什么叫pmt测试分析_奥的斯电梯RegenM(OHCONB863) 故障记录及分析

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一、 MCBC相关

自学习/找底层/DCS/

故障1：自学习找底层时，撞到极限开关

分析：在自学习找底层时，在进入底层门区时，需要脱开2LV才停车，如果极限开关距离底层平层太近，就有可能碰到极限，使自学习失败

解决方案：调整下极限与底层的距离，适当增大

注：自学习需脱开2LV为MCBC软件要求。如在底层自学习需要往上走，脱出1LS再向下去找底层。

故障2：自学习时 Enc <> Vane 故障

分析：平层安装光电次序错，正确的安装应是1LV在上，2LV在下

解决方案：调整光电的安装

注：现已要求工厂将光电、支架安装好再发出，基本可规避光电次序错误的风险。

故障3：不正确的找底层方式

分析：在电梯完成自学习后，开始DCS之前需要将电梯开到底层，如果使用检修的方式运行到底层，GECB将无法识别当前楼层位置，DCS无法进行

解决方案：正确的找底层方法 F0 = 5 Find Bottom

注：MCBC要求DCS必须通过F0设置来完成。

1LS & 2LS 相关

故障1：Pos at 1LS、Pos at 2LS

分析：程序判断依据，电梯在强减区域，但实际楼层与之不符时会出现此故障(如PRBB时的溜车后的错层)，出现此故障会导致电梯丢失位置，如在运行过程中检测到会减速停车

解决方案：检查强减信号，或检查MCBC参数Landings in 1LS，或重新自学习

故障2：1LS & 2LS

分析：1LS 2LS信号同时有效，在此故障情况下电梯无法运行

解决方案：检查强减信号

故障3：电梯在正常运行到端站，NTSD动作

分析：检查强减的长度是否过长，强减距离可以参考调试手册或下表。

解决方案：调整强减距离使之变小，需重新井道自学习

梯速(m/s)	1LS/2LS	7LS/8LS
1.0	-1000mm	150 mm
1.5	-1500mm	150 mm
1.6	-1600mm	150 mm
1.75	-1800mm	150 mm
2.00	-2000mm	150 mm
2.50	-3130mm	150 mm

1LV & 2LV 相关

故障1：Enc <> Vane

分析：由于光电信号未按预期变化产生的故障报警；或者GECB显示无法检测到2LV(GECB有单光电、双光电之分)，无法做DCS。

解决方案：检查平层光电安装位置和插板是否有歪斜，1LV 2LV 上下安装是否错位。如无法检测到2LV，建议核实GECB设置(M-1-1-3-1-6) DZ-TYPE：KBA26800ABG4版本须设置为0；KBA26800ABG1版本须设置为1(调试手册有说明)。

故障2：Missing Vane

分析：在运行过程中楼层信号和光电信号不匹配

解决方案：平层插板丢失或井道内有多余的插板，确认每层的插板检查光电是否有问题

故障3：SE-Fault(GECB故障)

分析：丢失SE信号，电梯不能启动

解决方案：1. 检查1LV与2LV光电的距离是否大于30mm      2. 检查GECB板上LVC，1LV，2LV继电器拨码开关是否都在ON位置。  3. GECB硬件故障，更换GECB板

速度位置反馈相关

故障1：Vel Tracking \ Overspeed

分析：反馈速度与给定速度偏差大于设定值Track Error

解决方案：检查MCBC参数Rated speed\ Encoder pulse\ Moto rated RPM

变频器参数，SIEI变频器Rated speed\Full scale speed\Max linear speed

检查编码器、分频卡和mcbc间的接线，注意屏蔽线尝试重新做编码器定位

故障2：Pos Tracking

分析：在门区或强减位置做位置较准时发现偏差值大于设定值 Pos Err Lim

解决方案：检查井道内插板或重新自学习

根据上面描述检查参数设置(mcbc\变频器)

并联群控相关参数设置

MCBC参数：Number of Stops = 实际的楼层数

Bottom Landing = BOTTOM(GECB 参数)

GECB参数：TOP= 实际的楼层数 + BOTTOM - 1

BOTTOM = 虚拟楼层数

注：如几台电梯底层一致 则虚拟楼层数 = 0

如底层不一致，则需要根据实际情况设置虚拟楼层数

二、 GECB相关

故障1：GECB上无CHCS、DDO按钮功能

分析：根据设计KBA26800ABG4无上述按钮，但可以通过TT来设置实现；而KBA26800ABG1有上述按钮。

解决方案：将KBA26800ABG4的I/O地址618设置为10，即等同于按下CHCS；将619/621设置为10，即等同于按下DDO。如下表所示：

故障2：开始调试时，电梯复位不成功

分析：M-1-1-3-1-4 DRIVER类型选择1；出现检修→正常后，电梯一直持续复位运行(即使找到强减、平层光电时也不会停梯)

解决方案：M-1-1-3-1-4 DRIVER类型选择0。

故障3：Time Not Set 

分析：GECB时钟未设置，一般出厂时都已设置好，但工地如更换GECB板，可能会出现上述故障。

解决方案：将M-1-1-8 Time，按格式“日：月：年  时：分”设置好时间。

故障4：NO 110V AC(0225 110VAC dead)

分析：GECB未检测到AC110V电源输入，通常为GECB板AC110V保险丝F1熔断。

解决方案：更换F1保险丝。

故障5：0100 OpMode NAV

分析：变频器故障引起

解决方案：检查变频器故障记录，消除故障

故障6：0219 DrvStartErr

分析：启动门锁状态出错

解决方案：设置参数“M1315 DOOR TLD-DW-D”大于10(1s)。

故障7：0228 1LS+2LS On

分析：1LS和2LS同时动作。

解决方案：请核实1LS和2LS的接线，无误后请检查GECB板P101C的7、8端口是否有DC24V输入，如果有，则通常为GECB硬件故障，建议更换GECB。

故障8：0306 Hwy Access

分析：厅门锁被断开，而轿门锁闭合

解决方案：1. 检查厅门锁触点 2. 确定是否是人为打开厅门

故障9：OPMode DCP

分析：在DCP-T设置时间内未能关门到位

解决方案：建议核实该DCP-T参数，如设置时间过短，可延长设置时间。

故障10：0302 DoorBridge(DLM)

分析：门锁被短接

解决方案：1. 出现此故障时，如果位置没有丢失(查看故障时可以看到故障发生时的楼层，如“P01”)，通过打检修再打正常后，电梯会到底层复位，并自动返回故障楼层重新开关门，如门锁恢复正常，则故障可以清除，如果故障不能被清除，需检查门锁回路。2．如果故障发生时，位置丢失(查看故障时不能看到故障发生时的楼层，如“P**”)，则只能重新进行DCS自学习，才能清除故障。

故障11：0304 Dol: alw. On

分析：门完全关闭时检测到DOL信号动作

解决方案：目前工地出现的一般为干扰引起，请核实接地是否充分。如条件允许，可考虑增加屏蔽。

故障12：0400 RSL parity

分析：当同一RSL串行通讯线上连接了两块设有相同地址的RS5板时，会出现此故障，该故障并不会直接导致停梯，但会影响正常的通讯。

解决方案：核实RS5拨码，可以参见原理图中的I/O设置。

故障13：0401 RSL sync

分析：RSL同步信号丢失

解决方案：检查RSL信号线是否有短接。另外干扰也会导致该故障。

故障14：0500 RNG1 msg

分析：群控环通讯错误；或者干扰导致该故障

解决方案：检查RSL群控环接线；可考虑增加屏蔽。

故障15：0500 RNG1 msg

分析：群控环通讯错误；或者干扰导致该故障

解决方案：检查RSL群控环接线；可考虑增加屏蔽。

三、 门机相关

AT120开门太慢问题

现象：开门太慢

分析：开门太慢一般会有以下两个原因：a) 门机曲线参数设置不合理，如“Max Open Speed”、“Accel Open”设置的太小；b) 门机的机械没有调整好，机械阻力太大。

解决方案：a. 增大参数“Max Open Speed”、“Accel Open”b. 检查门机机械，察看是否有因机械原因导致的机械阻力很大的情况。

四、 变频器相关

故障1：过流/过载(Inst over current/ Converter overload)

分析：启动或高速运行过程中电流大于变频器额定容量。一般变频器能承受的加减速时的电流为额定1.83倍，如AVRy 14/25款变频器，因此加减速能承受的最大电流约为25~26A，高速段时能承受的电流为14~15A；且实际承受电流和时间成反比。另，又没有可能是变频器配置是否错误？

出现以上现象最多的是1000kg 1.5~1.75m/s，空载、超载(110%或125%)运行。

解决方案：如该故障出现在高速段，请检查电梯平衡系数，最好能做到47%。系数越小，超载上行越容易出现该故障

如该故障出现在高加减速段，请检查MCBC参数Acceleration(加速度)值，一般1.0m/s的电梯设置为500mm/s²既可。如是变频器配置错误，请更换变频器。

故障2：电梯Z方向振动偏大/曳引机噪音偏大

分析：出现以上现象一般是1.0m/s 630~100kg。振动大(特别是轿顶更明显)，经PMT测试分析后发现，这和主机的固有频率19Hz有关；噪音大(特别启制动)，经分析这个变频器增益偏大有关。

解决方案：首先需核实弱磁功能开启，以变频器AVRy14/25为例：REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim = 限制的输出电压值，建议设置为513V；REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt=最大弱磁电流值，建议设置为14A。其次，如振动偏大，请调大增益SpdP1 gain%，设置为75，SpdI1 gain% ，设置为20；如噪音偏大，请调小增益SpdP1 gain%，设置为15，SpdI1 gain% ，设置为3。如两者不能权衡，需考虑增加轿顶弹簧(会有改善)。

故障3：电梯在减速过程中抖动明显(PMT测试可以看见速度有明显的台阶)

分析：出现以上现象一般是电梯空载下行或满载上行，且一般在不更换轿内载重的前提下重新自学习能有明显改善，但在改变轿厢负载后容易再现上述故障。

解决方案：需核实弱磁功能开启。以变频器AVRy14/25为例：REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim = 限制的输出电压值，建议设置为513V；REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt=最大弱磁电流值，建议设置为14A。考虑工厂出厂时都会做控制柜匹配测试，该弱磁功能都会开启，但如现场更换变频器可能出现上述故障——核实该参数即可。

故障4：电梯启动倒溜或停梯溜车

分析：倒溜一般出现在空载下行或满载下行的启动时；停梯溜车一般是满载下行、空载上行的停车时。其原因可能是没有启动预转矩，或SW、BY延时时间设置不对(太大就容易溜车，原理参见下图——看不懂也没关系，参数设置正确即可)。

解决方案：首先需核实没有启动预转矩，建议将TRAVEL/Pre-torque菜单设置如下；

其次，核实核实延时时间，建议TRAVEL/Speed profile中设置如下：

Cont close delay=200ms

Brake open delay=0ms

Brake close delay=200ms

Cont open delay=200ms

故障5：Conf99软件无法在Off-line模式下查看已保存的参数

分析：调试完之后，我们习惯于将某一台状态较好的参数保存到自己电脑中，以便以后参考和学习(有时也方便将该参数直接导入某一问题控制柜，来排除参数设置问题)，但发现AVRy参数不能像原先的AVy一样：能非在线(Off-line)读取。

解决方案：需核实你的Conf99软件是否包含了AVRy(有别于AVy，有新的光盘)，其软件为ACACAvyl-V3.06.000M ；如已确软件符合要求，但在操作“Connect to simulator off line”时还是提示你未成功，建议核实电脑“系统配制使用程序”中的BOOT.INI/NUMPROC是否打勾(如图示)；如确认以上两步都正确，但还是提示你变频器类型错误，建议更改变频器类型参数或重新导入并更改变频器功率选择。

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