650c公路车推荐_沉睡十年，再获新生——记家中领导trek 650c公路车落地

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之前在《老婆的新坐骑：trek 1500 sl

wsd车架终于到货》一文中介绍了给家中领导费尽周折买来的trek

650c女式公路车架，没想到最终组好落地竟然是半年以后，预算也从5k一路最终飙升到了8k左右。关于这个车架的一些历史，和组车过程中的一些细节都非常有趣，下面详细说。

还是先说说这个车架吧，这个trek 1500 sl wsd

650c车架是2004年trek低端女式公路整车的车架，但是当我在2013年2月份拿到她时，她仍然只是一个拆车的准新车架。为什么一个车架在美国某地存放了十年之久，既没有卖掉，也没有用过，这个问题偶尔会在我的脑海中划过。直到装车的那一天，我才最终明白了。立管靠近五通的地方有一处非常小的凹陷，我原来一直认为出厂时就是这样，为了装前拨夹环，实际上那确实是一处因为磕碰或者挤压造成的瑕疵，不过崔克的铝材大家懂的，对车架强度和骑行没有任何影响。车架的上管靠近坐管的地方也有一处似乎是拆包装时刀子刻下的痕迹。我想正是因为这两处瑕疵导致这辆车一直没有销售出去，无奈店家只好拆车甩卖，并最终漂洋过海来到了我的家中。我觉得这真的是一种无法想象的缘分，如果这台车架有思想，她也不会想到，当她2004年在崔克美国的工厂中被一根管一根管的焊接起来以后，竟然要在一个角落里静静的等待她的主人长达十年之久，而且这个主人是一名中国人。

再说说组车的过程，轮组原本计划用tiagra 4500花鼓+dt swiss辐条+kinlin

650c圈，总计预算800元左右。但最终什么结果大家也猜到了，dura-ace花鼓+dt swiss辐条+velocity aero

head圈(后圈偏心)，加编工一共花了不到3千大元，整体预算因为轮组突破了很多。外胎使用了大陆牌GP4000，650c胎真的不好找，内外胎全部海淘。当然，国内也有便宜的建大的。

当然伴随着预算的提升，爽度也很高，杜蕾斯的花鼓顺滑度就不用提了，镜面抛光也不用说了，编法是36跳编24孔，编轮是寄给领骑编的，非常有责任心的店家，对辐条长度的选择等各个方面都达到了精益求精。据说我是涨价前最后一批客户......

把组选择了deda zero

1系列，价格便宜，而且尺寸多，把立先给领导选了6cm的，先别太趴。弯把是36cm中到中，国内少有(wiggle有)。

坐垫：selle smp trk lady

这款坐垫是smp最低端的产品，有厚厚的填充物，像菜车坐垫，但是是专门为女士设计的，我试做的感觉是前面必须翘起很多才能稳定踩踏，但是领导坐上去说不舒服，降到水平才舒服了，看来确实不一样。这种中空坐垫是否和领导八字相符，还需要进一步的观察。《爱老婆 就给她smp trk lady》

套件方面比较奇葩，这次选择了大量极限混搭，一方面是预算要求，一方面也是我个人对自己用的东西本着能凑合就凑合的原则(对客户当然不能这样

必须严谨)，当然这些混搭都是按我对公路车的理解能说得过去的，最后装车实际效果也非常好，完全没有混搭的感觉，流畅、精准、安静。套件详细列表如下：

手变：shimano tiagra 4600 10spd

前拨：campagnolo centaur 10spd

后拨：shimano tiagra 4400 中腿 9spd(兼容10spd)

曲柄：sram apex 腿长150mm

盘片：sram red 53/39

中轴：sram gxp blackbox 陶瓷(意外的惊喜，不细说)

飞轮：shimano dura-ace 7800 12-25

链条：campagnolo centaur 10spd

夹器：shimano tiagra 4500

线管：shimano sp41