者你是小排量车换了200一瓶的哈多等比较好的机油，相应的公里数就可以推后。其实多少公里换一次机油可以自己在机油窗看一下，如果机油没完全变黑就是代表还可以用。你说1000公里想换，没问题的。你如果说5000公里机油开始红色现在看还是红色，那么你还可以继续骑行不用着急换。总之要学会自己衡量自己拿捏，不要死记硬背的说2000公里一换就是最正确的。

机油标准：

机油现在都是按照API 标准(即"美国石油协会"标准)。这是一个综合衡量机油质量高低的标准,质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SN等等。

SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂。

SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。

SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。

SD 1968 表现比SC机油好。

SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。

SF 1980 氧化稳定性较SE为佳。

SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。

SH 1993 测试通过程序较SG严格SJ 1996 世界顶级机油。

SL 2002 SJ级别的升级版本。

不过时代总是在进步的，现在我们日常使用的机油基本都是SL甚至SN级别了，都很高端了。

那么机油桶上面的5W-40是什么意思呢？5W-40中5代表机油适用的温度在零下25度以上，冷启动性能好。W后面数字指在100摄氏度工作状态下机油的粘稠度指数为40，数字越大粘稠度越高，在高温下对发动机的保护就越好。其实这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度，单式就不过多介绍，现在摩托车机油很少见这种了) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思，W前数字越小，代表在低温环境下的流动性越好，机油越耐低温；W后面的数字越大，代表机油高温环境下油膜保持能力越好。

常用机油标号适用温度:

粘度级别适用的气温范围℃ 季节

30 0～+30 夏季

40 0～+40 夏季

50 +5～+50 夏季

5W/30 -25～+30 冬夏通用

5W/40 -25～+40 冬夏通用

10W/30 -20～+30 冬夏通用

10W/40 -20～+40 冬夏通用

10W/50 -20～+50 冬夏通用

15W/40 -15～+40 冬夏通用

20W/50 -10～+50 冬夏通用