cp命令复制文件到另一个服务器,Linux / mysql:使用cp命令将mysql db文件从一个db复制到另一个db是否安全?...

对于MyISAM,复制非常简单,使用InnoDB完全100%风险(接近自杀).

从你的问题,你提出来了

cp /db1/mytable.frm /db2/mytable.frm

MyISAM数据

这样做是可以的.但是,你不能只移动.frm.您必须移动所有组件.从你的问题,让我们采取一个名为db1.mytable的表.在正常安装中,该表位于/ var / lib / MysqL / db1中.表格中有三个文件组成.

> /var/lib/MysqL/db1/mytable.frm

> /var/lib/MysqL/db1/mytable.MYD(表数据库)

> /var/lib/MysqL/db1/mytable.MYI(表索引)

您必须移动所有三个文件才能移动一个表.如果所有表都使用MyISAM存储引擎,则可以关闭MysqL并复制.如果您只是制作表的副本并将其放在另一个数据库中,则应使用sql执行此操作.

例如,如果要将db1.mytable复制到数据库db2,请执行以下操作:

CREATE TABLE db2.mytable LIKE db1.mytable;

ALTER TABLE db2.mytable DISABLE KEYS;

INSERT INTO db2.mytable SELECT * FROM db1.mytable;

ALTER TABLE db2.mytable ENABLE KEYS;

现在,如果您只是将表从db1移动到db2,则可以执行以下操作:

ALTER TABLE db1.mytable RENAME db2.mytable;

InnoDB的

由于InnoDB工作的基础设施,复制非常危险.有两种基本的基础结构:1)禁用innodb_file_per_table,2)启用innodb_file_per_table

InnoDB的Achilles’Heel是系统表空间文件,称为ibdata1(通常位于/ var / lib / MysqL中). What is contained in that file?

>表数据页面

>表索引页面

>表MetaData(表空间标识管理列表)

> MVCC数据(支持交易隔离和ACID Compliance)

InnoDB(禁用innodb_file_per_table)

禁用innodb_file_per_table后,所有这些类型的InnoDB信息都存在于ibdata1中. ibdata1之外的任何InnoDB表的唯一表现形式是InnoDB表的.frm文件.一次复制所有InnoDB数据需要复制所有/ var / lib / MysqL.

复制单个InnoDB表是完全不可能的.您必须MysqLdump提取表的转储作为数据及其相应索引定义的逻辑表示.然后,您将该转储加载到同一服务器或另一台服务器上的另一个数据库.

InnoDB(启用innodb_file_per_table)

启用innodb_file_per_table后,表数据及其索引将存在于.frm文件旁边的数据库文件夹中.例如,对于表db1.mytable,ibdata1之外的InnoDB表的表现形式为:

> /var/lib/MysqL/db1/mytable.frm

> /var/lib/MysqL/db1/mytable.ibd

db1.mytable的所有元数据仍然驻留在ibdata1中,并且绝对没有办法解决这个问题.重做日志和MVCC数据也仍然与ibdata1一起使用.

如果您只想复制.frm和.ibd文件,那么您就会受到伤害.仅当您可以保证.ibd文件的表空间标识与ibdata1文件的metdata中的表空间标识条目完全匹配时,才能复制InnoDB表的.frm和.ibd文件.

我在DBA StackExchange中写了两篇关于这个表空间id概念的帖子

对于InnoDB,您只需要这个

CREATE TABLE db2.mytable LIKE db1.mytable;

INSERT INTO db2.mytable SELECT * FROM db1.mytable;

制作InnoDB表的副本.如果要将其迁移到另一个DB服务器,请使用MysqLdump.

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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