谢邀!
@俞士强 已经讲了不少,补充点国外的情况。
日本在测定油耗时,以前使用的是10/15模式,目前使用JC08模式。
重点说一下10/15模式。
测定条件
·车辆在进行3,000公里磨合后进行测试;
·在热机状态下进行测试;
·在测试时,在车辆上搭载110公斤重量(假设为2名乘客);
·关闭所有配备的电器设备(包括空调);
·所有测定均在转鼓底盘测功机上进行。
测定方法
·10模式(模拟城市街道状况)
1. 保持怠速状态(20秒);
2. 加速至时速20公里(用7秒);
3. 保持20公里时速行驶(15秒);
4. 从20公里减速停止(用7秒);
5. 保持怠速状态(16秒);
6. 加速至时速40公里(用14秒);
7. 保持40公里时速行驶(15秒);
8. 从40公里减速到20公里(用10秒);
9. 从20公里加速到40公里(用12秒);
10. 从40公里减速停止(用17钟)。
·15模式(模拟郊区街道状况)
1. 保持怠速状态(65秒),
2. 加速至时速50公里(用18秒),
3. 保持50公里时速行驶(12秒)
4. 减速至时速40公里(用4秒)
5. 停止加速(4秒)
6. 从40公里加速到60公里(用16秒)
7. 保持60公里时速行驶(10秒)
8. 从60公里加速到70公里(11秒),
9. 保持70公里时速行驶(10秒)
10. 从70公里减速到50公里(用10秒)
11. 保持50公里时速行驶(4秒)
12. 从50公里加速到70公里(用22秒),
13. 保持70公里时速行驶(5秒)
14. 从70公里减速停止(用30秒)
15. 保持怠速状态(10秒)
将上述10模式重复3次,15模式测定一次,从结果计算燃料消耗。
从上述测定过程也可以看出:10/15模式是一种在非常理想的状态下进行的测试。车辆加速的时间很长、加速很缓慢。比如15模式中,车辆启动加速至50公里用时18秒,在现实中是不可能的。同样,在10模式中,总长133秒的测试中,怠速时间长达36秒,和正常车辆行驶状态的差距较大。
在这种情况下,日本有关部门在2006年制定了JC08测定模式。该模式的测定方法相当复杂(具体内容为A4纸47页),详细介绍在此割爱。
相对于10/15模式,JC08测定模式比较接近车辆的正常行驶状况。其结果,用JC08测定模式得出的油耗均高于10/15模式。
比如丰田的第三代普锐斯,使用10/15模式测定,油耗为38.0公里/升(相当于2.63升/百公里);而使用JC08模式测定,则为32.6公里/升(相当于3.07升/百公里)。
但是,即使使用JC08模式测定,实际油耗也与测定数据相差较大。比如上述普锐斯,用户的实际油耗数据为17-20公里/升(相当于5-5.88升/百公里)。
所以,即使在日本,目前也没有一个比较接近实际行驶状态的油耗测定模式。
不过,从另一方面看,无论是用什么样的模式测定,用户均可以将油耗数据看成是一种“相对数值”。只要大家都用同一种测定方法,测定数据都是真实的,那么测定数据就是一种衡量车辆性能的指标。用户在选择车辆时做到心中有数就好。