原标题:这种配置不要六千?你敢信!
说到入门整车的升级,无疑是碳纤车架,碳刀,直装夹器,专业变速等,这是很多车友入门之后走的弯路,那有没有一步到位兼顾性价比的自行车呢?
答案是 有!JAVA的康纳塔。
作为近年来网上卖得最火的国产品牌,出色的外观设计和不俗的车身配置是其取胜的主要秘籍,抛除品牌历史,单就涂装一项,国内一些老牌子可能还要向JAVA学习。
而气动,是JAVA最痴迷的点,从入门的火,主流的费罗切,再到旗舰康塔纳,可以说每一系列车型都把气动武装到牙齿。
而配备碳纤维气动车架,双模成型技术,sram的rival中套,彦豪直装夹器,以及一贯大铝刀的康纳塔,究竟将性价比进行到如何?让我们一起看看!
文末有福利!
整车图
黑白涂装
先从整车开始:车架采用破风造型,类似cervelo的立管整流设计,水滴形管型搭配下移后上叉,带来更好的气动效果同时也兼顾舒适性。
蓝绿涂装
涂装方面:消光涂装是JAVA的拿手好戏,整车提供黑橙,蓝绿,白灰,低饱和度的色彩和谐相融,外观为整车吸晴不少。
黑红涂装
车架技术方面:采用双模成型技术,解决传统碳布叠加的痛点,内壁更光滑,受力更均匀,更轻的重量。
车架技术
碳纤维前叉采用java 的soft drive系统
横截面为水滴型,扁平造型风阻更小,底端纤细,兼顾气动和舒适性。
下移后上叉上标注着该款JAVA车架的三个技术特点。
先进碳纤维材料,全新内走线系统以及双模成型技术。
优化的后三角,这是大多数车型对于舒适的优化方式,这种设计让整车在经过颠簸路面能有更好的形变量,从而提高舒适性。
压入式BB,加宽的粗壮五通,提升刚性同时减少力量传递的损耗。
在水滴形下管和立管处预留shimano电变接口,也算是迎合了潮流,保留后续升级空间。
整车采用全内走线设计,比较简洁美观,走线简单,方便后续保养。
锥形头管,带来更强的转向刚性和控制力,正中间有着JAVA的巨大logo。
高性价比变速
搭配中套SRAM的RIVAL级别变速,是市面上为数不多的搭配sram变速的整车,变速性能介于shimano的105到UT之间,整体握感适中,操作方便。
直装前拨简洁稳定,带有SRAM防掉链器。
不同于shimano,sram的公路变速定位中高级,这就导致sram变速占有量小,该车也不失为体验sram变速的神器哦。
后拨得到SRAM技术下放,变速更快速,耐用性更强。
有人喜欢shimano的细腻,也有人喜欢sram的硬朗,两家各有千秋。
RIVAL中空牙盘50-34齿牙盘,压缩齿比兼顾爬坡平路,搭配宽大BB压入五通,发力更直接,起步硬朗。
与一般厂商缩水杂牌牙盘飞轮不同,这一套sram牙盘加飞轮可以说是诚意满满。
单杠式变速是sram的特点,半拨上档,全拨下档,变速快速暴力。
轮组
花鼓皆为deca,铝圈的惯性加上顺滑的花鼓,保持长时间空转,价位上的整车轮组还是值得肯定。后花鼓声音清脆密集,但看着这些花鼓盖子,小编对其密封性是保持怀疑的。
deca的铝刀轮组是java的一贯标配,高润度chosen120响的花鼓,搭配中高框铝刀轮圈,高速巡航更加节省体能。
23c马牌轮胎带来抓地力的提升,减少滚动阻力,过弯时侧面花纹提供良好转向支撑力,排水纹在雨天也能起到不错的排水效果。
后驱动侧采用2:1编法,更好的承受驱动发力,其余皆为直拉编法。
直装刹车
彦豪直装式夹器,得益于结构的优异,比传统C夹更稳定,带来更好的制动效果。
隐藏式整流刹车系统,将刹车点放在发力五通处,抱死临界点更清晰。
气动三件套
铝合金气动弯把,在高速骑行时带来气动效果。
作为气动的车型,搭配负把立可以说是意料之中,更舒服的骑姿,也更加气动。
隐藏式座管调节,外观更加美观,防尘罩阻止灰尘进入,坐杆前部的摩擦颗粒有效防止防尘罩脱落。
座垫采用双独立结构,前后可调节,角度可调节,比一般坐杆更方便,适应性更强。
意大利手工Fizik arione坐垫,适合身体柔软度较高的车友,坐垫尾端预留飞贼尾灯结构,可结合专用飞贼尾灯使用,夜骑更安全。
总评
优点:双模成型工艺的碳纤维气动车架,优秀的外观涂装,搭配速联rival的中套,彦豪直装式夹器,车身的隐藏坐管夹,双向调节坐垫等小细节。
在六千以内这个价位上能做到这种配置,可以说是性价比的极致体现。
缺点:大铝刀虽然能带来巡航的提升,但爬坡 表现欠佳,后续需要升级,同时也是构成整车重量的一大部分,后续升级碳刀将整车降至7.5公斤,还是很诱惑的。
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