发动机异响故障诊断与排除_大众、奥迪车系发动机技术通报（4个）

1. EA211发动机曲轴箱通风系统堵塞

故障现象：

热车状态下发动机与变速器连接处发出异响。

故障诊断：

车辆预热后，异响在各个挡位均会出现，收油或熄火时明显，原因如下：

■ 飞轮异响(在本例中替换飞轮后异响未消除)。

■ 双离合器异响(在本例中替换双离合器后异响未消除)。

■ 发动机异响。

需进一步排查：打开机油加注口异响消除。检查曲轴箱负压在-190~-160mbar之间，如下图所示，曲轴箱负压不正常(正常值应为-50~-20mbar)，由此可以判断出曲轴箱通风系统堵塞。

▲ 曲轴箱负压检查

故障排除：

更换止回阀(通风阀)后异响排除，曲轴箱负压正常(-19mbar)。曲轴箱通风阀如下图所示。

▲ 曲轴箱通风阀

2. EA888 Gen3发动机电动燃油泵异响

故障现象：

怠速或行驶时，电动燃油泵发出“呜呜”声。

技术背景：

电动燃油泵泄压阀开启压力为6.2bar，在油压达到6bar时间歇性开启/闭合，不规律振动引起噪声。

故障排除：

① 改进电动燃油泵泄压阀，开启压力调整到6.5bar。

② 改进发动机控制单元对燃油泵控制策略(升级发动机控制单元软件)。

对于措施①之前的车辆，即底盘号LF2A28VXF5047817之前的车辆，先更换电动燃油泵，然后使用01A129升级发动机控制单元软件。

注意：

该方案仅适用于A3 1.8T CUF车辆。

对于措施①之后，措施②之前的车辆，即底盘号LF2A28VXF5047817与LFV3A28V7H5005550之间的车辆，使用01A129升级发动机控制单元软件。

3. EA888 Gen3发动机凸轮轴轴承桥磨损

技术背景：

2016年第15周开始，Q3PA 投产，配备横置EA888 Gen3发动机。近期反馈，Q3PAGen3发动机(DBR、DBS)同B8PA/Q5PA (CUJ/CUH)一样，存在凸轮轴轴承桥磨损问题。

故障现象：

车辆抖动，OBD灯报警。

故障诊断：

使用诊断仪检查，01通道中有故障码存储：凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确。如下图所示。

▲ 故障码显示

拆下凸轮轴轴承桥，可见明显磨损，如下图所示。

▲ 凸轮轴轴承桥磨损

该故障是由凸轮轴轴向窜动引起的。凸轮轴轴向窜动引起轴承桥端面磨损，可见明显台阶；轴承桥内部及轴颈磨痕属于正常现象，不能作为故障判定依据。轴承桥磨损判定如下图所示。

▲ 轴承桥磨损判定

故障排除：

更换发动机总成。

注意：车辆里程均很短，一般都在5000km 以内，所有条件均满足(故障码、凸轮轴轴承桥磨损)才能执行上述方案排除故障。

相关提示：

如果只有P0016故障码存储而凸轮轴轴承桥未磨损，建议检查以下零件：凸轮轴相位传感器；凸轮轴相位调节器；三位四通阀。

4. 奥迪发动机故障灯亮，发动机轻微抖动

车型：A4L 1.8T    发动机型号：CCU

故障频次：一直    行驶里程：3096km

变速器型号：0AW

故障诊断： ① 用VAS5052对车辆进行检测，有故障码(增压压力不可靠信号)。 ② 读取相应数据块，怠速状况下增压压力传感器G31的压力为873kPa，空气压力传感器F96为1020kPa。根据故障导航提示接通点火开关，在不发动的情况下，两个压力基本是接近的，怠速时G31测的数值要高于F96的。G31的压力低于F96的压力，可能是G31问题、发动机控制单元问题。 ③ 断开节气门管路，猛踩加速踏板，能明显感到压力很足，可以排除管路堵塞的可能，从别的车上调换一个G31装上后故障依旧，数据与原来的一样。更换发动机控制单元板后故障还是存在。

④ 之前怀疑过G31 不好，询问得知备件与2.0T通用，所以当时更换的也是2.0T 的，后来又根据ETKA 查了，带G 的是针对CCU 发动机使用的，找了1.8T的车对比确实是不一样的，如下图所示。

故障排除： 更换G31。

相关提示：

038 906 051G适用于CCU 的发动机

038 906 051E适用于CAD的发动机

本期内容来自图书

《大众汽车·奥迪汽车技术详解及常见故障精析》

凌凯汽车技术编写，2019年6月出版 大众奥迪技术提报 大众汽车资料集

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