tps5430应用电路详解_电控发动机电路、油路检修需要注意什么？

①注意检查搭铁线的状况，其电阻值应小于1fl0

②某些故障警告灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。

③禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断，只能用12V小试灯检查，以防止晶体管损坏；脉冲电路应用LED灯或示波器检查。

④传感器电路应用LED灯或高阻抗电表(如数字式万用表)检查。

⑤在拆卸或安装电感性传感器或电器前应将点火开关断开(OFF)，以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障码。

⑥由于工作环境恶劣或磨损等原因，在电控系统中，电动燃油泵、怠速空气控制(LAC)阀、节气门位置传感器、氧传感器和冷却液温度传感器的损坏率较高。

⑦电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是插接器。插接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀、脏污而接触不良或瞬时短路。因此，当出现故障时不要轻易地更换电子元器件，而应首先检查插接器的状况。

⑧电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封性(特别是进气系统的密封性)检验，故障码反映的是电控系统的故障及对其工作有影响的部件的故障，所以机理分析和有关的实际参数仍是判断故障的依据。

⑨出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、燃油滤清器和空气滤清器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气系统和三元催化转化器脏堵或漏气，进气管漏气，点火异常(缺火、断火、交叉点火)等。

ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断(如拆下蓄电池后)，它在发动机运行过程中储存的数据会消失，因此，在重接通电源电路(如安装蓄电池)后，要让ECU“恢复记忆”，即需通过在不同工况下的路试让ECU重新储存数据。

⑩不能乱调节气门位置限位螺钉，否则，怠速加浓控制会失常，EGR装置和炭罐也可能过早地投人工作，造成发动机怠速游车或熄火。

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