广州市智能网联汽车道路测试和应用示范运营年度工作报告（2023年）

文章来源：广州市智能网联汽车示范区运营中心、广东省智能网联汽车创新中心

本报告依据2023年广州市智能网联汽车产业实际发展情况编制而成。第一章主要概述广州市2023年智能网联汽车道路测试、混行试点等政策，以及单车智能和车路协同标准制定内容和进程；第二章详述广州市道路测试先行试点区和混行试点区建设情况；第三章对2023年广州市道路测试和商业化示范应用工作进行总结；第四章对2023年广州市智能网联汽车示范运营工作进行归纳概括；第五章对车路协同工作进行梳理；第六章对产业活动情况进行介绍；第七章展望广州市智能网联汽车未来发展方向。

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报告概况

政策和标准与时俱进。广州紧随国家政策，积极布局智能网联汽车产业，先后发布有关道路测试、应用示范运营、产业发展规划等多项政策文件，为智能网联汽车落地生根提供与时俱进的顶层设计。2023年，在产业整体推进方面，开启了产业立法工作；在道路测试方面，更新发布智能网联汽车道路测试相关政策文件，同时在特定场景的道路测试领域进行了政策突破；在示范运营方面，研究制定3项评估政策，1项准入政策。

各试点区相关工作推进有序。广州先后设立黄埔、南沙、花都3个智能网联汽车道路测试先行试点区，发挥各区优势，探索区域政策创新先行。同时，广州基于道路测试工作的坚实基础，在“混行试点”政策框架下，南沙区和花都区于2022年获批成为首批智能网联汽车（自动驾驶）混行试点区，黄埔区于2023年获批成为广州第三个智能网联汽车（自动驾驶）混行试点区，形成了三区协同创新发展的局面。

道路测试各项成绩位列前茅。截至2023年底，广州市已开放797条测试道路（含南沙全域开放，累计单向里程1623.5公里，双向里程3247公里），开放测试路段涉及白云区、花都区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区等6个行政区。截至2023年底，广州市累计共有15家测试主体（联合体）的415辆智能网联汽车获得了道路测试许可，其中313辆测试车升级到三级测试，285辆测试车升级到载客测试，55辆测试车升级到远程测试，同时2023年还陆续开放远程载客测试、编队测试、高速公路测试等新的测试场景。智能网联汽车关键技术指标——平均脱离间隔里程最高车型超过400公里，车辆主动交通事故率为零，各项指标稳定增长。

商业化示范运营工作优势显著。截至2023年底，广州已累计批准6款（5款乘用车、1款载货卡车）智能网联汽车示范运营车型，共部署65辆示范运营车辆开展常态化的商业化道路运输工作，有效运营时长累计8.91万小时，有效运行里程累计233.2万公里。广州成为目前全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市。

车路协同基础设施建设逐步完善。广州落实“一带四区、区域联动”的产业空间布局，在黄埔、海珠、花都和番禺四个示范区协同构建车联网示范应用环境，截至2023年底，已完成460套路侧设备、897套感知设备、343台计算单元、改造红绿灯96个，完成支持10400台PC5通信和北斗定位车载终端安装，建成完成120个车联网应用场景设计开发，建立了CA认证系统，已为L4车队开展红绿灯信号上车等服务。

产业活动多彩纷呈。2023年，广州市智能网联汽车开展了多项丰富的产业交流活动，通过打造高规格、“展、会、赛”一体的广州汽车活动品牌，邀请一批汽车整车和零部件相关行业专家、企业家共同交流、共研趋势、共谋发展。2023年，在广州举办了2023汽车碳中和峰会、2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会、广州汽车产业发展大会、广州汽车电子创新周系列活动、广混测GMOT大赛等系列活动，进一步提升广州汽车产业影响力。

报告全文

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▎政策解读系列

政策解读系列之一：混行试点、准入管理、无人配送，自动驾驶政策持续突破

政策解读系列之二：智能网联在规范管理中求发展

政策解读系列之三：各地“十四五”规划促智能网联新发展

政策解读系列之四：2021年车联网政策年终大盘点

政策解读系列之五：车联网2022上半年“十四五”规划大盘点

政策解读系列之六：各地车联网政策大盘点（2022上半年）

政策解读系列之七：2022年车联网政策年终大盘点

政策解读系列之八：2023上半年智能网联政策大盘点

政策解读系列之九：2023智能网联政策大盘点

政策解读系列之十：智能网联各部省政策盘点

政策解读系列之十一：智能网联各地市政策盘点

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