城轨车辆段联锁设备采用计算机联锁,车辆段计算机联锁系统简介

车辆段计算机联锁系统简介

作者：王乐

来源：《城市建设理论研究》2014年第08期

摘要：针对苏州轨道交通2号线太平车辆段采用的计算机联锁及微机监测系统进行了简要阐述，对其运系统原理进行了探讨，对其性能及优点进行了分析。

关键词：城市轨道交通；车辆段；计算机连锁；微机监测

中图分类号：U213文献标识码： A

计算机联锁系统是保证车辆段内接发列车作业安全，提高接发车能力的一种信号设备。利用计算机对信号员的操作命令及现场设备状态表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔、进路等进行集中控制，使其相互制约,以保证行车安全的联锁设备。

苏州轨道交通2号线太平车辆段采用铁道科学研究院研制的TYJL-III型计算机联锁系统和TJWX-2006-yh型微机监测系统来组成车辆段的信号联锁，来满足车辆段的运营需求。

1.系统组成

III型系统的结构可分为三个层次：操作显示层、逻辑运算层、输入输出层。

1.1操作显示层：提供可视化的人机界面。操作显示子系统和维护终端子系统之间通过局域网交换信息。

1.2逻辑运算层：是整个联锁系统的核心层，联锁逻辑子系统接收来自操作显示层的操作命令信息和来自输入子系统的现场设备状态信息，据此进行联锁运算，产生相应的输出控制，通过输出子系统对现场设备进行控制。

1.3输入输出层：输入子系统通过采集接口电路，采集现场设备的状态信息，发送给联锁逻辑子系统；输出子系统接收来自联锁逻辑子系统的输出控制信息，通过驱动接口电路，安全地控制现场信号设备。

按照上述逻辑层次划分，III型系统由划分在上述三个逻辑层的操作显示子系统

(MMI)，维护终端子系统(MT)、联锁逻辑子系统(IL)，输入子系统(FIMI)、输出子系统(FIMO)和电源子系统(PW)组成，共同完成联锁系统的需求。其组成结构如图1所示：

图1TYJL-III型计算机联锁系统基本结构图