proteus仿真,51利用脉冲发射器和中断 实现出租车里程的计数功能

keil代码

 #include<reg51.h>
 #define uchar unsigned char
 #define uint unsigned int
 uchar data buf[6];				        //对应里程表里的6位
 unsigned long int count=0;   		//里程的计数
 bit button; 				        	//实现里程的启动和清零
 uchar code table[]={
   0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f};
 void delay(uint d)
 {
   
 	uchar i,j
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自今汽车走过了100多年的发展历程,汽车仪表也在不断开发和发展之中。汽车仪表发展,按其工作原理上取得的重大技术创新来分经过四代:第一代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表,即机械机芯表;第二代汽车仪表的工作原理基于电子测量原理,即通过各类传感将被测的非电量变换成电信号加以测量,称之为电气式仪表;第三代为模拟电路电子式;第四代为步进电机式全数字汽车仪表。 目前,汽车仪表正在经历第三代向第四代转型时期。第三代汽车用仪表工作原理与电气式仪表基本相同,只是用电子件取代原来的电气件。随着集成电路技术突飞猛进的发展,这种仪表现在均采用汽车仪表专用集成电路,是国内汽车仪表目前的主流产品,经过多年的发展,其结构形式经历了动圈式机芯和动磁式机芯阶段。电子件经历了分立件和专用集成电路阶段。发展到今天以塑料件为主;围绕提高指示精度和指针平稳性,有动圈式、动磁式等。第四代步进电机式全数字式汽车仪表从其应用的技术手段上看,还是电子技术范畴,也属于电子式仪表,但信号处理方式己从模拟变成数字。其最显著的特征是工作原理与第三代汽车仪表完全不同。本系统研制的步进电机式车速里程表就是在这第三代和第四代转型时期开发研制的第四代新型仪表。该表属于第四代步进电机式全数字式汽车仪表,本系统开发的仪表的优点是指示精度高,响应速度快、无抖动,指示范围分度均匀等。

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