手机信令数据怎么获得_聚焦手机信令数据支持城镇体系规划的技术框架

导读

手机信令数据有效弥补了传统静态数据的不足，能作为城镇体系规划的基础数据之一。本文以手机信令数据获取的城镇联系度为基础，提出城镇体系规划中的空间结构、等级结构、中心城市腹地、区域重要交通设施服务范围等分析的技术方法，为城镇体系规划实践提供支持。

城镇体系规划是我国城乡规划体系中的法定规划，是城乡规划的重要组成部分。城镇体系规划是在一个特定范围内合理进行城镇布局，优化区域环境，配置区域基础设施，明确不同层次的城镇地位、性质和作用，综合协调相互的关系，实现区域可持续发展。城镇之间联系是城镇体系规划的基础。传统的中心地理论是城镇体系规划的重要理论基础。近年在区域研究中出现的中心流理论，对国内区域规划、城镇体系规划也产生了影响。从中心地、中心流等基础理论出发，城镇之间联系一直是区域研究重要的基础数据。现有的城镇体系规划中，对城镇等级、职能、空间结构乃至区域基础设施协调都需要有城镇之间联系数据支持。

测度城镇之间联系是对城镇之间某种“流”的测度，以人流、物流、信息流等流向、流量指标分析城市间功能关系。目前实际应用中有采用电话通讯联系方向、铁路或公路发车班次、企业关联网络等数据。随着移动通信普及，从手机信令数据中获取居民的时空活动规律已成为可能，国内外学者已经展开相关的研究。手机信令数据特点是比较连续、被动记录了手机用户空间行为轨迹特征，相比客运交通班次等数据更能反映城镇之间的真实出行联系情况。本文以手机信令数据获取的城镇联系度为基础，提出城镇体系规划中的空间结构、等级结构、中心城市腹地、区域重要交通设施服务范围等分析的技术方法，为城镇体系规划实践提供支持。

一、城镇联系度计算

1.1手机信令数据用于城镇体系规划优势

手机信令数据是一种时空轨迹大数据，是手机用户在移动通信网中活动留下的时空轨迹。其重要特点是在时间分辨率上较为连续。在手机持续开机状态下，一般以至少1 h的间隔连续记录用户空间位置。目前情况下，在去除位置连续重复的信令后，4G用户人均信令数量约为每日150条。一个400多万用户的大城市，每日信令总数量就有约6亿条，所以手机信令数据是一种典型的大数据。手机信令数据记录空间位置是以通信基站定位。一个基站覆盖的空间范围远小于一般城镇、街道行政区划范围，满足城镇体系规划中空间单元精度要求。

手机信令数据能反映居民在城镇之间出行流动，与企业关联数据、信息联系数据等类似，都是体现城镇间的功能联系，当前居民跨城镇出行一般都是使用某种公共或私人交通工具进行，存在较明显缺陷。客运班次无法反映交通工具实际载客率，也无法统计城镇之间私人交通方式的出行联系，因此手机信令数据反映的城镇人员流动相当于城镇之间全模式的客运交通联系。如果手机信令数据的时间序列能持续一个月以上，那么就能够很好地反映居民在城镇之间的出行规律。

1.2手机信令数据测算城镇联系度

手机信令数据反映的居民出行时空轨迹，在城镇体系尺度内一般是从常住地所在的城镇出发到目的城镇，出行可能同时多个目的地，也会途径多个城镇，最终回到常住地所在城镇，手机信令数据都会记录下该过程的时空位置信息。本研究采用了两种从手机信令数据中获取的城镇联系度。

1)按照居民跨城镇的出行链的顺序，组合成一组连续跨城镇的起讫点组合，称作OD出行联系，如图1a所示。这种出行联系体现了途经城镇之间的联系，并未反映出常住地所在城镇和真实目的地之间的直接功能联系。

2)在上述OD出行联系的基础上，从出行所经过的所有城镇中区分中途停留地、出行目的地城镇，称作跨城镇出行链，如图1b所示。出行链由“常住地——出行目的地——常住地”组成，从常住地(居住地)出发，跨越空间单元出行后，再次返回常住地为一次跨城镇出行链。出行链中常住地是依据连续多日夜间在同一个位置及附近重复长时间停留，该位置视为居民的居住地，居住地所在城镇为常住地城镇。出行链中目的地识别是每一条出行链中每一日最多一个日间目的地、一个夜间目的地。如一日完成的出行链，从用户离开常住地后，在日间多个停留地中选择一个停留时间最长的城镇作为出行目的地。如多日完成的出行链，则每一日将日间停留时间最长的城镇作为日间目的地、夜间停留时间最长的城镇作为夜间目的地，直至返回常住地，出行链结束。