ZPW-2000A接收器0.5+0.5冗余设计_zpw2000接收器-CSDN博客

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第1章引言

随着我国经济的飞速发展和一些基础设施的大规模建设，原有的交通条件已经不能满足目前所需，所以我国目前正在大力发展交通，“交通强国，铁路先行”作为我国国民经济的大动脉想要发展交通，铁路作为第一选择首当其冲，但根据我国的已有交通设施发展高速铁路应该作为第一生产力，因为随着时代的进步普速铁路已经满足不了人们日常所需，而要大力建设高速铁路就避免不了应用一些科技前沿的新技术，比如说路基建设、车体构造和列控设备等一些信号方面的高新技术。信号作为高铁的“眼睛”对技术的要求极为严格，容不得出一点差错，因为高铁的最高速度能达到350Km/h，对于速度如此之高的列车之间进行追踪必须要保留足够的安全距离，这些只有通过信号设备才能满足实现。

此次我的毕业设计内容主要是针对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器0.5+0.5冗余设计，ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国原有的UM71型无绝缘轨道电路的基础上进行改进克服它之前的缺点，我国在引进的基础上，结合国情进行的技术再开发力求达到国产化。前者较后者在轨道电路传输的安全性、传输的长度、系统安全性、以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。

冗余技术就是为了防止设备出现故障而带来的重大安全隐患，所以增加一套或多套设备进行备用，即当主机处于工作状态时一套或多套备机进行热备，一旦主机出现故障不能正常工作备机就能自动切换代替成为主机进行工作，比如常见的二乘二取二冗余方式、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器的N+1冗余方式和接收器的0.5+0.5冗余方式，通过这些冗余方式能大大提高设备运行的稳定性和安全性，从而实现故障-安全，为我国高速铁路的发展提供一层坚不可摧的屏障。

关键词：高速铁路 ZPW-2000A自动闭塞 0.5+0.5冗余

第2章 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统概述

2.1 ZPW-2000A系统简介

(一)名称

1.ZPW-2000A：Z--自动闭塞

2.P--移频

3.W--无绝缘

4.2000--2000年定型

5.A--版本型号，第一代

(二)系统功能

1.通过列车轮对短路钢轨从而使接收端的电气状态产生变化进而实现对区段是否空闲进行检查。

2.通过钢轨回路，向经过的列车车载设备发送控制信息。

3.通过钢轨电气断离造成的电气状态变化从而实现钢轨完整性的检查。

2.2 ZPW-2000A系统与原UM71设备区别及特点

（1）不但能解决调谐区断轨检查的同时，还可以实现轨道电路全程断轨的检查，很大程度上减少了调谐区上死区间的长度。还能对调谐单元断线故障和信号干扰实现了检查和防护，提高了系统的抗干扰水平，实现了技术上的重大突破。在传输安全性上从而有了质的提高。

（2）根据我国自身的基本国情，采用国产的信号数字电缆代替原法国ZCO3型电缆，减少了铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，大幅度的提高了系统的技术性能和性价比，明显的降低了工程造价减少开支，并且方便进行现场维修。

具体特点：

1.充分肯定和保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势。

2.解决了调谐区断轨检查，实现了轨道电路全程断轨检查。

3.减少调谐区死区间长度，由UM71的20m缩短为不大于5m。

4.实现对调谐单元断线故障的检查。

5.实现对拍频干扰的防护。

6.提高了机械绝缘节轨道电路的传输长度，实现了与电气绝缘节轨道电路等长传输。

7.轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道床电阻方式进行。既满足了1Ω·km标准道床电阻、低道床电阻最大传输长度要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。

8.用SPT国产的铁路数字信号电缆代替法国的ZCO3电缆，减小铜心线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高了系统的技术性能和性价比，降低工程造价。

9.采用长钢包铜引接线取代70mm铜引接线，利于维修。

10.系统中发送器采用“N+1”冗余，接收器采用0.5+0.5冗余，从而提高了系统的可靠性和安全性。

11.通过系统进行参数优化，提高了轨道电路的传输长度，由UM71的900m延长到了1500m。

2.3 ZPW-2000A系统主要技术条件

（一）环境条件：

(1)空气温度：室外：-40℃～+70℃；室内：-5℃～+40℃。

(3)大气压力：74.8～106kPa。

(4)周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。

（二）发送器：

（1）低频频率

10.3+n×1.1Hz，n=0～17，即：

10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz。

（2）载频频率

下行:1700.1、1701.4Hz 上行:2000.1、2001.4Hz

1700.2、1698.7Hz 2000.2 1998.7Hz

2300.1、2301.4Hz 2600.1、2601.4Hz

2300.2、2298.7Hz 2600.2、2598.7Hz

（3）频偏：±11 Hz。

（4）输出功率：70W。

（三）接收器

(1)主轨道接收电压不小于240mV。

(2)主轨道继电器电压不小于20V。

(3)小轨道接收电压不小于100mV。

(4)小轨道继电器或执行条件电压不小于20V。

（四）直流电源

（1）直流电源电压范围：23.5～24.5V。

（2）设备耗电情况：每个区段24V电源耗电为150W。

（五）轨道电路

（1）分路灵敏度为0.152；分路残压小于140mV

(2)主轨道无分路死区，调谐区死区间不大于5m。

(3)具有断轨检查性能，当轨道电路全程(含主轨及小轨)断轨时，相应轨道继电器能可靠进行失磁。

(4)ZPW-2000A系统在10kmSPT电缆及不同道床电阻下，轨道电路传输长度见表2.1

道床电阻（Ω.km)

轨道电路长度（m)

载频（Hz）

1700

2000

2300

2600

1.5

1900

1800

1.2

1750

1700

1650

1600

1.0

1500

1460

0.8

1050

0.6

850

800

0.5

700

650

0.3

450

420

450

表2.1轨道电路传输长度

系统冗余方式

发送器采用N+1冗余方式，接收器采用0.5+0.5冗余模式。

2.4 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统构成

（一）室外部分

1.调谐区

调谐区按29m设计，设备包括调谐单元及空芯线圈，其参数保持原“UM71”参数。功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。

2.机械绝缘节

由机械绝缘节空芯线圈(SVA)与调谐单元并接而成，其电气特性与电气绝缘节相同。

3.匹配变压器

一般条件下，按0.25～1.02·km道床电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。

4.补偿电容

根据通道参数兼顾低道床电阻道床传输，选择电容器容量，使传输通道趋于阻性，保证轨道电路具有良好传输性能。

5.传输电缆

采用SPT型铁路数字信号电缆，线径为1.0mm，一般条件下，电缆长度按10km考虑。

6.调谐区设备引接线

采用3700、2000mm钢包铜引接线构成，用于调谐单元、空芯线圈、机械绝缘节空芯线圈等设备与钢轨间的连接。

（二）室外部分

1.发送器

用于产生高精度、高稳定移频信号源。采用N+1冗余设计。故障时，通过FBJ的接点转至“+1”FS。

2.接收器

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。该“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件送至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件之一。

3.衰耗器

用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整，给出发送和接收故障、轨道占用表示及发送、接收用+24电源电压、发送功出电压、接收GJ、XG及XGJ测试条件等。

4.电缆模拟网络

电缆模拟网络设在室内，按0.5km、0.5km、1km、2km、2km、2×2km六段设计，用于对SPT电缆长度的补偿，电缆与电缆模拟网络补偿长度之和为10km。

（三）系统防雷

ZPW-2000A系统防雷可分为室内、室外两部分。

1.室外防雷

(1)一般防护从钢轨引入的雷电信号，含横向防雷、纵向防雷。

横向：限制电压在AC75V、10kA以上。

纵向：(1)根据设计，一般可通过空芯线圈中心线直接接地进行纵向雷电防护。

(2)在不能直接接地时，应通过空芯线圈中心线与地间加装横向、纵向防雷元件。

(3)电气化牵引区段考虑牵引回流不畅条件下，出现的纵向不平衡电压峰值，限制电压选在AC500V、5kA以上。

(4)非电气化区段则只考虑50Hz、220V影响，纵向限制电压选在AC280V、10kA以上。防雷地线电阻要严格控制在10Q以下。

2.室内防雷

室内防雷主要通过电缆模拟网络防雷组合来实现。

(1)电缆模拟网络盘作用

通过0.5km、0.5km、1km、2km、2km、2×2km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为10km，以便于轨道电路的调整和构成改变列车运行方向电路。

(2)站防雷和电缆模拟网络盘结构

站防雷和电缆模拟网络盘结构框图见图1.1

图2.1防雷模拟网络盘原理图

第3章 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统各部原理及作用

3.1 ZPW-2000A系统工作原理

图3.1ZPW-2000A原理图

3.2 电气绝缘节

（一）电气绝缘节的组成

电气绝缘节由调谐单元(BA)、空芯线圈(SVA)及29m钢轨组成。

(1)作用

实现两相邻轨道电路间的电气隔离。

(2)工作原理

电气绝缘节长29m，在两端各设一个调谐单元(BA)，对于较低频率轨道电路端，设置L、C，两元件的Fv型调谐单元；对于较高频率轨道电路端，设置L2、Cz、Cs三元件的F2型调谐单元

（二）空芯线圈(SVA)

空芯线圈的作用

1.平衡牵引电流回流。SVA设置在29m长调谐区两个调谐单元的中间，由于它对于50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗，故能起到对不平衡牵引电流电动势的短路作用。

2.对于上、下行线路间的两个SVA中心线可做等电位连接。一方面平衡线路间牵引电流，一方面可保证维修人员安全。

3.该线圈若设在调谐区中间，适当确定参数，为谐振槽路提供一个较为合适的Q值，保证谐振区工作的稳定性。

4.在道岔弯股绝缘两侧各安装一个空芯线圈，将两线圈的中间抽头连接可作为扼流变压器使用，其总电流小于或等于200A。

5.还可作调谐区两端设备纵向防雷的接地连线。

（三）机械绝缘空芯线圈(SVA)

对于进站和出站口均设有机械绝缘节。为使机械绝缘节轨道电路与电气绝缘节轨道电路有相同的传输参数和传输长度，根据29m调谐区四种载频的综合阻抗值，设计SVA；并将该SVA与BA并联，即可获得预期效果。

（四）匹配变压器(TAD)

(1)匹配变压器的作用

匹配变压器用于钢轨与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接。

3.3 发送器

（一）发送器的作用

(1)产生18种低频信号、8种载频的高精度、高稳定的移频信号。

(2)产生足够功率的输出信号。

(3)调整轨道电路。

(4)对移频信号特征的自检测，故障时给出报警及N+1冗余运用的转换条件。

（二）发送器外观

图3.2发送器外观图

（三）发送器的工作条件

(1)24V电源，极性正确

(2)有且只有一个低频选择条件

(3)有且只有一个载频选择条件

(4)有且只有一个-1或-2选择条件

(5)功出负载不短路

注：五个条件任意一个不满足发送器都不能正常工作。

3.4 接收器

（一）接收器的作用

(1)用于对主轨道电路移频信号的解调，并配合与送电端相连接调谐区短小轨道电路的检查条件，动作轨道继电器。

(2)实现对与受电端相连接调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路执行条件，送至相邻轨道电路接收器。

(3)检查轨道电路完好，减少分路死区长度，还用接收门限控制实现对BA断线的检查。

（二）接受器外观

图3.3接收器外形及底座图片

（三）接收器端子代号及用途说明见表2-1

序号

代号

用途

地线

+24

+24V电源

（+24）

+24V电源（由设备内给出，用于载频及类型选择

024

024V电源

1700（Z）

主机1700Hz载频

2000（Z)

主机2000Hz载频

2300(Z)

主机2300Hz载频

2600(Z)

主机2600Hz载频

1(Z)、2(Z)

主机主轨道1型、2型载频选择

X1(Z)、X2(Z)

主机小轨道1型、2型载频选择

ZIN(Z)

主机主轨道信号输入

XIN(Z)

主机邻区段小轨道信号输入

GIN(Z)

主机轨道信号输入公用回线

G(Z)

主机轨道继电器输出线

GH（Z）

主机轨道继电器回线

XG(Z)

主机小轨道继电器（或执行条件）输出线

XGH(Z)

主机小轨道继电器（或执行条件）回线

XGJ(Z)

主机小轨道检查输入

XGJH(Z）

主机小轨道检查回线

1700（B)

并机1700Hz载频

2000（B)

并机2000Hz载频

2300（B)

并机2300Hz载频

2600（B)

并机2600Hz载频

1（B)

并机小轨道1型载频选择

2（B)

并机小轨道2型载频选择

X1（B)

并机正向运行选择

X2（B)

并机反向运行选择

ZIN（B)

并机轨道信号输入

XIN（B)

并机邻区段小轨道轨道信号输入

GIN（B)

并机轨道信号输入共用回线

G（B)

并机轨道继电器输出线

GH（B)

并机轨道继电器回线

XG（B)

并机小轨道继电器（或执行条件）输出线

XGH（B)

并机小轨道继电器（或执行条件）回线

XGJ（B)

并机小轨道检查输入

XGJH（B)

并机小轨道检查回线

JB+

接收故障报警条件“+”

JB-

接收故障报警条件“-”

表3.1接收器端子代号及用途说明

（四）接收器工作条件

(1)24V电源，保证极性正确

(2)有且只有一路载频选择条件

(3)有且只有一路“-1”“-2”选择条件

(4)有且只有一路X1，X2选择条件

注：四个条件任意一个不满足接收器都不能正常工作。

3.5 衰耗盘

（一）衰耗盘的作用

(1)用做对主轨道电路的接收端输入电平调整。

(2)对小轨道电路的调整。

(3)给出有关发送、接收用电源电压、发送功出电压、轨道输入输出GJ，XGJ测试条件。

(4)给出发送、接收故障报警和轨道占用指示灯等。

(5)在N+1冗余运用中实现接收器故障转换时主轨道继电器和小轨道继电器的落下延时。

（二）衰耗盘电路原理

(1)主轨道信号V1V2自c1c2经变压器B1输入，B1变压器阻抗约为36～55Ω，以稳定接收器输入阻抗。

(2)小轨道电路输入电路

根据方向电路变化，接收端将接至不同的两端短小轨道电路。故短小轨道电路的调整投正、反两方向进行。正方向调整用a11～a23端子，反方向调整用c11～c23端子，负载阻抗为3.3kΩ。

3.6 电缆模拟网络盘

（1）电缆模拟网络盘的作用

用做对通过传输电缆引入室内雷电冲击的防护。通过0.5km、0.5km、1km、2km、2km、2×2km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为10km，以便于轨道电路的调整和构成改变列车运行方向电路。

3.7 补偿电容

由于60kg/m，1435mm轨距的钢轨电感为1.3uH/m，同时每米约有几个皮法电容，对于1700～2300Hz的移频信号，钢轨呈现较高的感抗值。该值大大高于道床电阻时，对轨道电路信号的传输产生较大的影响。为此，采取分段加补偿电容的方法，减弱电感的影响。其补偿原理可理解为将每补偿段钢轨L与电容C视为串联谐振，以此在补偿段入口端(a、b)取得一个趋于电阻性负载R，并在出口端(c、d)取得一个较高的输出电平。

第4章接收器冗余结构及原理

4.1 接收器0.5+0.5冗余结构

接收器是由本区段接收器的“主机”和相邻区段接收器的“并机”通过并联的方式进行连接来实现双机并联冗余的，整个系统是由A、B两台接收器（A区段的接收器与B区段的接收器）通过并联构成一对由两个接收器并联的系统。

（一）冗余实现方式

（1）接收器接受的信息来源

一个区段的轨道电路是由两部分构成的，即主轨道电路和调谐区的小轨道电路（列车运行前方主轨道电路的延续段），主轨道电路的发送器发送移频信号通过电缆发送至匹配变压器和调谐单元，由于钢轨是无绝缘的可以看作是一根导线，所以发送器所发出的移频信号既向本区段的主轨道电路传送，也向调谐区的小轨道传送。主轨道信号经过钢轨送向轨道电路的受电端，然后经过匹配变压器、电缆再传送到本区段的接收器。而调谐区的小轨道信号则是传送到相邻区段的接收器进行处理，相邻区段的接收器在接收到本区段的小轨道信号后进行处理后将处理结果形成小轨道继电器吸起的条件传送至本区段的接收器，只有当本区段的接收器同时接收到本区段的主轨道信号和相邻区段传送过来的本区段小轨道处理结果后进行判断，当判断没有错误时才能驱动本区段的轨道继电器吸起，从而确定本区段是否被占用。

（2）原理实现

当本区段（以下称A区段）的衰耗盘向A区段的接收器主机（以下称A主机）发送A区段的主轨道信号和A区段前方区段的小轨道信号的同时通过并联的方式也向B区段接收器的并机（以下称B并机）也发送一份与A主机相同的信息；同理B区段的衰耗盘在向B主机发送B区段的主轨道信息和A区段小轨道的同时也通过并联的方式向A并机发送一份一样的信息。

这时A主机不但能接收A区段衰耗盘到A区段的主轨道信号和A区段前方区段的小轨道信号同时能接收到B主机送来的A区段小轨道信号的处理结果XGJ。然后A主机同时处理A区段的主轨道信息和A区段前方相邻区段的小轨道信号，并将A主机的处理结果与B并机的处理结果连同B主机送来的A区段小轨道信号处理结果一并送至A区段轨道继电器驱动其吸起，同时将A区段前方相邻区段的小轨道信号处理结果送至其对应的接收器。同理要想驱动B区段的轨道继电器吸起和A区段轨道继电器吸起的条件相同。

（3）双机并联的好处

由于将相同的信息同时送到本区段的主机与相邻区段并机进行处理，就算其中的一个区段接收器出现故障不能正常工作，本区段的轨道继电器依旧能接收到相邻区段的接收器处理后发送过来的处理信息，轨道继电器依旧能吸起系统依旧能正常工作。

4.2 接收器的工作原理

（1）各模块功能

1.AD转换器：AD转换器就是模数转换器，因为从AG衰耗盘发送过来的A区段主轨道信号和A区段前方相邻区段小轨道信号是模拟信号，而计算机不能识别和处理模拟信号所以就通过AD转换器将模拟信号转换成计算机能处理的数字信号。2.CPU1、CPU2：对AD转换器送过来的数字信号进行处理然后把处理结果输出。

3.载频选择：由于每个区段所接受的频率是不一样的所以就在接收器的外部接点上提前设定好本区段所需要的频率，当外部传送过来一种信号CPU就会对该信号的频率进行判断，如果该信号的频率与提前设定好的频率相符那么接收器就能接受该信号并送给CPU进行处理，如果与提前设定好的频率不相符那么接收器就不能接收该信号。例如：A区段接收器提前设定好的频率是1700Hz，当从AG衰耗盘和BG衰耗盘传送过来的信号是1700Hz的信号那么A区段的接收器就能接受该信号，如果该信号不是1700Hz而是2000Hz或2300Hz以及其他频率的信号时A区段的接收器就不能接收该信号。

4.安全与门：将CPU输出的动态信号转换成能驱动轨道继电器吸起的直流电压。

（2）工作原理

1.当接收器接收到从AG衰耗盘传送过来的信号时先根据提前设定好的频率进行检查确认相符时接收还信号，不相符时就会进行故障报警。

2.送进接收器的信号通过并联的方式分别发送给主机的AD转换器和并机的AD转换器经过AD转换器将模拟信号转换成CPU能处理的数字信号，再通过并联的方式将处理后的数字信号分别发送给CPU1和CPU2进行处理。

3.CPU1和CPU2对传送进来的信号进行单独处理，当符合要求时CPU1和CPU2就会分别输出一个3kHz的方波，并将这个3kHz的方波通过并联的方式分别发送给安全与门1和安全与门2。

4.当安全与门分别接收到CPU1和CPU2传送过来的方波后对这两个方波进行比较，当CPU1和CPU2的处理结果一致时连同B区段送过来的A区段小轨道信号处理结果安全与门就会将3kHz的方波转换成直流电压从而驱动轨道继电器吸起，当CPU1和CPU2的结果不一致时安全与门就不能将3kHz的方波转换成直流电压同时还会报警。

5.同时安全与门也设置了反馈检查，就是当CPU对安全与门有输出且处理结果一致时安全与门按理就应该能正常工作，输出直流电压去驱动轨道继电器吸起，当CPU有输出且处理结果一致时安全与门没有输出直流电压那么安全与门就可能出现故障，然后反馈给CPU，接收器同时也会产生报警。由于CPU1和CPU2的输出也采用并联方式发送给了安全与门1和安全与门2当其中一个出现故障后系统依旧能正常工作同时发出报警。

结语

当我刚拿到这个毕业设计题目时，可以说是无从下手一点头绪也没有，也不知道从哪里下手，对于ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞是一点也不了解更不知道这个系统是干嘛用的，因为我是大二下学期才从铁道机车专业转到城市轨道交通通信信号技术，从机械类专业领域转移到电气通信专业领域。仅仅上了4个月的网课和搞了一个星期（时间加在一起）的实训就要面临毕业，同时开始做毕业设计，遇到的困难可以说是如漫天星辰，尽管有千难万险但也都不能成为逃避的理由。

从做毕业设计一开始的一头雾水于是开始去找到关于ZPW-2000A型无缘移频闭塞系统的课本学习，去知网和百度搜集资料以及利用在上海局培训的便利搜集各方面的资料学习、请教老师开始对2000A有了一个初步的了解，在编写的过程中遇到困难就去翻阅资料、请教师傅、老师以及同学开始一点一点的写，遇到并克服一个又一个的困难，在这过程中感觉最大的难题就是对电路图的理解、当看到一个一个复杂的电路图真的是看不懂，甚至一开始连对继电器的节点如何接通表示都不知道，但通过做毕业设计的整个过程学到了很多，对室外三大件：信号机、道岔、轨道电路也有了更深刻的认识，尤其对接收器的0.5+0.5冗余设计是如何实现的，并且能够知道其工作原理。

毕业设计是一项对于即将毕业的毕业生在校三年学习的一个总结考验，但我认为更多的是能够让毕业生对这三年所学的知识来一个系统的查缺补漏，因为在做的过程中遇到的每一个难题都是对所要掌握的知识的欠缺，发现问题到解决问题一次又一次的充实丰富自己的知识层面，加强对所学知识的掌握。也只有通过做毕业设计才能够体现出自己的不足让我们更清楚的认识到自己的不足，无论是所学知识、论文排版、办公软件应用还是逻辑思维能力都能够起到全面的排查和加强。

完成毕业设计也就意味着我即将走出学校走上工作岗位，也意味着大学生活到这里也就结束了，但仅仅只是意味这大学这一阶段的结束并不代表着学习生涯的结束，走上工作岗位后依然有着接重而至的困难依然需要不断的去学习，生命不息，学习不止。

致谢

电影总有落幕的那刻，行文至此，落笔为终，意味着我的大学生活，我的学生生涯即将落幕，但这仅仅只是这一段落的谢幕，我们的路还很长还有很多的梦需要我们去追逐，走出校园愿我们能以梦为马，诗酒趁年华。

始于2018金秋，终于2021盛夏，逐梦铁科，终将别离。问首三年光阴如烟火，如泡沫，繁华、精彩却只是那么一瞬间……目之所及，皆是回忆。在这个充满爱与阳光的校园里，留下的是那最珍贵的青春时光与笑容，纵有万般不舍，但仍心怀感激。

桃李不言，下自成蹊。首先我要感谢我的毕业设计指导老师以及三年以来所有的授课老师，是他们传授于我知识，给予我信心，在此由衷的感谢您们三年的陪伴。

平生感知己，方寸岂悠悠。感谢我的大学朋友们，有你们的陪伴得以让我远赴家乡千里在这里还能感受到温暖，祝我们保持热爱，各自努力，奔赴山海，高出相见。

初见乍惊欢，久处依然心动，感谢我的女朋友邓纯婷两年对我的陪伴，遇见你我才感受到这世间仅有的偏爱，这世间所有的美好皆从遇见你开始，拥有你的陪伴我的生活才因此而精彩，山无棱，江水为竭，冬雷震震，夏雨雪，天地合，乃敢与君绝，愿你能平安喜乐，不负遇见。

父母之爱子，则为之计深远。感谢我的父母二十余载对我无私的爱与奉献，养育之恩，无以为报，唯有不断努力，成为你们的骄傲。祝您二老身体健康，让我陪伴你们慢慢变老。

以梦为马，不负韶华。感谢自己十九载求学之路的坚持，为了自己的梦想永不言弃一直努力追逐。吾之父辈，皆为农民，唯望与我，飞黄腾达。

写尽千山，落笔是你；山水一程，三生有幸。感恩相遇，祝平安喜乐，所得皆所期。愿我们走出半生，归来依旧是少年。

参考文献

[1] 崔忠文主编.《信号工（联锁、列控与区间信号设备维修）》.铁路职工岗位培训教材编审委员会.-北京：中国铁道出版社，2009.8（2020.12重印）