看到这个问题,让我联想到了OBD标定和OBD验证。
先说OBD验证:
毫无疑问,要让ECU报出故障码首先要满足报故障码的条件。
每个故障码的报码条件都不一样。
按策略说明书列出的报码条件去设置故障,让ECU检测。当ECU检测到当前工作事件满足报码条件时,故障码报出。
报故障分很多种,比如最大故障、最小故障、不合理故障等等。
所谓快速报故障码,我理解的是正确地设置故障满足报码条件,减少重复工作就是快速报码。
所需工具
1.inca 用于更改标定量或记录ECU工作状态
2.RA用于法规JA1-JA3的测试
3.跨线盒 跨接在ECU线束插头和ECU之间
4.可变电阻 串接在信号线上,用于模拟合理性故障
5.跨接线 用于模拟传感器对电源或对地短路
6.氧传感器故障模拟器
所需技术资料
DFC list 故障码定义表
function sheet
发动机相关线束图纸
ECU引脚图(原理图)
开始报码操作
第一步
上车连接INCA,检查有无故障码。
如无,OK,做下一步。
如有,排查故障。
举个例子,ECU报出“进气压力传感器信号电路电压过低或开路”
就请把进气压力传感器到ECU引脚的线束都查一遍,检查线束是否有断开或需接。
tips:把万用表挡位打到二极管,表针分别插到线束接ECU端和传感器端。
如果能听到响声,说明线束没问题,检查针脚是不是有虚接。
如果不能听到响声,说明线束有断路,请更换线束。
(防杠声明:假定你的听力正常/万用表蜂鸣器功能正常)
线束接好后过一段时间故障码会消失,如担心被记入永久故障可以把车开到跑道上跑个十几分钟。
(提个问:故障被记录到永久故障码的条件是什么?如何查看历史故障码?)
第二步
把跨线盒安到线束和ECU之间。
上电:点火开关打到ON
INCA开始记录
按线束原理图说明,找到“进气压力传感器电源线”引脚,断开。
看ECU有没有报出故障。
第三步
如没有报出故障,按线束检查有没有彻底断开;如断开彻底,检查标定是否合理。
按function sheet说明DFC报出逻辑,检查标定是否合理。
如有,接上断开的线路停止inca记录。