本文详细介绍了烟密度和烟毒性的测试标准，包括GB/T 8627-2007、GB/T 8323.2-2008等，以及在不同领域的应用。文章提到了烟密度等级(SDR)、DS1.5和DS4的计算方法，并探讨了烟毒性测试，如GB/T 20285-2006及其在建材和轨道交通领域的应用。同时，列举了国内外相关标准，如EN 45545-2，强调了低烟低毒阻燃材料的重要性。
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在信息爆炸的互联网时代，想要查阅各种阻燃标准，并不是一件难事。然而，错综复杂、枯燥晦涩的标准，细节琐碎、指标繁多，却非常烧脑。
这不，一堆燃烧性能的指标，小编还没来得及都整明白呢，读者又提出了新的诉求：
“烟密度、烟毒性咋整的咧，小编，能讲讲不？”
“烟密度指标有几种？怎么一会是≤15，一会又是DS1.5≤100？
“测烟毒性，是做小白鼠试验，还是测八种气体含量？”
小编一下子有点发懵......
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提到烟密度，小编感叹，脑细胞真不够用呀。
印象中，对于烟密度，国内燃烧阻燃测试的标准里至少有三个标准：
建材类的建材烟密度测试，应用标准GB/T 8627-2007 《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》；
电线电缆烟密度测试，运用标准GB/T 17651.2-1998 《电缆或光缆在特定条件下燃烧的烟密度测定》；
塑料烟密度测试，适用GB/T8323.2-2008《塑料-烟生成-第二部分：单室法测定烟密度试验方法》。
不过，在日常的应用中，GB/T 8627-2007和GB/T 8323.2-2008的应用领域，并不局限于标准名称的规定，例如，高铁动车的内装饰材料，既有塑料，也有密封材料、阻尼涂料、纺织品、弹性垫材、无机材料等，而TB/T 3237-2010《动车组用内装材料阻燃技术条件》在3.2.3中规定，动车装材料烟密度须满足一定的要求，引用的就是塑料烟密度测试标准。
而JT/T 1095-2016 《营运客车内饰材料阻燃特性》在表2中，对内饰材料的烟密度又有不同的规定，引用的标准却是GB/T 8627-2007 建材的烟密度测试方法。
同样是车辆内饰，动车和客车的烟密度就采用了不同的指标：烟密度等级(SDR)、DS1.5和DS4。
对于烟密度等级(SDR)，可由GB/T 8627—2007 《建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法》来进行评定。
GB/T 8627—2007规定了测量材料在燃烧或分解的试验条件下的静态产烟量的试验方法。烟密度是指材料在规定的试验条件下发烟量的量度，通过试验烟箱中材料燃烧时产生的烟量，它是用透过烟的光强度衰减量来描述。烟密度大，说明材料燃烧产生的烟气量大。
GB/T 8627—2007测试细节
将25.4mm×25.4mm×厚度的试样放置在试验烟箱中的金属支撑网上&#
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