创新BMW X2 不但有颜有型 还出奇的好开

要问宝马家族中最特立独行的家伙是谁？我想，非X2莫属了！自2018年北京车展亮相之后，创新BMW X2以进口的身份引进中国市场。而今年，这款“反其道而行”的个性小车终于在沈阳铁西工厂实现生产，成为了宝马集团在国内生产的第7款车型。

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两款套装，创新BMW X2前脸风格迥异！

在聊试驾感受之前，先与大家谈一谈创新BMW X2的设计，十分有料。此次国产的X2提供两款风格套装，分别为M越野套装、M运动套装。

M越野套装的创新BMW X2设计灵感来源于拉力赛车，曜目金色的车身漆面涂装，配合银灰色的进气口以及侧裙，显得越野范儿十足。相较于进口车型，全系取消了雾灯的设计之后，前脸的侵略性一览无遗，而硕大的19英寸树杈轻合金车轮组配合紧凑型越野车绰绰有余了。

我更喜欢眼前的这台天际蓝配色的创新BMW X2 xDrive 25i车型，M运动包围的进气口采用熏黑涂装，降低了视觉高度，像是张开的大嘴试图吞噬道路。配合与其他宝马都不同的上窄下宽的双肾进气格栅，淋漓尽致地展现出低趴的运动视觉效果。

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全系标配了值得称赞的六边形LED大灯，由外向内收缩的灯罩配合天使眼的日间行车灯，眼神犀利和富有科技感。

侧身最吸睛的当然是C柱的蓝天白云标了！

创新BMW X2的车身高度仅为1530毫米，配合短前悬及宽大轮距设计，令人熟悉的X家族独有的轿跑车身比例扑面而来，如今汽车行业宛若进入了当年美苏军备竞赛的年代，18英寸的车轮组已成为越野车的标配，19英寸的车轮组更是成为了高配车型的专属，为X2的侧身添色不少。

纵观全系宝马车型，能做到C柱也镶嵌了宝马蓝天白云标的只有创新BMW X2，致敬了宝马M部门的第一款高性能车型——3.0 CSL！C柱Logo成为了X2最与众不同的设计之一，也让侧身看上去精致了不少。

尾部设计远比前脸更精彩！

创新BMW X2尾部最大的改变就是25i车型配备了带导流槽的M后扰流板，降低了风阻系数倒是其 次，看上去拉轰就足够了。

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后尾灯毫无疑问地采用了LED光源，狭窄的L型传统日行灯灯带，在灯腔内十分优美的展现出来，视觉上拉伸了车身的宽度，彰显出这台小车的力量感。而不得不提的是，X2全系标配了双边单出的排气，不锈钢排气管的直径更是达到了90mm，与X家族的旗舰车型X6M相同大小，霸气十足。

内饰整体提升巨大！

如果你对进口版本的X2比较熟悉的话，你会发现，此次国产的X2内饰有着质的提升。

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率先映入眼帘的就是这套一体式M运动座椅了，这是宝马首次在非M车型上配备一体式M运动座椅，带有对比缝线的熔岩红座椅配合车内的红色内饰设计，一下就点燃了驾驶激情。

Nappa皮革的M运动型方向盘就不再赘述了，无论是手感还是设计感，个人认为F底盘的M运动型方向盘还是比G底盘的M运动型方向盘更胜一筹！

创新BMW X2实现了4维人机交互（无手势控制功能），新增了10.25英寸的触控高清中控显示屏，显示更清晰，让车内触控操作更安全。创新BMW X2除了配备业界首屈一指的无线CarPlay功能以外，还成为了宝马家族首台搭载百度Carlife的车型，让热衷于娱乐和科技的年轻人爱不释手！

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顶配车型的铝制菱纹饰板一直是我的最爱，配合多达6色的氛围灯（橙色、淡紫色、薄荷绿、古铜色、蓝色和白色），让整车的高级感提升明显。

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当然12扬声器的哈曼卡顿高级环绕音响也未曾缺席，同时试驾车上也配备了能够显示多种驾驶及娱乐信息的平视显示系统。

不难想象，眼前的这台X2 xDrive 25i的配置及品质可以说达到了同级最棒的评价，细节和做工都无可挑剔！

V1赛道试驾环节

UKL平台驾驶感受最棒的车型是创新BMW X2！

天津的V1赛车场是新建不久的3级FIA认证专业级赛道，总长2.4km，包含14个弯，直线和弯道都颇具挑战性，对于X2而言，上赛道之前我并不认可TA！

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但当我系上安全带，X2 xDrive 25i 起步的一瞬间，我感觉力道真的很强，个人认为推背感比同平台的1系三箱120i M运动套装还要凶一些。小编带着疑问，咨询了现场的发动机工程师，原来国产的X2不管是1.5T B38还是2.0T B48发动机都是采用最新的升级版TU1。

280N·m的最大扭矩在1350rpm即可到达，而141kw的最大功率比全新BMW 3系还要强，可别小瞧了这台横置B48 2.0T涡轮增压发动机了。

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试驾的这辆xDirve车型配备的是爱信8AT手自一体变速箱，即便没有搭载ZF，但动力传输的平顺性依旧出色，即便突然猛踩油门，变速箱也会理解驾驶者的意图，从而及时地去降档。

而其他sDrive车型配备了7速双离合变速箱，相较于老款的6AT变速箱，换挡的速度跟传动比都得到了大幅提升，而电子档杆的加入，给同平台的老款X1车主以及1系三厢车主“拉仇恨”来了。

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真的不要怀疑UKL平台的转向手感，沉重得让你仿佛回到了E底盘时代，而出色的转向回馈定会让试驾过的你青睐有加。

创新BMW X2（F39）的底盘原汁原味地进行了国产，高速飞驰在V1赛道上，你很难想象你开的是一辆越野车，准确地讲，应该称之为SAC（Sport Activity Coupe）车型，多多少少还是有点轿跑的底盘设定的，减震器的行程适中，在激烈驾驶的时候也能够很好地支撑车身。

而按下DSC按钮打开动态牵引力控制系统，在极限过弯的时候，轮胎挣扎着想要突破物理极限，但良好的抓地力依旧能够在攻弯的时候提供良好的车身姿态，国产创新BMW X2的赛道动态表现甚至比某些轿车还要强出不少！

越野场地试驾环节

创新BMW X2依旧可以让你尽情地去撒欢！

拉到赛道上来试驾一台紧凑越野车就罢了，这毕竟是宝马的优良传统，赛道就是体现操控和运动性的最1佳场所，而宝马此次竟然给X2提供了一处越野场地，可见对于创新BMW X2的越野性能也是自信满满。

老实说，拿X2去“豁越野”是大部分X2车主不会去干的事情，但不代表其没有越野的性能，正常情况下通过崎岖路面及涉水深度等轻度off road环节，对于创新BMW X2而言显得轻而易举，你可以尽情地开着TA去撒欢！

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这台M 越野套装的X2 xDrive 25i车型颇具拉力赛车的身姿，配备了xDrive智能全轮驱动的X2，在遇到交叉轴和较大起伏路面的情况下，若检测到有车轮发生打滑，xDrive会与动态车身稳定系统（DSC）默契配合，xDrive系统会在第一时间做出反应并主动施加制动力，同时将动力传至另一侧，帮助车辆摆脱困境。

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创新BMW X2的车辆接近角为15.8°，离去角24.1°，离地间隙约为171mm，征服现场20°的坡度远远不在话下，而现场的涉水项目的测试中，X2可以穿过目测达到30cm的水深，完全胜任日常驾驶中所遇到的极端驾驶路况，带来更完美的驾驶体验。