【NTN 卫星通信】基于NTN和TN的Inter-PLMN海事应用场景

1 场景概述

  NTN和TN联合组网的场景，可以有多种应用方式，以下用例描述了同时使用多个卫星PLMN和一个地面5G PLMN的海事场景。

  MNO-G是一家成熟的卫星PLMN运营商，运营着几颗GEO卫星。MNO-L是一个相对较新的卫星PLMN运营商，操作LEO卫星星座。MNO-G和MNO-L已经部署了基于5G系统的卫星网络。MNO-T在岛屿国家A拥有陆地5G PLMN基础设施，其领土被海洋包围。MNO-T不仅可以覆盖A国的领土，还可以覆盖其海岸。MNO-G与MNO-L和MNO-T有业务和漫游协议。

  X公司拥有几艘大型集装箱船。X公司的船舶用于国内和国际货物运输。X公司经营一家船舶操作中心。一艘船配备了一个vsat型UE，主要用于与船舶操作中心通信。船舶操作中心一直在监控船舶的位置信息，并提供操作信息(如航线规划)。X公司传统上使用MNO-G的GEO卫星接入进行通信。X公司希望增加MNO-L LEO卫星接入和MNO-T地面5G接入，与GEO卫星接入同时使用，以提高通信稳定性和弹性，降低延迟，增加容量。由于MNO-G的GEO卫星覆盖面积大，可以假设在船舶航行路线中，UE始终处于GEO卫星接入下。MNO-L低轨卫星星座将在全球部署，但覆盖将是不连续的。地面5G接入网覆盖距离海岸约20公里。因此，UE将基本与GEO卫星连接，而地面5G接入和LEO卫星接入将仅在可用时连接。

  船舶远程控制包括短期和长期航线控制。由于短期航线规划的远程控制需要实时通信和高流量数据通信，因此只有在连接LEO卫星接入或地面5G接入时才能启用。当有足够的通信能力来远程控制船只时，船员将可以使用网络浏览数据通信。流量数据如下表所示。