gis可达性分析步骤_消息速递 | 学院2017级城市管理本科班GIS课程作业成果汇报顺利进行...

2020年1月3日,城市管理本科班的GIS课程作业汇报展示举行,同学们利用ArcGIS进行各种城市问题的研究,如便利店选址、居民生活质量、公园分布、地铁周边功能结构、公交服务效率和医院空间可达性等,通过GIS分析提出优化建议。汇报中,老师对各组研究成果进行了点评,强调了GIS在理解和解决城市问题中的重要作用。
摘要由CSDN通过智能技术生成

2020年1月3日下午,学院2017级城市管理本科班“地理信息系统”课程作业成果汇报展示在公共政策实验室顺利举行。公共管理学院城市规划与管理系叶裕民教授、于洋副教授前往现场并对各组同学的研究成果进行点评。经过一个学期的学习,同学们已经掌握了ArcGIS的大部分使用功能,并结合自己感兴趣的城市问题,从数据的搜集与整理、研究方法的选择与确定出发,基于GIS方法对各问题进行深入研究与分析。

下面让我们回顾一下各个小组的研究成果:

Part.1

姜姗、孙欣仪、李翊嘉、

苟雨薇组:

《基于ArcGIS的24H便利店选址适宜性评价分析》

首先由第一组作了以便利店选址适宜性分析为主题的展示,研究通过ArcGIS软件的渔网分析、空间连接、栅格化与重分类、栅格计算等功能,以包含人口、交通、场地条件、竞争力等维度的指标体系对北京市内部地块的便利店选址适宜性作出评价,为北京市便利店进一步科学布局与发展提供一些建议。

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Part.2

袁士杰、张淞镜、胡水涛、

扎西桑珠组:

《2012年至2017年河南省各市居民生活质量指数的空间分布研究及分析》

GIS交通可达性分析是通过GIS技术来评估城市区域内不同地理位置对交通设施的可达性程度,以便提高交通规划和管理的效率。在进行GIS交通可达性分析时,基于栅格成本距离分析法的城市腹地范围划定是其中的重要步骤之一。 首先,需要确定研究区域的范围和交通设施的位置,例如公交站、地铁站、高速公路出入口等。然后,利用GIS软件中的栅格数据和成本距离分析工具,计算出每个位置点到交通设施的距离,并将其转换成成本值。成本值可以包括时间、距离等因素,用以表示到达某个地点所需付出的代价。 接下来,根据成本距离分析的结果,可以对城市腹地范围进行划定。通常可以选择一个阈值,超出该阈值的地区被认为交通可达性较低,从而确定城市腹地的范围。同时,还可以通过叠加其他社会经济数据来综合评估城市腹地范围的划定,以更好地反映实际情况。 最后,可以利用GIS软件将城市腹地范围划定结果可视化,制作成热力图或其他形式的空间图表,以便于决策者和规划者对交通设施的布局和管理进行深入分析和优化。 总之,基于栅格成本距离分析法的城市腹地范围划定是GIS交通可达性分析中的重要一环,通过该步骤可以科学合理地评估城市区域内不同地理位置对交通设施的可达性,为交通规划和管理提供有力支持。
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