三菱凌云3故障代码_三菱故障代码

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------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL》编码器故障及接线错误，P1板接收编码器信号有误，抱闸没调到位引起摩擦，模块故障等。

------E2 速度过大是检出《SW-TGBH》发生在PM主机，主要是编码器，对极没做，P1板不良，轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车

------E3 逆转是检出《SW-TGBR》发生在异步电动机上，主要是编码器及编码器AB相反，E1板，电机，模块

------E4 AST异常时检出《SW-AST》失速；一般是P1的驱动程序出了问题。

------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》

过电流；较常见，一般是逆变模块，E1板及互感器故障，电机，主回路电容，主回路接地，还要互感器连接线，两个互感器连接线接反如果上点后就有E5 就重点考虑直流互感器。

------E6 整流器过电流检出《SS-COVH》

过电压；主要考虑E1板和E1板到电容的检测线，P1板到E1板的检测扁线，主回路电容，逆变模块，还要主回路的电压是否偏高。

------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT》欠电压；较常见，主要是E1板模块故障，电源板到充电线路。

------E8 LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》

LB#接触器故障，发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器本身以及RLB检测回路故障，P1(R1)

------E9 5#线圈故障断电时检出《SW-CFU》

5#接触器故障；发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器，安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生降压，P1(R1)等

------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》制动线圈故障；主要是抱闸触电没调到位，微动点及连接线，LB接触器，抱闸间隙

------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》轿厢串行通讯一般P1 门机主板 轿厢基板及电源盒 扁电缆信号线及供门机电电源正常------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》层站串行传输故障；主要考虑P1板到层站的线路，层站的DC12V电源(控制柜输送的H10和H20(AC220V)到层站的电源盒变压产生的。

------ED系统异常《ST-SYER》主要考虑P1可尝试关电割电位器

------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》主要考虑E1板，编码器，P1板和E1板的连接线及互感器的连接线，DC48V电压偏低

------EF控制在不能启动《SW-NRS》比较笼统一般为安全回路断开，死机等检修可以运行多半为减速 平层感应及称重这块如有多个故障参照其他故障排除，以上为大概，实际根据不同型号

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