android车机系统刷机_车机评测，主流合资A级车车机系统对比

在互联网技术迅猛发展的背景下，消费者对于互联网的依赖不断提升。因此，消费者对于汽车的期望也不单再是作为出行工具，而是还要兼具更多对智能化和娱乐属性的功能。也正是随着消费者需求的不断变化以及智能互联技术的进一步普及，越来越多的家用车也开始装配车联网系统。

今天我们就在消费者目前关注度较高的合资A级车领域，挑选几款15万以内的热门车型，分别是别克英朗、日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉，来进行一次对比评测，看看在目前热度比较高的车联网系统方面，这几款主流车型的表现到底如何？

屏幕尺寸&UI设计：英朗、朗逸档次感强，轩逸次之，卡罗拉汽配城味道足

在屏幕硬件的配置上，英朗、轩逸、卡罗拉分别搭载的是7英寸和8英寸的彩色中控触摸屏，总体上差距不大。朗逸的表现略差，虽然6.5英寸的屏幕也不算小，但是如果需要8英寸的屏幕必须要选装，诚意稍显不足。

如果说屏幕尺寸从6.5英寸到8英寸都还算是当下主流水平的话，那么四台车的UI设计则有着相当大的差距。其中英朗和朗逸的设计符合目前审美趋势，而轩逸和卡罗拉则还有很大进步空间。

英朗搭载的别克eConnect智能互联技术的UI配色是别克家族化的黑色底纹+冰蓝色图标。以黑色作为主色和底纹，这样就可以在一些图标的颜色选择上使用色轮上对立面的颜色混合，提高对比度，行成一定的视觉冲击。而事实上冰蓝色图标构建起来的冷色系视觉效果看起来的确很清爽，拥有较强的高级感。

当进入到应用程序的二级界面后，会发现这个界面的UI在配色上有了一定改变，取消了上级界面的冰蓝色主题，但仍然以暗色系为主。大应用图标及卡片式的设计明确了这是一个独立于其它内置功能的操作区域，且用户能够清晰地看到四个并排的核心功能。

大众MIB系统与英朗相比则是不同的设计风格。它的UI配色采用的是黑色底纹+橘色图标，整体视觉效果偏暖色系。且所有图标都采用的是方形设计，看上去更简练，很符合大众沉稳中庸的调性。

其实英朗和朗逸UI设计风格的差异，与苹果ios和微软windows之间的风格区别很相像。ios系统从图标到角标都采用圆形或是有弧度的设计，时尚感比较强；windows系统从开始菜单到每一个图标，则是一顺的方框设计，给人以踏实稳重的感觉。

轩逸这套日产智行科技系统在UI配色上选择了蓝黑色为主，与英朗一样偏冷色系。在功能区域的分布上，功能板块的排列也都非常工整，且所有图标的设计都采用了实物化，统一感比较强。不过这套系统在一些细节的把控上有些问题，比如多媒体板块的"FM"两个字母与上方88.3调频不在一行，原因我想是为了给其它三个大小不一的图标腾出位置。可问题是主界面的其它四大板块均为独立图标，只有多媒体板块硬生生塞下了三个图标。这种不拘小节的设计，虽然在日常使用上没有任何问题，但是在视觉感官上会给人以一定的粗糙感。

最后再来说说为什么我认为卡罗拉的车机系统会有汽配城味道。卡罗拉最大的问题出现在花花绿绿的主界面和色系完全不统一的各级界面。通过上图可以看出，虽然卡罗拉各级界面采用的都是黑色底纹，但是主界面的图标如同七色光一样分成了七个不同的颜色，且右下角竟然还丢失了一个图标。第二张收音机界面是橘色、白色、黑色组成的暖色系，看起来比较有高档感，不过到了蓝牙播放界面却变成了浅蓝色和黑色组成的冷色系，甚至连界面样式以及前进、暂停、快进这些基本按键的位置和操作逻辑都产生了改变。

车联网功能体验：英朗、轩逸智能性最强、朗逸、卡罗拉稍显落后

硬件和UI只是基础，车辆车机系统中功能的丰富程度与便利性，对用户来说也是至关重要的。

英朗搭载的别克eConnect智能互联技术最大的亮点在于 "云应用"和"远程操作"两方面。前者主要包括网易云音乐、考拉FM，以及天气/股票/限行/违章等查询等第三方应用。后者则主要可以通过安吉星APP，实现远程的指令操作，例如可以通过安吉星APP控制空调及设定温度/风向/风量、开关车门、开启后备箱等，并且可以通过APP客户端随时查看车辆状态。除此之外还能实现例如在线预约维修保养、车检、道路救援、订餐、法律咨询、预约挂号等功能。

按照目前英朗的实际销售策略，英朗的车主还能享受到每年24G的"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"权益，基本上在后期使用这些功能的时候都不必担心流量的问题。其它功能方面，诸如苹果CarPlay和百度CarLife手机映射、自然语音系统、专为车机开发的高德地图系统，英朗也都全面搭载。

轩逸采用的日产智行科技系统，同样具备了自然语音功能，不过没有主流的苹果CarPlay和百度CarLife手机映射，只支持自家系统的映射功能，在实用性上稍打折扣。但在导航方面是它的强项，轩逸相比其它三车的特点在于这套导航集成了GPS导航、北斗导航和惯性导航这三项技术，即使在失去GPS或者北斗信号的时候，也可以运用惯性导航技术，通过采集车内的陀螺仪信号确认行驶的方向和角速度，利用算法计算出车辆的位置和行驶距离，从而能够实现在地图上实时更新位置。

在手机互联和车载互联方面，通过日产智联APP可远程监测车辆故障，也可查询及主动提醒大灯、四门、行李厢状态，但是并不像英朗一样具备远程操作功能。在第三方应用方面，轩逸搭载了考拉FM电台和酷我音乐。

不过需要注意的是，虽然日产同样有针对车联网系统推出的免费十年的流量政策，但是免费的部分只包含车机本身所产生的流量费用，并不包含第三方应用所产生的流量费用。

而朗逸的MIB系统在功能上稍显不足，只能实现比较基础的功能。在手机互联方面，朗逸PLUS具备三种连接方式，分别为苹果CarPlay、百度CarLife以及安卓的MirrorLink，通过以上三种方式连接后即可操控手机自带的导航、QQ音乐、电话等功能。

最后来简单说说卡罗拉。卡罗拉这套系统唯一的亮点在于手机互联分无线互联和有线互联。当使用某些特定的安卓手机时(官方未说明具体手机型号)，可以直接将视频投射到车载屏幕中。如果用户使用的是苹果手机，则需要有线连接苹果CarPlay，进行手机映射功能。因此笔者猜测，这套系统应该是基于Android内核生成的。除此之外，这套系统没有原厂的车载导航功能、没有自然语音功能、没有任何联网应用，至于说手机APP，就更不用多想了。

总结：

通过以上分析，我们对四款主流合资家用车的车机系统，从设计和使用便利性上进行了分析。其中表现最好的别克英朗，除了拥有高级感较强的UI设计，系统的智能化已经从车内延伸到了车外，甚至可以做到用手机远程对车辆进行操控。轩逸的车联网系统除了没有远程操作之外，在其它方面与英朗可谓不分伯仲。朗逸胜在档次感更强的UI设计，但车联网功能上略显简单。至于卡罗拉，无论从设计还是功能性上，都要落后于其它三台车。