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本田的XR-V和缤智这对儿兄弟车型,长期以来联手霸占着小型SUV销量榜的头两把交椅,继缤智进行中期改款之后,XR-V也迎来中期改款车型。和新款缤智一样,新车也用1.5T发动机取代了1.8L发动机,并且将主动安全配置和智能网联系统进一步升级。相信许多消费者等待这款车已经很久,并且一定非常好奇,换装1.5T动力的XR-V开起来到底怎样?除了动力,它还有哪些改变?
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新款XR-V的造型硬朗时尚而又不落俗套,干练自信总是一气呵成,通透明亮让人赏心悦目。除了常规的配色以外,新车还推出了晶耀白、丹宁蓝、闪烈黄和波尔多红,更换地满足年轻人个性化购车需求。
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新车的前脸为本次改款变化最大的地方。肌肉感分明的整体布局镶嵌其中,纯黑前进气格栅,略显夸张的下包围组合,营造出很强的运动激进氛围。虽然没有继承原版美规车的设计,XR-V转而采用了更加本土化的打造思路,平心而论,相比它的同胞兄弟缤智,我倒是更欣赏XR-V感性干练的外观。
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车身尺寸上,长宽高分别为4328*1772*1605mm,轴距为2610mm。除车身长度升级之外,其它和现款保持一致。因为老款车型的空间就是XRV的强项,因此在新款身上同样也是如此,满足大部分场景下的家用出行不成问题。
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尾部设计,倒是延续了老款的设计风格,层次感十足的车身布局,连贯式尾灯组合,都有着很高的辨识度。当然要说起提升的地方,主要就是在于原厂车灯进行熏黑,下部银色装饰条,双边共双出的排气布局,给人不错的视觉冲击力,性能感的确很强。
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新车内饰布局依旧是很XRV,即使已经到了2019年,并没有那种老气中庸的感觉。倾斜于驾驶者一侧的整体造型,连贯式空调出风口以及螺旋桨式空调出风口,质感以及档次同样值得肯定。分为多种内饰配色,个人感觉也是弥补造型无新意的硬伤。
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除了全系标配8英寸液晶显示屏,主动巡航控制系统,碰撞缓解制动系统,车道偏离抑制系统,车道保持辅助,车道偏离预警,预碰撞警示系统等都在它身上存在。虽然是高配版本专属,但也要比老款更具竞争力。
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新XR-V的乘坐空间完全能够满足普通家庭的日常需求,后排“魔术座椅”不仅能按4/6比例放倒,形成一个近乎全平的后排空间,还能将后排坐垫向上折叠,适用搬运大件物品,如果冰箱愿意躺着放,XR-V绝对装得下。
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大家都知道,思域之所以能够做到成功,和性能同级出众有着很大的关系。本田正是看到了这一商机,同时投其所好,在小型SUV中,可谓占领了先机。全系搭载1.5L和1.5T两款发动机,最大功率分别为131和177马力,与之匹配五速手动和CVT变速箱。作为本田的明星硬件总成,性能以及行驶质感自然不用多说。
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我们试驾的220TURBO车型搭载本田代号L15B8的地球梦1.5T发动机。只烧92#汽油,满足国VI排放,是本田目前整体产品线当之无愧的动力单元主力。
在基本参数上,新XR-V和思域的动力数据完全一致,但两台车在发力特性上会有些不同,尤其是起步和低速行驶中。新XR-V起步稳中有力,发动机峰值扭矩区间相当宽广,从发动机1700-5500rpm的转速区间内,它都能输出220牛·米的最大扭矩,这在同级别里绝对是数一数二的表现。切换至“S”模式下,深踩油门急加速时,变速箱锁止转速会提升至更高的5000rpm,此时能很好满足车辆中途加速的需求,60-120Km/h的提速很从容。
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从2019年单月销量来看,XRV能够保持在万辆以上的成绩,在车市放缓实属不易,也是品牌价值的最好体现。此次新车的登场,取消1.8L,换装动力更强的1.5T发动机,更是给它注入了新鲜血液,将在7月份正式上市的XR-V正在信心满满地向我们走来。