【转贴】[原创]V刹安装调整体会

曾经CB有高人发过V刹的安装调节，本人手痒，也谈下自己的安装调节体会。毕竟曾经使用吊刹的时候，V刹推出对我的震撼并不亚于之后的碟刹。

本贴图文并茂，文字浅显（和本人文化程度有关），循序渐进，有不到之处请各位雅正。

本贴中示范V刹为SHIMANO BR-M760。很多人诟病其刹车表现，暂且不谈。

1.将箭头所指V刹固定销插入前叉（后叉）V刹座销孔，销孔数一般有一或三个，三个销孔用以调节刹车回弹杆的回弹力，销孔位置越往下，刹车回弹力越弱，根据各人喜好调节，一般使用中间位置的销孔。在V刹座轴的表面涂抹润滑脂，安装V刹臂。

 

 

 2.按说明书规定的扭矩拧紧V刹臂固定螺栓。

3.安装刹车块组件，调整带内外弧的两个垫圈让刹车块组件钢制轴轴心垂直于车圈刹车区，使制动时刹车块只输出垂直于车圈的力，以获得最大的刹车力量。如图所示由于是平推结构，自然状态和制动状态下两侧的刹车块组件应在同一轴心（前提是刹车圈的两个刹车面是平行的）。如果不是平推的，只在制动时应保持两侧刹车块组件在同一轴心。以获得无损的制动力。 

 

4. 刹车块组件中有个垫圈，调整其在V刹臂上刹车固定座左右侧的位置，使V刹臂在自然状态下如图示红线所连接的四个点成V字形，而在刹车状态下两条红线应相互平行。如在刹车状态下红线仍呈V字形，那部分刹车力将成为作用在V刹臂身上的压力。反之如果刹车状态下红线呈倒V字形，部分刹车力将成为作用在V刹臂身上的拉力。不管是压力还是拉力都是无用功，将损耗刹车输出的力量。这是个简单的力学，由于我文化程度问题表达不是很透彻。调整刹车臂呈V字形时可增减垫圈的数量。

 

 5.调整刹车块位置，按说明书所说刹车块高度位置应距车圈刹车区外沿1mm左右，刹车块弧度与车圈弧度一致，越靠车圈外沿刹车能产生最大的刹车力量。调整时用手轻推V刹臂（箭头所指），使刹车块轻轻靠住车圈，用力过重车圈会向另一侧移动，从而导致调整产生误差。

6.刹车块与车圈的接触，刹车块与车圈的刹车间隙参照说明书或个人爱好，图示刹车块后侧与车圈刹车边的距离略小于前侧的距离，约0.5-1mm左右，在制动时刹车块后侧先与车圈接触，在车圈有泥沙的情况下先刮除刹车块与车圈接触部分的泥沙，保证刹车块完全贴合车圈刹车边时尽可能的减少泥沙，保护车圈及刹车块，与平行安装相比会起到更好的制动效果。另外这样的安装可以让刹车块与车圈从接触到抱死临界点的距离有所增加，也就是更有刹车线性。由于V刹存在的加工及装配间隙，无须担心刹车块稍微倾斜的安装最终刹车会不贴合车圈，也不会降低制动力。

 

 7.至此刹车块的安装调节基本结束，以上步骤应同步完成，所以本人调整一对V刹的时间都在十五分钟左右。（一车两对）

调整V刹弯管，用手轻拗可改变其角度，使刹车走线更短更顺畅，并需保证任何状态下弯管不与V刹臂接触。

 

 

 8.刹臂间的刹车内线尽量走直线，美观且刹车动作更直接。

9.调整刹臂回弹调节螺栓，使两侧刹车块与车圈两侧间隙一致。

本人的V刹安装调试到此结束，如果这样调整后你感觉刹车素质还是没有提高，喷我砸我吧。