如今最早一批的90后都已经马上三十岁了， 早已不年轻的他们开始承担起家庭的重担。经历少生优生的他们从小就是家里的宝，但到成家的时候，促进二胎发展的政策又让他们肩上扛起两个家庭责任。生活中的点点滴滴或许不容易，但有时候这台车能够为你分担一些也说不定。
其实对于家庭用车而言，设计大气稳重即可，但对于宝骏530来讲，大气稳重似乎并不适合形容它。分体式的大灯组，再加上新改进的横状饰条，反而给人一种前卫感。自从宝骏的设计语言确立后，虽然价格不高的产品，在视觉层面上却是高水准。
新款的设计只是在局部细节进行调整，这符合一个年度改款的方式。有好底子，2020款宝骏530的外观设计相信也能征服绝大多数消费者的胃口，真正变化大的地方还在车内，内饰能给你更多新鲜感。
车内的变化相比外观变化要大得多，原来悬浮式的中控屏变成内嵌式，似乎这是在反潮流跟进。但屏幕尺寸相比老款要大得多，更加吸引眼球。现如今“大屏即正义”的潮流下，无论是电动车还是燃油车都在争相比谁的屏大，以目前眼光来看，技术含量并不高，但呈现出的效果却是跨越式的。
在空间层面，多样化的座椅布局给消费者提供了相当多的选择余地，并且以实际乘坐感受来看，内部的空间表现还不错。尤其放倒座椅后，后备厢的容积相当大，这对于家庭用车而言很重要。新增的6座车型第二排完全可以单独放置儿童座椅，又不会影响同排乘客舒适性，这一点很关键。
动力层面上，2020款宝骏530并没有变化，依旧是1.5T+CVT的组合。从字面中就可以看出，这套总成就是偏向于舒适，想要澎湃动力或许它不能完全满足你，但对于家用来讲，如何保证车内的舒适才是关键。
CVT得益于其天生特性，没有其它变速箱齿轮咬合的那一下，线性的动力输出能够最大化保证车内乘客的舒适性。或许在急加速时，它会稍显迟钝，但如果一家人出去旅游一趟的话，在走走停停的路上，CVT的优势就显现出来了。
起初我对于宝骏530的动力偏执的认为会有些偏弱，或者是肉。但实际开起来的话，要比想象中好很多，即便它的爆发力不强，但动力总成的默契程度却让我开着很舒心。在80km/h时速再加速，后续的动力供给还是可以满足驾驶者的需求。
在试驾过程中，多半都是柏油路，有可能是刚刚下过下雨的因素，外面传入车内的声音略有嘈杂，但也并不至于不可接受。悬挂则是舒适方向调校，路面的细小震动都可以过滤掉多半。
结语：参考老款车型7万多元的起售价，新款的售价预计也不会相差多少，以这个价格能够做到这个水准，我个人觉得已经值回票价。对于刚组建家庭时间不长，没有过多存款积累的90后夫妻，选择它或许真是一个适合的选择。
(图/文 网通社 徐跃翔)
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