5GHz Channels

文章详细介绍了5GHz频段的四个子频段U-NII-1至U-NII-3,包括每个频段的信道配置和防止干扰的保护带。802.11n和802.11ac协议允许信道绑定以增加带宽和数据传输速率。在欧盟和美国,由于法规限制,部分信道可能不可用,尤其是在U-NII-2和U-NII-3中的DFS信道,需避免对雷达系统造成干扰。OFDM技术使得每个信道在物理层上保持20MHz的宽度,减少了干扰。
摘要由CSDN通过智能技术生成

5GHz Channels


802.11a/n 和802.11 ac在5GHz U-NII 分成4个bands:

  •  band1: U-NII-1
  •  band2: U-NII-2
  •  band3: U-NII-2 Extended
  •  band4:U-NII-3


为了防止各信道之间相互干扰, 一部分带宽是用来作为保护带 guard band. 这部分带宽是是没有使用的。


在U-NII-1和U-NII-2 的边缘信道的中心频率到边缘必须是30Mhz,  而在U-NII-3则是20Mhz.

The original three U-NII bands each had four nonoverlapping channels with 20 MHz separation between the center frequencies。
每一个band原来都有4个相互不重叠的20MHz的信道(中心频率间距)。
band4新增了一个信道变成了5个信道。

band3 (U-NII-2 Extended)有12个互相不重叠20MHz的信道(中心频率间距)。一开始是只有11个信道, 144信道被添加由于11ac的出现。

已知信道,如何计算5G 信道的中心频率:

计算公式:  信道 *  5 + 5000 =  中心频率

如36信道的中心频率: 36 * 5 + 5000 = 5180MHz = 5.18GMhz

5G U-NII 信道一共有25个信道。但是并不是所有信道都会被使用,还需要遵循当前的法规。

在EU,   band4 是licensed band, 所以只有20个信道可以使用。

在US, 2009年之前所有信道都可以使用。

在band2和band3存在雷达信道,为了避免干扰雷达信道,在使用band2和band3中的信道时需要使用DFS动态选择信道。

在2009年,Federa Aviation Authority(FAA)联邦航空局报告了无线信号对Terminal Doppler Weather Radar(TDWR) system 终端多普勒天气雷达系统的干扰。导致FCC暂停了对802.11设备在band2和band3的需要执行DFS的认证。之后重新进行了认证。由于法规的改变802.11无线电不允许在5.60GHz - 5.65GHz空间进行发送无线电,这部分时TDWR操作。也就是120, 124, 128信道。这几个信道在US不被使用直到2014年。在2014年, FCC再次改变了法规, TDWR能够再次被使用

802.11n引入了新技术将两个20MHz 信道绑定成一个大的40MHz的信道, 信道绑定加大了带宽,能够提高数据传输速率。

802.11 ac可以使用80MHz和160MHz的信道。

 

 由于OFDM技术的使用,每一个信道可以再PHY层实现都是20MHz的, 相邻之间几乎没有干扰。

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