无法启动_【案例解析】别克君威无法启动；蒙迪欧冷车启动困难

1. 别克君威无法启动 (1)故障现象一辆别克君威轿车，行驶里程为200000km。车辆在行驶过程中经常突然熄火，熄火后有时可以马上启动，但有时不能。接车时，该车已在其他修理厂换过燃油泵、点火线圈、高压线、火花塞以及曲轴位置传感器，并清洗过喷油器和节气门，但未解决问题。现在该车已彻底不能启动，拖至维修站进行检修。 (2)故障诊断与排除接车后，首先通过别克专用故障诊断仪TECH2进行检测，没有发现故障码。尝试启动车辆，起动机工作正常，但是发动机不能启动。深踩加速踏板，再次尝试启动，发动机能勉强启动，但运转极不平稳。通过故障诊断仪查看发动机缺火数据，但显示没有此数据。此时，发动机突然熄火了，再用同样的方法还能启动，但是很快就熄火。发动机自行熄火之后，点火开关仍处于ON位置，并且发现仪表板上的燃油表指针回零了，加油提示灯同时点亮。再检测时发现故障诊断仪与发动机控制单元失去通信，检测其他控制单元，均正常。关闭点火开关再打开，仪表又恢复正常，故障诊断仪和发动机控制单元也能正常通信。这一发现给出了3个信息：故障属于偶发性故障；故障发生时，发动机控制单元工作不正常；油位信号是由发动机控制单元传送给仪表控制单元的，油表回零意味着发动机控制单元暂时失效。故障点指向发动机控制单元。通常情况下发动机控制单元本身失效的概率很小，最大的可能性是其电源部分有问题。于是检查电源系统。关闭点火开关，将蓄电池的负极线断开，拆下发动机控制单元PCM，测量PCM插接器接地端子16、56、57以及60与搭铁端的电阻，均导通正常。接回蓄电池负极线，将点火开关打开，测量电源端子C1-19、C1-20和C2-24的电压，均为12V。考虑到空载测量不能排除线路问题，改用试灯测量，当测量到C1-19时试灯很暗。由原车电路图上看C1-19的供电端由熔丝A7-A8保护，拔下该熔丝，测量熔丝输入端，试灯仍然很暗。这路电源再往前推即为点火开关电路，故障范围应锁定在这里。更换点火开关线束，再次测量熔丝输入端电源，试灯变得很亮，表明问题已经解决。将发动机控制单元插好，启动发动机，顺利着车，且发动机运转平稳，路试一切正常。 (3)故障总结 在测量电源时，一定要加模拟负载，这样才可以暴露出线路的问题，采用试灯测试是行之有效的方法。 2. 蒙迪欧冷车启动困难 (1)故障现象一辆福特蒙迪欧2.0L轿车，行驶120000km时，冷车启动困难，只有反复启动车辆才可着车。 (2)故障诊断与排除首先在冷车时，通过模拟信号仪模拟低温启动信号来发动车辆，症状有所改善，但不明显。于是，检测系统静态油压，此车标准压力是300~360kPa，熄火10min后，冷发动机油压不小于220kPa，热发动机油压不小于300kPa为正常。但是此车在熄火10min后，油压远远低于标准值，说明系统存在泄漏。按以下步骤进行排除：① 把回油管堵住。在8号熔丝供电让油泵运转5s。观察油压保持情况，发现仍然泄漏。② 拆下进油管，回油管仍堵住，用过滤的压缩空气向油道内送入加压燃油，发现系统还是泄漏。③ 同时发现油压调节器上卡簧边缘有油渗出。原来是燃油压力调节器密封圈损坏，导致以上故障。更换调节器后，系统便可正常启动。 (3)故障总结如果是燃油压力调节器密封圈损坏有油向外渗漏，造成燃油压力在10min后降低到远远低于标准值，那说明渗漏已经十分严重了，检测也应该可以发现问题。若由于燃油压力调节器密封圈损坏导致回油量过大，此时夹住回油管，燃油无法回流，燃油压力应该可以保持住，就不应该继续存在渗漏现象。该车故障是因为燃油压力调节器密封圈损坏，回油量过大，燃油压力偏低导致的。

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