＜kang＞ BMS大纲

BMS大纲

1. 获取数据
   1. 单体电压-采集系统内各电芯的电压值
      1. 主要靠afe芯片采集，主要的芯片有
         1. xl8818
         2. max14921-mcp3204
         3. adbms6803-ltc6820
         4. sh367309
         5. LTC6803
   2. 单体温度-采集系统内各电芯的电压值
   3. 总压
      1. mcp3208
      2. tpc5120q
   4. 电流
      1. 开环霍尔
      2. 闭环霍尔
      3. 分流器
   5. 绝缘电阻
2. SOX估算
   1. soc
   1. 安时积分
   2. 终末端校准
   3. 扩展卡尔曼滤波
   4. 结合自放电率和soh
   5. ocv
   2. sop
   1. 电池能量状态
   2. 故障状态
   3. 环境温度及电芯温度
   3. soh
   1. 存放时间
   2. 循环次数
3. 故障诊断
   1. 电芯电压过高过低
   2. 电芯温度过高过低
   3. 电流过高过低
   4. 通信故障
   5. 系统连接故障
   6. soc过高过低
4. 充放电管理
   1. 充放电接口
      1. 充放同口
      2. 充放异口
   2. 预充
   3. 逻辑
      1. 充电优先
      2. 放电优先
      3. 充放电同时存在
   4. 充电协议/标准
      1. 国标充电
      2. 私有协议
5. 通讯
   1. can
      1. J1939格式
   2. modbus
   3. tcp
   4. 云平台
6. 热管理
   1. 风冷
   2. 液冷/热
   3. 加热膜
   4. PTC
7. 高压互锁监控
   1. HVIL的工作原理
      HVIL 使用连续的低压回路来监控电动汽车 (EV) 中的所有高压连接器和组件。如果低压 HVIL 信号因任何原因中断，则表明高压系统存在需要解决的问题。
      当 HVIL 电路出现故障时，会触发诊断故障代码，并且车辆控制面板上会出现警报，让驾驶员知道他们应该将车辆有问题，应该及时送去维修。
      与此同时，故障代码还为维修技术人员提供了有关问题性质的信息，以便技术人员可以避免任何与安全相关的问题。
   2. 高压互锁的作用
      作用1： 在车辆上电之前，若检测到电路不完整，则系统无法上电，避免因为虚接等问题造成事故；
      作用2： 防止人为误操作引发的安全事故。在高压系统工作过程中，如果没有高压互锁设计的存在，则手动断开高压连接点时。
      在断开的瞬间，整个回路电压将会全部加在断点两端，电压击穿空气在两个器件之间拉弧，时间虽短，但能量很高，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。
      作用3： 检测高压回路松动（会导致高压断电，整车失去动力，影响乘车安全）并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。
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