自定义博客皮肤VIP专享

*博客头图:

格式为PNG、JPG,宽度*高度大于1920*100像素,不超过2MB,主视觉建议放在右侧,请参照线上博客头图

请上传大于1920*100像素的图片!

博客底图:

图片格式为PNG、JPG,不超过1MB,可上下左右平铺至整个背景

栏目图:

图片格式为PNG、JPG,图片宽度*高度为300*38像素,不超过0.5MB

主标题颜色:

RGB颜色,例如:#AFAFAF

Hover:

RGB颜色,例如:#AFAFAF

副标题颜色:

RGB颜色,例如:#AFAFAF

自定义博客皮肤

-+
  • 博客(3)
  • 收藏
  • 关注

原创 自动驾驶仿真测试技术的问题和难点

三者紧密耦合,相互促进:场景库的建设需要仿真平台和评价体系作为指导,仿真平台的发展进化需要场景库和评价体系作为支撑,而评价体系的建立和完善也需要以现有的场景库和仿真平台作为参考基础;在仿真测试里,根据自动驾驶测试的关键要素,需要建如下的模型,包含最传统的车辆动力学模型、驾驶人模型、静态环境模型、动态交通模型、环境感知传感器模型。自动驾驶仿真测试:是以数学建模的方式将自动驾驶的应用场景进行数字化还原,建立尽可能接近真实世界的系统模型,通过仿真测试进行分析和研究达到对自动驾驶系统和算法测试验证的目的。

2024-01-21 21:36:26 915

原创 快速读懂“端到端”智能驾驶

而在训练和验证方面,可以看到“端到端’与量产车的部署数量有很大关系,例如特斯拉之所以能够在“端到端”的落地上走在行业前列,应该是因为其量产车所具备的“影子模式”有很大关系,每一辆搭载FSD的特斯拉都在为FSD“端到端”的训练做出贡献。另一方面,智能驾驶它的训练本身就是很复杂的,感知模型训练时需要的是经过标注的图片,这相对比较容易,而“端到端”智能驾驶它需要的是驾驶行为,因此需要大量标注有驾驶行为的视频才能进行训练,而且采集和标注都很困难,因此,“端到端”智能驾驶它的闭环验证比较困难,缺少足够的真实数据。

2024-01-18 16:11:39 923

原创 智能网联汽车自动驾驶功能检测项目及场景测试

智能网联汽车14项检测项目,及对应的检测场景

2023-10-20 15:00:02 410

空空如也

空空如也

TA创建的收藏夹 TA关注的收藏夹

TA关注的人

提示
确定要删除当前文章?
取消 删除