风洞试验计算机仿真,汽车散热器风洞试验的计算机仿真研究

汽车散热器风洞试验的计算机仿真研究

贾卫平

大连大学机械工程学院 辽宁大连116622

摘

要1介绍了基于传统风洞试验数据基础上 汽车散热器芯子散热性能数学模型的建立,并在此模型下,开发出汽车散热器风洞试验的计算机仿真系统O在实际应用中 使用该系统测量散热量与真正风洞试验测量值误差小于2% 可优选

出最佳芯子结构 使样品试制\试验周期大大缩短O

关键词1散热器S散热性能S风洞试验S计算机仿真中图分类号1TP391.9;TP311

文献标识码1A

2005 05-0104-02文章编号1l002-2333

TheResearchofComputerSimulationaboutWind-tunnelExperimentofAutoRadiator

JIAWei-ping

mechanicaIEngineeringCoIIege,DaIianUniversity,DaIian116622 China

abstract!BasedonthedocumentsoftraditionaIwind-tunneIexperiment,themathematicaImodeIwasestabIished,Andthe

computersimuIationsystemwasdeveIopedaboutthewind-tunneIofautoradiatoronthebasisofit.TheerrorisIessthan2%thatmeasurediffuseamountbyusingthissoftwarethanthetraditionaIwind-tunneItest.Accordingtoit,thebestfusecanbechosen,andthetimeisshortenonthetest-manufacture.

Keywords!radiator;functionofdiffusehotamount;wind-tunneIexperiment;computersimuIation汽车散热器是发动机冷却系统中的重要部件,其功能是将发动机缸体内的部分热量通过冷却系统中的冷却液和风扇传给大气O汽车散热器产品设计要求的散热性能是在一定的水流量\风流速及水\气入口温差试验工况下测得的最小散热量\最大风\水流动阻力O国际上先进水平的散热器性能测试方式有风洞试验和计算机模拟散热器风洞试验O在传统的设计中 初步选定冷却管和散热带 然后计算散热面积并与已有的产品进行类比 再进行样品试制和试验 最后确定结构O在传统设计的风洞试验中 由于不同散热器的试验工况各不相同 所以在散热器产品开发\设计中 很难准确实现不同结构散热器性能对比O而使用计算机模拟散热器风洞试验软件进行产品开发\设计 可实现不同散热器散热性能对比 进而从已有芯子结构中优选出具有最佳结构的散热器芯子 省去了制造散热器样品及做样品风洞试验环节 降低了产品开发\设计费用 大大缩短了设计周期 更有效地适应目前市场的多品种\小批量产品开发设计需要O

图L

散热量特性曲线图

图2

阻力特性曲线图

纳 绘制试验结果曲线图可发现1在风流速一定时 散热量!n随水流量"w变化而变化S在水流量一定时 散热量

!n随风流速1a变化而变化O"w和1a都是影响散热量!n特性的参数 其曲线图形式基本相同 如图1所示O

除了建立散热量特性曲线图外 还应建立阻力特性曲线图1当风流速一定时 水流动阻力#随水流量"w变化而变化S在水流量一定时 水流动阻力$随风流速1a变化而变化O水流量%w和风流速1a与水流动阻力形成的特性曲线图 其形式也基本相同 如图2所示O

综合图1和图2中参数之间的关系 对风洞试验结果形成的曲线可用以下通用数学模型表示

即

L散热器芯子的散热性能数学模型的建立

通过对传统的散热器风洞试验数据进行分析和归

}=f(x)=C0xl+C1xl-1+C2xl-2+ +Cixl-i+ Cl

5

结

论

本文利用Ls-dyna3D软件成功地实现了用IF钢板制作的CA488发动机油底壳的成形过程的数值模拟O揭示了IF钢板在成形中出现的问题,得出了利用IF钢板成形的合理毛坯形状\尺寸O

参考文献

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李硕本.冲压工艺学 m .北京1机械工业出版社 l982.

编辑黄

荻

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图5调整后的毛坯图图6模拟拉延制件打光图

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作者简介1韩伟 l97l- 男 工程师 主要从事锻压方面的设计和研

究工作O

收稿日期1!""#$"%$!"

件下的模拟结果O由图中可以看出 利用优化后的毛坯模拟的拉延结果消除了板料在H龙门口"区产生的皱纹O

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机械工程师2005年第5期