一架飞机的安全正常飞行,往往需要牵涉到许多岗位的工作人员辛勤的工作。
这些岗位不仅有大家熟悉的飞行员、空乘、机务工程师,地服值机员,还有接下来给大家介绍的这个岗位。
今天给大家介绍的这个神秘的岗位就是——航班配载员
![9762e59bfdb4ba2bc05df285bdb85cff.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/56ac4193296d714adb23dd515f79ffd4.jpeg)
航班配载员就是对每架航班上的乘客和货物进行科学配置的专业人员。配载员的任务是使飞机的重心保持在安全范围,并使飞机空间得以最大程度利用。
一架飞机上除了要坐人,还要装货,和人有座位一样,货也要分舱位摆放;人该怎么安排,货该怎么放,如何通过科学的安排保证飞机的重心保持在中间安全范围,是配载员最重要的任务,而这个任务就是通过配载员画出一张张配载平衡图实现的。
装载平衡表,又叫舱单,不同型号的飞机有不同类型的舱单,舱单是全英文的,共有20多个数据要填写:飞机号、航班号、油量、货物量、最后算出来的重心数据,20多个数字没有一个不重要,没有一个能出错。
![e0504b7abb8871e89b083c673b9cec58.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/9e0e0b4602f584d36e204bc1d97075d5.jpeg)
虽然现在舱单都是电脑画图,但手工画图也不能荒废,配载员定期都会组织画图训练,因为有时候遇到停电、系统崩溃等特殊情况,飞机可不会等你,所以手上的功夫不能荒废。
一架上百吨的大型客机能够翱翔万里,靠的就是这些舱单,舱单上每一个数字都是飞机的静态平衡指标,这些静态的数据在飞行中将会随时发生动态变化,油量、风速、天气、高度牵动着飞行时的飞机的每一个姿态和飞行员的每一个操控。
每一架飞机起飞前,都会有一张相应的装载平衡表相配。航班配载员需要提前100分钟开始调出货物和机票的数据,进行预配,之后再根据情况调整舱单。
比如A320机型共有4个货舱,其中1号为前舱,3、4、5号为后舱。 这个机型没有2舱,前舱要多配点货,不然重心偏后,飞机飞不起来;1、4号舱距离舱门近,还要留出空间放行李……
![84015bbd31652a7a5813f54fd922b91a.png](https://i-blog.csdnimg.cn/blog_migrate/3c903854713833b88e3770a7993284fb.jpeg)
配载员要将打印好的舱单交给复查员审核,复核完成后交给装卸工人,按照图表将不同重量的货物摆放在飞机的不同舱位。2个小时内,一旦登机人数与预售票数有5个人以内的误差,就要立即修正数据;若是严重不符,那就要重做舱单。
飞机起飞10分钟前,就必须要把舱单数据交给机长,这个数据一定要与航班最后的数据完全一致,否则会导致飞机重心偏移,造成严重事故。
这就是为什么航空公司要求旅客提前45分钟就办理登记手续。由于配载员已经将飞机的重心以及配重情况都计算好了,所以旅客上机的时候乘务员都会提醒大家要按登机牌上的座位坐下,机上广播也会提醒旅客不要随意走动,这是因为旅客如果随意改变位置的话将有可能影响飞机的平衡,后果不堪设想。南哥提醒大家,如果旅客的确有自身原因必须换座需要和乘务员商量,千万不要私自更换座位哦!