经量少时间长是什么引起的_新能源车“续航里程虚标、充电时间不符”，究竟是什么问题引起？...

前几日一直跟大家分享关于新能源汽车电池的相关问题，后台有网友留言说“自己买了新能源车，厂家说的续航里程造假，实际续航里程不准确”。

也有朋友反映汽车厂商宣传新的新能源汽车充电时间玩文字游戏，之前小编也在网上看到过汽车厂家对于能量密度的宣传“偷换概念”。

今天借此机会跟大家分享一下新能源车汽车的一些宣传误区：

续航里程缩水（虚高）

但凡开过新能源车的朋友对此都深有体会，要是把车内的空调和各种电子产品都一同打开，车子耗电量着实惊人，自然续航里程也就无法达到宣传的标准了。

说到这里大家肯定会觉得汽车厂家都是骗人的、续航里程也都是虚标的，其实也不能说就是完全骗人，因为好歹人家也都是要经过测试的。

说到测试标准，大家肯定就能想到燃油车的综合油耗测试了，综合油耗测试中有三种测试标准，它们分别是NEDC、WLTP、EPA。

之前小编也跟大家专门分享过《买车销售顾问告诉你的油耗准确吗，油耗是怎么计算出来的》的文章，解释了三种测试标准的大概过程。

NEDC：全名叫做“New European Drivig Cycle”，翻译过来就是“新标欧洲循环测试” WLTP：全名叫做“World Light Vehicle Test Procedure”，即“世界轻型汽车测试规程” EPA：“U.S.Environmental Protection Agency”的缩写，其实是美国国家环境保护局或者说是美国的工信部测试。

目前国内燃油车普遍是按NEDC测试标准测试出来的综合油耗，新能源车续航里程测试也基本是跟燃油车相同原理。

我们可以简单理解为，在20分钟内，模拟四个相同城市路况和一个高速路况（共5个工况）下得出的综合数据，并且最关键的是在测试期间基本把除了发动机之外的所有用电设备都关了。

这样测试出来的续航里程能准确才怪呢，我们平时驾驶车辆的过程中不可能不开空调、不听音乐、不使用任何电子设备吧，测试却不打开这些东西。

所以厂家给的续航里程不准确也就不足为奇了，因为测试标准就不科学、不接近实际用车环境，得出的数据也就仅仅是理论成绩罢了。

因此，新能源车再宣称续航里程为几百上千公里的里程时，如果是根据NEDC标准测试出来的，那各位朋友就要做到心中有数了，基本在此基础打个8折左右。

至于为什么要给出这么高的数据，那各位朋友就脑补一下……，实在想要准确的数据，大家可以看一下该车有没有EPA测试成绩，这个数据是比较接近实际用车过程的。

充电时间不符

我们经常都能听到某某新能源车上市，具备什么高科技功能：“快充十几分钟（半小时）达到80%的电量”的宣传口号。

部分厂家说的半小时快充到80%，可能是30%-80%，我们消费者理解的快充是0-80%，这中间差一大截的时间呢。

充电时间的快慢跟很多因素相关，并不是一句简单的快充多久能搞定的，所以大家在选购新能源汽车的时候一定要问清楚。

另外再说一下为什么快充只能到80%，这是为了保护电池可以使用更长的时间，大部分厂家都会设定在这个数值内，达到80%电量之后充电功率就会自动降低。

其实就是跟手机、电单车有点类似，手机电量充到90%之后速度就慢下来了，也就是所谓的涓流充电技术，这也是为了电池可以使用的时间更长。

能量密度宣传误区

现在普通电池的平均能量密度大概只有200Wh/kg，能达到240Wh/kg就算得上是极高了。但是大家一定不要被这数字给误导了，这里只是说了电池的能量密度，并没有详细说明和区分。

其实电池能量密度是分为电芯能量密度和电池组能量密度的，如果是电池组能量密度可以达到这的数值，那就是实实在在的能量密度，如果是电芯数值则还要再打个折。

电芯就是单一块电池，电池组就是把所有的单块电池排列组合在一起之后的整个大电池，所以整个电池组的能量密度高才是厂家整体实力的综合体现。

好了，关于新能源车各种虚假宣传的问题就暂时先跟大家分享到这里了，欢迎各位朋友补充其他未谈及的相关问题，如有错误之处也烦请指正，小编在此拜谢各位看官姥爷了。

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