车载以太网
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Johnny 周
百岁写代码
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车载以太网物理层
在微控制器的每个时钟周期中,MII接口到来的数据是4个bit,PHY从MII接口收到数据后,会首先进行一个4B3B的转换,为了匹配25MHz * 4bit = 100Mbit/s的速率,PHY的MII接口时钟周期应该是33.3333M,每次接收3bit,也实现了33.3333M * 3bit = 100Mbit/s的速率。最后一步是PAM3,将逻辑的-1,0,1转化为在双绞线上的电压,所以,最终在总线上信号的波特率是66.666MHz,但是它实现了100Mbit/s的通信速率。原创 2023-08-15 21:48:20 · 303 阅读 · 0 评论 -
01-车载以太网笔记-总体概述
一. 车载以太网发展历史自1980年至今,IEEE组织、OPEN Aliance SIG组织、宝马、博通公司等为传统以太网到汽车领域的应用拓展发挥了十分关键的作用,重要里程碑事件记录如下:1980年,Ethernet 1.0成功发布;1985年,IEEE 802小组公布802.3协议,推出了基于CSMA/CD的10M以太网技术;2004年,BMW公司考虑采用博通公司的以太网技术并于2008年在宝马7系上成功量产以太网刷写技术,其中关键点在于博通公司的单对非屏蔽以太网全双工技术,并保证EMC测试全部P原创 2022-03-19 17:15:41 · 946 阅读 · 0 评论