60V电动车锂电池只能充电到60.6V

60V电动车自行车锂电池充电充不满67.2V的问题

这个星期电动车开得好好的，结果续航里程突然掉到了原来，然后就去电动车行维修了，一开始我以为是电动车本身问题，会不会是电机阻力变大或者霍尔控制器内阻变大什么的，去了好几个店都是没法修，都说是电池问题，然后叫修电池也说不会修，只能换，后面找到一个说可以修的，要价又要100块以上。于是我就打算自己修了。

我先检查了一下电机，阻力不大，空载时摆动一下踏板可以转好几圈。故排出电机阻力变大的原因。

接着按网上的教程检测霍尔控制器，内阻也没有异常。

之后就只能从锂电池入手了，我测了一下，锂电池充到充电器亮绿灯的时候到电压是60.6V，搜了一下百度，说正常60V锂电池的电压应该是在66.6V-67.2V之间。于是就确定了问题是锂电池的问题。

接着拆开锂电池外壳，接着再拆开锂电池引出电源线上盖，然后测量电池保护板是的每组电池电压，发现每组的电池电压在3.792V-3.802V之间，百度了一下，这个电池压差0.010V＜0.5V，在正常范围内，于是排除了锂电池问题，再去淘宝找同款的锂电池保护板，和厂家反馈问题沟通，选到了合适的电池保护板60块一片，马上下单购买。

换上新的电池保护板后果然可以正常充电了，很好。至于这个电池保护板为什么坏了，我觉得有两点原因，第一个是下雨天骑车，而且我充电口也没有盖起来，可能雨水漂到充电口上，导致电池短路，把一部分电池保护板的电路给损坏了。

第二个原因就是可能搭人超载了，两个人，总共250多斤，而电机只有250W，以至于过载电池保护板损坏。

上面至于首先怀疑电动车本身问题而不是电池问题，是因为我有两块正常的电池，当第一片出现续航问题时我就把第二块正常的电池换上，结果过两天又出现续航变短的问题。所以即使是电池出现问题，我心里想的也是优先把电动车本身维修好先。后面我会另开一帖记录另一块电池的维修情况，那个电池是有一组电池损坏了。