吐血整理2023版（李思德）一级建造师《市政实务》：城镇道路工程--精讲课程讲义

一、道路工程（23个考点）

1.道路工程结构与材料

道路分类与分级★
沥青路面结构组成特点★★
水泥混凝土路面构造特点★
沥青混合料组成与材料★★
沥青路面材料的再生应用 ★
不同形式挡土墙结构特点★★

2.城镇道路路基施工

道路路基施工技术★★★
道路路基压实作业要点★★★
岩土分类与不良土质处理★★
水对城镇道路路基的危言 ★

3.城镇道路基层施工

不同无机结合料稳定基层特性 ★
城镇道路基层施工技术★★★
无机结合料基层质量检查与验收★★
土工合成材料的应用★

4.面层施工

沥青混合料面层施工技术 ★★★
改性沥青混合料面层施工技术★★★
沥青混合料面层施工质量检查与验收★★
水泥混凝土路面施工技术★
水泥混凝土面层施工质量检查与验收★
城镇道路大修维护技术要点★★

5.道路工程质量检查与验收

冬雨期施工质量保证措施★★★
压实度检测方法与评定标准★★

Part1 道路工程结构与材料

城镇道路分类与分级★

城镇道路分级

三、城镇道路路面分类

【总结】

道路分类分级
分级：快——完全交通，高速环路
主——交通为主，骨架道路
次——区域集散，兼有服务
支——局部交通，服务为主
路面分类：黑白路面和砌块
柔性路面：破坏于极限变形
刚性路面：破坏于极限强度

沥青路面结构组成特点★★

一、结构组成

（一）基本原则

面层

基层

垫层（按沥青规范，属于路基里的功能层）

路基

1.沥青路面是城镇道路典型路面，由面层、基层和（垫层）路基组成

2.对路面材料的强、刚和稳的要求随着深度增加而降低，各结构层材料回弹模量自上而下递减

3.基层

柔性基层：级配砂砾等
半刚性基层：反射裂缝（防止方法：加厚面层、基层上铺应力消减层、抗拉土工织物）

（二）路基与材料

1、路基分类

按材料分：土方路基、石方路基、特殊土路基

按断面形式分：路堤、路堑、半填半挖

2、路基填料

（1）适合填料

（2）高液限黏（粉）土：换填、掺水泥/石灰

（3）地下水位高：提高路基顶面标高、换填粗粒土/低剂量水泥稳定细粒土、降水位

（三）基层与材料

1.承重层：竖向力，传至路基，包括基层和底基层

2.交通等级和基层抗冲刷能力

3.常用材料：无机结合料稳定粒料（半刚性）——交通量大轴载重
嵌锁型和级配型（柔性基层）——次干路及以下基层

（四）面层与材料

1.面层：磨耗层（上面层）、面层上层（中面层）、面层下层（下面层）

2.类型：热拌沥青混合料面层：SMA、OGFC
温拌沥青混合料面层：120——130度（热拌、温拌适用于各种等级道路）
冷拌沥青混合料面层：支路、坑槽冷补
沥青贯入式面层：次干路，4—8cm（先石后油）
沥青表面处治面层：防水、磨耗、防滑层（先油后石）

二、结构层与性能要求

（一）路基

1，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形

2.性能主要指标

整体稳定性
变形量控制

（二）垫层

1.在温湿度状况不良路段设置
季节性冰冻地区的中湿湖潮湿路段；
地下水位高、排水不良、路基潮湿或过湿路段
土质路堑，路床处于潮湿或过湿状态的路段

2.性能指标

①宜用砂、砂砾等颗粒材料
②排水垫层应与边缘排水系统连接，厚度宜≥150mm，与路基等宽

（二）基层

1.基层作用：承受车辆荷载，并把应力扩散到路基；二是防止路基不均与冻胀或沉降的不利影响

2.性能主要指标

结构强度、扩散荷载的能力
水稳性和抗冻性、不透水性好
底基层顶面宜铺设沥青封面或防水土工织物，排水层下应设置不透水底基层

（三）面层的性能要求
承载能力（强度和刚度）、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性（要求不透水）、噪声量
降噪排水路面上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料

【总结】

原则：结构—面层、基层、路基
反射裂缝（厚面织物消减层）
材料：路基——砂砾卵漂，高液限
地下水位高——提高、换填、降水位
基层——半刚性、柔性基层
面层——热拌、温拌、冷拌
性能：路基——定+变
垫层——湿+冻
基层——水（水稳、抗冻、不透水）
面层——承平温滑水声+降噪排水路面

沥青混合料组成与材料★★

一、结构组成

1.组成

沥青混合料结构类型：
悬浮-密实结构 粘结力为主、AC沥青混合料（胖子，爱吃（AC））
骨架-密实结构 SMA（肌肉man）
骨架-空隙架构 嵌挤力和内摩阻力为主、AM和OGFC（瘦子，爱美（AM））

2.基本分类（了解）

按材料组成及结构：连续级配、间断级配
按级配及孔隙大小：密级配、半开级配、开级配
按公称最大粒径：特粗、粗、中、细、砂
按生产工艺：热拌、冷拌、再生

二、主要材料与性能

1.沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜采用煤沥青
沥青主要性能指标：结温塑耐安
①粘结性
粘度、抗变形（高级、高温、重荷载、慢车速选稠度大，反之选稠度小）
②感温性
软化点（高级、高温、重荷载、慢车速选软化点大，反之选软化点小）、针入度
③耐久性 抗老化性、抗水损性
④塑性 延度、抗开裂
⑤安全性 闪点
多面层选用沥青时，一般上面层用较稠的沥青，下面层或连接层用较稀的沥青
2.细骨料 SMA、OGFC不宜使用天然砂
3.矿粉 快速、主干路不宜用粉煤灰
4.纤维稳定剂 不宜用石棉纤维

三、热拌沥青混合料主要类型

【总结】

沥青路面材料的再生应用★
一、再生的目的与意义
（一）再生机理
沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生
三种成分：沥青油——树脂——沥青质
二、再生剂技术要求与选择
（一）再生剂要求
再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油
（二）技术要求（“张耐耐分流粘”张奶奶分榴莲）
①软化与渗透能力，即适当的粘度
②具有良好的流变性质复合流动度接近1 ，显现牛顿液体性质；
③具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酊
④具有较高的表面张力
⑤必须具有良好的耐热化和耐候性。
三、再生材料生产与应用
1、再生方式：热拌、冷拌再生技术
再生场地：现场再生、厂拌再生
使用机械设备：人工、机械拌合
2.再生沥青混合料最佳沥青量的确定方法采用马歇尔试验方法
3.再生沥青混合料性能试验指标：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值（“空矿饱马流”）
4. 再生沥青混合料的检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。（“残留车辙冻劈裂”）
【总结】
1.再生机理
2.再生剂要求：张耐耐分流粘
3，生产与应用 ：最佳沥青用量—马歇尔试验
生产工艺—热、冷、现场、厂拌
试验指标—空矿饱马流
检测项目—残留车辙冻劈裂
水泥混凝土路面构造特点★
一、构造特点
（一）垫层
1.温湿度不良时设置
2.季节性冰冻（防冻垫层，砂、砂砾）；排水不良（排水垫层，砂、砂砾）；路基可能产生不均匀沉降或变形时（半刚性垫层）
3.路基同宽，≥15cm
（二）基层
1.作用：①支撑面层，改善接缝传荷能力②控制路基不利影响，保护面层③防止减轻板底脱空、错台等病害
2.材料选用：①特重交通：贫混凝土、碾压混凝土，沥青混凝土②重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石③中、轻交通：水泥、石灰粉煤灰稳定粒料，级配粒料④湿润多雨：排水基层（上排水底基层不排水）—底基层顶铺沥青封层/防水土工织物、水泥稳定粒料等密级配不透水基底层
（三）面层
1.多采用普通砼板
2.为防止胀缩导致板体翘曲或裂缝，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，板长按面层类型，厚度由应力计算确定
3.接缝：横缝—胀缝（板厚变化处、临近桥梁等、小半径曲线处）、缩缝（设置传力杆、不设传力杆）、施工缝（设置传力杆）；纵缝—缩缝（切缝+拉杆）、施工缝（平缝+拉杆）
4.局部补强：配筋补强
（四）原材料选择
1、重交通以上等级道路、快速路、主干路—道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
2.中粗砂，海砂不得直接用于砼面层，使用净化海砂应符合规定
3.使用外加剂做掺配实验
4.钢筋，复试（含见证取样）合格
5.胀缝的填缝材料：橡胶树改沥（树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等）
【总结】

1.垫层：防冻、排水、半刚性
2.基层：特重交通—混凝土
重—水泥（沥青）稳定
排水基层—封层、织物、密实底
3.面层：横缝（胀缝、缩缝、施工缝）；纵缝（缩缝、施工缝）
3.材料：水泥—重快主42.5
粗集料—碎石、砾石、碎砾石
细集料—中粗砂
胀缝板—柔性防腐
填缝料—橡胶树改沥
不同形式挡土墙结构特点★★

一、常见挡土墙结构（看图识墙）

二、挡土墙施工细节

（一）基础验槽（监工察设计，高位不尺力）

五方：建设、监理、施工、勘察、设计五方
验槽：高程、位置、不良土、尺寸、承载力
处理：换填、水泥等加固处理、混凝土垫层等

（二）防水系统和变形缝

按设计施作排水系统、泄水孔、反滤层（反滤层材料：砂、砂砾，碎石，土工布）和结构变形缝
挡土墙投入使用时，应进行墙体观测
变形缝：2-3cm，填塞沥青麻筋或者涂沥青木板，塞入深度不宜小于200mm

三、挡土墙结构受力

土压力：被动土压力＞静止压力＞主动土压力

【总结】

1.案例题：识图、细节填空
排水系统、沉降缝等
五方验槽：（监工察设计，高位不尺力）
2.特点题：形式与特点对应
3.土压力：被大主小

Part2 城镇道路路基施工
城镇道路路基施工技术★★★
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
露天作业，自然条件影响大；专业交叉配合，干扰变化多；机械作业为主，人工配合；流水或分段平行作业
旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全行人安全及树木、构筑物等保护要求高
（二）施工项目
路基工程包括路基本身及土石方、涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等
（三）基本流程
1.准备工作
①设置围挡，导行交通；②开工前，施工项目技术负责人应依据施工获准的施工方案向施工人员进行书面的技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施；③施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩，路两侧外边桩等；④根据工程地质勘察报告，对路基进行天然含水量、液塑限、标准击实、CBR试验
2.附属构筑物
地下管线、涵洞等构筑物与路基（土方）同时进行
新建管线遵循“先地下，后地上”，“先深后浅”原则
二、路基施工要点
（一）填土路基
1.【清表】排除积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高
2.当地面坡度陡于1：5时，需修台阶(内倾)，台阶高度不宜大于300mm ，宽度不应小于1.0m
3.根据中心线和下坡脚桩，分层填土、压实
4.先检查宽度、厚度、含水量，合格后再碾压，“先轻后重”，最后碾压≮12t（轻型压路机）
5.管涵顶面填土500mm以 上才能用，机碾压
6.路基填方高度按设计标高增加预沉量值，按设计断面、高程控制最后一层
（二）挖方路基
1.积水排除，树坑、粪坑处理
2.根据中线和边桩开挖
3.自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时在距管道边1m和直埋缆线2m范围内应采用人工开挖。挖方段不得超挖，留有余量
4. ≮12t级，自路两边向路中心碾压
5.视土的干湿洒水或换土、晾晒
6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
道路路基压实作业要点★★★
一、路基材料与填筑
(一)材料要求
1.强度（CBR）值符合要求
2.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。不得有草、 树根等杂物。粒径超过100m m的土块应打碎。
（二）填筑
1.填土应分层进行，一般层厚不得超过 300m，路基填土宽度应比设计宽则宽500mm
2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围( ±2% )之内。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具（道路等级、工程量大小、施工条件、工期等）；③确定压实遍数；④确定虚铺厚度；⑤选择压实方式
（二)路基下管道回填与压实
1.管顶以上500mm范围内应采用轻型压实机具。
2.管顶至路床小于500mm时，应对管道结构进行加固
3.管顶至路床500 ~ 800mm时，应对管道结构采取保护或加固措施。 [补充]素混凝土包封、套管等。
（三）路基压实
1.压实方法：重力压实和振动压实
2.土质路基压实原则：先轻后重、先静后重、先低后高、先慢后快、轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h
3.碾压从边缘向中央进行，外 边缘距路基边保持安全距离
4.碾压不到部位应夯实，夯击重叠1/4~1/3，防止漏夯
三、土质路基压实质量检查
(- )主要检查各层压实度，不符合标准时应采取措施改进。
(四)路基顶面进行压实度和弯沉值检测 并符合相关标准要求。
[补充]压实度不足的原因 ?
填：①填前处理不好②填太厚
压：吨位不够、方式不当
水：没有在最佳含水量间
土：不同土质混填、土质不合格
【总结】

一、路基施工要点
1.特点与程序：露机水多多，交管安保；安全技术交底；先地下，后地上，先深后浅
2.施工要点：填方—清表填坑再找平，分层填压控管顶；挖方—1m管道2m线，预留碾压填井管；石方—先码边再填筑，井管周围要填土
3.检验：主控项目
二、路基压实要点
1.材料与填筑：10cm，30cm；50cm、±2%
2.压实要点：
试验段：预沉虚铺三压实
路基管道：管顶50cm禁压路机，覆土50cm内需要加固
压实：原则—轻静低慢轮；方向—低向高；压实不足—填压水土
3.检验：
各层主控项目—压实度；路床主控项目—压实度与弯沉值

岩土分类与不良土质处理★★
二、土的性能参数
（二）路用工程（土）主要性能参数
塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量
液限：土由流动状态转为可塑状态时的界限含水量
塑性指数：液限-塑限，土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小
液性指数：判别土的软硬程度（＜0坚硬半坚硬状态，0≤I＜0.5硬塑状态0.5≤I＜1.0软塑状态，≥1流塑状态）
（三）土的强度性是指土体的抗剪强度
道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等
三、不良土质路基处理办法
（一）软土
天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高及强度低等特点。
常用处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。具体包括置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处措施。
口诀“表换抛压桩排织(别慌跑呀撞牌子)”
（二）湿陷性黄土
土质较均匀，结构疏松，孔隙发育，一定压力下受水浸湿，迅速破坏。
常用处理方法：防止地表水下渗、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法，加筋挡土墙是迅速有效推广的防护措施
口诀“夯密土防水浸化”
（三）膨胀土
开挖换填、堆载预压、灰土桩、水泥桩或其他无机混合料对膨胀土路基加固和改造。做好路基的防水和保温
口诀“换桩压水保湿（换妆压水保湿）”
（四）冻土
①减少和防止地表水或地下水渗入到路基顶部，增加路基总高度，满足最小填土高度要求；②选用不发生冻胀的路面结构层材料；③采用多孔矿渣等降温材料；④调整结构层厚度，防冻层厚度应不低于标准规定。
口诀“加水加高换材料”
【总结】
1、分类
2、性能参数：塑限液限，塑性指数（塑形大小），液性指数（软硬程度）
3、不良土：软土（表换抛压桩排织），湿陷性黄土（夯密土防水浸化），膨胀土（换桩压水保湿）
水对城镇道路路基的危言 ★
一、地下水分类与水土作用
（二）水土作用
在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水
二、地下水和地表水的控制
（一）路给排水
路给排水分为地面和地下两类。一般情况下可以设置各种管渠、地下排水构筑物等。边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设护坡、护墙等
（二）路基隔水
①地下水位接近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。②地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态，可设置隔离层或采取疏干等措施（排水垫层），采用土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压提高承载能力与稳定性
三、危害控制措施
（一）路基与路面
（1）路基结构形式要满足设计要求
基层施工中严格控制细颗粒含量，在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层；冻深较大的季节性冻土地区，应采取预防冻胀和翻浆的具体措施
（2）面层结构除满足设计要求外，应能排除地表水、并防止地下水下渗，且面层总厚度要满足防冻层厚度的要求，如果面层厚度不足，可用稳定性好的砂砾或隔温性好的材料设置垫层
（二）附属构筑物
（1）过街支管与检查井接合部位应密封
（2）管道与检查进、收水井周围回填压实要达到标准
【总结】

1. 分类
   液态水—吸着水、薄膜水、毛细水、重力水；埋藏条件—上层滞水、潜水和承压水
2. 地下地表水控制
   路基排水：各种管渠和地下排水构筑物；路基隔水：暗沟渗沟排除和截断地下水，土工织物，塑料板疏干或超载预压
3. 危害控制措施：
   基层—严控细颗粒含量，潮湿路段，用水稳定性好且透水的基层
   面层—排水不透水，满足防冻厚度要求，必要时设置防冻垫层
   附属构筑物—结合部位，密封填实
   Part3城镇道路基层施工
   不同无机结合料稳定基层特性 ★
   基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素
   一、无机结合料稳定基层
   结构较密实、孔隙率小、透水性好、水稳定性较好、适宜机械化施工、技术经济较合理
   基层特性：5℃，4℃；
   石灰土、水泥土和二灰土不能做高等级道路的基层。只能做底基层；
   抗冻性和抗收缩：二灰土＞水泥土＞石灰土基层；
   早期强度：水泥土＞石灰土路基
   水温性：水泥土＞石灰土基层
   二灰稳定粒料中粉煤灰若三氧化硫含量高，会使路面起拱，影响基层面层弯沉值
   城镇道路基层施工技术★★★
   【总结】
   
   无机结合料基层质量检查与验收★★
   一、石灰稳定土基层
   (一)材料
   1.宜采用塑性指数为10~ 15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%

2.宜用1-3级的新石灰；磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2-3d完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm
3.宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水( pH’为6-8 )
二、水泥稳定土基层
(一)材料
1.应采用初凝时间大于3h ， 终凝时间不小于6h的42.5及以上普通硅酸盐水泥， 32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥
2.宜选用粗粒土、中粒土
3.粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料
用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm
三、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)
(一)材料
2.粉煤灰中； SiO2、Al2O 和Fe2O 3总量宜大于70%；在温度为700°C的烧失量宜小于或等于10%
3.砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm
（三）施工
养护期间应封闭交通，需通行车辆应限速，严谨履带车
四、质量检验
主控项目：
无机结合类：原材料、压实度、7d无侧限抗压
级配类：集料及级配、压实度、弯沉值
【总结】
1.石灰稳定土：1~ 3级新石灰，磨细生石灰可直接使用；块灰2~ 3d完成消解， 10mm
2. 水泥稳定土：( 初凝>3h ，终凝≥6h)；42.5普硅水泥，32.5级矿渣、火山灰基层最大粒径37.5mm；底基层37.5mm/53mm
3. 二灰稳定土：SiO，Al2O3和Fe2O；总量宜大于 70% ；破碎砂砾， 37.5mm；限速、严禁履带车
4.质量检验：
无机类：原材料、压实度、7d无侧限抗压；
级配类：集料及级配、压实度、弯沉值
土工合成材料的应用★
(一)分类
1.土工合成材料以人工合成的聚合物为原料。
2.土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。
(二)功能与作用
1.具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
二、工程应用
(一)路堤加筋
采用土工合成材料加筋， 提高路堤稳定性。
1.土工隔栅、土工织物、土工网均可用于路堤加筋，应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。
2.合成材料叠合长度≮300mm ，连接时搭接≮150mm。土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。
3.土工隔栅摊铺后48h以内填筑填料。填料不应直接卸在土工隔栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上。卸土高度不宜大于1m。卸土后立即摊铺，以免局部下陷。
4.第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。
(二)台背路基填土加筋
台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物间的不均匀沉降。
1.加筋材料宜选用土工网或土工格栅，台背填料以碎石土，砾石土为宜，土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。
2.土工合成材料与构造物应相互连接，水平分层铺设。路基顶面5m内间距不宜> 1m。上长下短，不陡于1： 1坡。
3.施工程序：清地表—地基压实—锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位—分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高。
4.相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜＜200mm。连接强度不得低于材料强度的60%。
5.台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于300mm， 边角处厚度不得大于150mm。
(三)路面裂缝防治
采用玻纤网、土工织物等铺设于沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
清理整平—土工材料张拉、搭接和固定—酒布粘层油。
土工织物能耐170°C以上的高温
(四)路基防护
路基防护主要包括坡面防护、冲刷防护。
三、施工质量检验
(一)基本要求
1.材料质量。
2.锚固端施I应符合设计要求。
3.上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。
(二)施工质量资料
1.包括材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。
2.由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。
【总结】

1. 土工合成材料
   加筋、防护、过滤、排水、隔离

2.工程应用
（1）路堤加筋：顶撕握拉，48h，1m，600mm
（2）台背加筋：土工网/格栅+碎(砾)石土300mm ；上长下短；≤1：1
（3）路面防裂：
玻纤网、土工织物，170°C；清理整平—张拉搭接固定—酒粘层油
（4）路基防护
（5）过滤与排水
3.检验：隐蔽工程，监理旁站
Part4 面层施工
沥青混合料面层施工技术 ★★★
一、施工准备
(一)透层、粘层、封层名称
[21增]透层油在基层碾压成型，表面稍变干燥未硬化的情况下喷洒，然后封闭交通， 稀释剂挥发后，及时铺筑沥青面层。
透层、粘层喷洒施工，封层采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。粘层油在摊铺面层当天酒布。
[21增]当气温在10°C及以下，风力≥5级时，不应喷洒透层、粘层、封层油。
(二)运输与布料
1.装料前应喷酒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
2.不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋的沥青混合料不得使用。
3.摊铺机前应有足够的运料车等候；高等级路面开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
4.运料车应在摊铺机前100-300mm外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。卸料必须倒净， 如有余料应及时清除，防止硬结。
二、摊铺作业
（一）机械施工
1.采用机械摊铺。受料斗涂薄层隔离剂。
2.快速路、主干路宜采用联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。
通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅搭接30-60mm ，并应避开轮迹带，上下层搭接位置错开200mm以上。
3.提前0.5h- 1h预热熨平板至不低于100°C。调整熨平板夯锤或振动器的频率和振幅，提高路面初始压实度。
4.缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少离析。摊铺速度控制在2-6m / min的范围内。
5.摊铺机自动找平
下面层：钢丝绳、路缘石、平石控制高程与摊铺厚度。
上面层：导梁或声纳平衡梁控制高程与厚度
6.最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速、沥青混合料种类及下卧层表面温度并按规范执行。
7.松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压确定。
施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。
(二)人工施工
1.不具备机械摊铺情况下(如路面狭窄，平，过小的匝道或加宽部分以及小规模工程) ， 可采用。
2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时扣锹布料，不得扬锹远甩。
三、压实成型与接缝
(一)压实成型
1.严格控制初压、复压、终压时机，最大压实厚度≯100mm. 碾压路段总长度小于80m
2.碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
正常施工120~135°C ，低温施工130~150°C。
遍数 1-2遍，80米 4-6遍
口诀“初压钢轮终压双，粗振密轮46（4-6遍）上，10（压实厚度）、80（压区段）不能超，压实方向低向高”
3.钢轮刷隔离剂或防粘结剂防粘轮，严禁刷柴油。
4.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
(二)接缝
1.上下层热接纵缝错开150mm，冷接纵缝错开300 ~400mm，横缝应错位1m以上。
2.梯队作业时选用热接缝，已铺部分留下100 ~ 200mm宽暂不碾压，然后跨缝压实。
3.高等级道路的表面层横接缝采用垂直平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
【总结】
1、施工准备
透：稍变干燥，尚未硬化，及时铺面层
粘：4个位置；摊铺面层当天洒布
封：层铺表面处治或稀浆封层法
运：隔离、覆盖、高等级<5辆
2、机械摊铺
①联合摊铺：6m、10_20m、36cm、100℃、2~ 6m/min (缓慢均匀不间断)
②找平：上面层—导梁/平衡梁；下面层—钢丝绳或路缘石
3、压实接缝
①压实：初压钢轮终压双，粗振密轮46（4-6遍）上，10（压实厚度）、80（压区段）不能超，压实方向低向高
②热缝：10~20不碾压，留作后段基面高
③冷缝：清理刨槎粘层油，软化先横后纵压
4、开放交通 50°C
改性沥青混合料面层施工技术★★★
一、生产和运输
1.生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定，可根据实践经验并参照表1K411042选择，通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~ 20°C

改性沥青品种混合料最高温度（废弃温度）195°C，拌合出料后降低不超过10°C
2.宜用间歇式拌合设备生产，除尘系统完整，料仓多利于控制配合比，具有添加纤维等外掺料的装置。
3.改性沥青混合料拌合时间经试拌确定，以沥青均包裹骨料为度。
4.改性沥青混合料贮存时间不宜超过24h，贮存过程中温降小于10°C，改性SMA当天使用， OGFC随拌随用。
二、施工
(一)摊铺
1.在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。改性SMA混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160°C。
2.速度宜放慢至1 ~ 3m/min。摊铺系数试验确定。
3.摊铺机自动找平，中、下面层宜用钢丝绳、导梁引导的高程控制方式，上面层采用非接触式平衡梁。
(二)压实与成型
除执行普通沥青混合料要求外，还应做到：
1.初压开始温度不低于150°C ，碾压终了表面温度应不低于90~ 120°C
2.摊铺后紧跟碾压，保证碾压温度。
3.宜采用振动压路机或钢简压路机，不得用轮胎压路机。OGFC宜采用12t以上钢筒式压路机
4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。这也是保证平整度和密实度的关键。
5.防止过度碾压。
(三)接缝
1.改性沥青混合料应尽量避免出现冷接缝。
横缠处理：当天冷却前垂直切割并冲净干燥，第二天涂刷粘层油，再铺新料捂热后，铲除多余，跨缝碾压。
【总结】
1、生产运输：195°C废弃；温降10°C；改性24h改SMA当天， OGFC随拌随用
2、施工
①摊铺：履带摊铺机，160°C ，1~3m/min；上面层非接触平衡梁，中下导梁/钢丝绳
②压实：150 °C 、90~120°C；振动/钢轮，不用轮胎；紧跟慢压高频低幅
③接缝：当天切割清理，次日刷铺新料
沥青混合料面层施工质量检查与验收★★
一、市政行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- -2008
1.外观质量要求
2.施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、横坡、井框与路面的高差、抗滑性、纵断高程、中线偏位等。
检测项目：口诀“压厚弯平宽，坡差滑纵偏”
3.沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值

水泥混凝土路面施工技术★
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
(一)混凝土配合比设计
配合比设计兼顾技术经济性的同时应满足抗弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
外加剂使用应符合 ：高温时，初凝时间≮3h ；低温施工时，终凝时间≯10h；量由试配试验确定。

(二)搅拌

1.优选间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。

(三)运输

出料到铺筑完毕的允许最长时间( 1h-2.5h )，使用缓凝剂，可增加0.25~0.5h.

二、混凝土面板施工

(一)模板

1.宜用钢模板，1米一支撑。木模应坚实变形小，用前浸泡。
2.严禁在基层上挖槽嵌入模板。表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜密封。

(二)钢筋设置

钢筋的检查：
原材料：一证二看三试验。
加工后：加工质量、分类堆放、编号标识。
安装后：安装牢固，位置准确，规格正确。

（三）摊铺与振捣

1.三辊轴机组铺筑面层时，滚轴直径应与摊铺厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次性摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机。
一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。

2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜2~4cm，应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插人振捣；还应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整。

3.采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基层。混凝土坍落度小，应用高频振动，低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动，高速度摊铺。

4.小型机具分层摊铺时，上层混凝土应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚度的3/5。
一块混凝土板一次连续浇筑完毕。
（四）接缝
胀缝、缩缝、施工缝：
胀缝（板厚变化处、临近桥梁等、小半径曲线处）、缩缝（设置传力杆、不设传力杆）、施工缝（设置传力杆）；纵缝—缩缝（切缝+拉杆）、施工缝（平缝+拉杆）

1.胀缝处应设胀缝补强钢筋支架，上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2.端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

3.横向缩缝采用切缝机施工，宜在设计强度25%~ 30%时进行。
缝宽4~6mm，设置传力杆， 1/3且不小于70mm ；不设传力杆时， 1/4且不小于60mm。

4.养护期满及时灌缝。缝壁干燥清洁，冬凹夏平，填缝料养护期间封闭交通。

(五)养护
可采取喷洒养护剂或覆盖保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等洒水保湿养护，不宜围水养护；昼夜温差大于10°C或日均低于5°C施工的混凝土板应采用保温养护措施。
养护到设计弯拉强度80%以上。-般宜为14 ~ 21d，应特别注意前7d的保湿(温)养护。
(六)开放交通
设计弯拉强度40%以后允许行人通过。
完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。

【总结】

1、配合比设计搅拌和运输
弯拉强度、工作性、耐久性；水灰(胶)比；间歇式拌合设备，标定和试拌；
2、施工
①模板：钢模1m撑，木模要浸泡；严禁基层挖槽嵌模；
②摊铺振动：三辊轴+排式振捣机；前进振动，后退静滚；
轨道摊铺机，不宜小于3.75m ；2~4cm；厚> 150m， < 3cm插入振捣；
小型机具：上下分层2：3，下层初凝前；
③接缝：胀缝组成，支架固定和端头本模固定；
缩缝：设传力枉，切缝1/3且7cm ； 1/4且6cm ；
填缝：冬凹夏平；
④养护开放：保湿(温)养护，≮弯拉强度80%，14~21天
开放40%行人通过 ； 100%且填缝完成，开放交通
水泥混凝土面层施工质量检查与验收★

一、材料与配合比

1. 重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐/硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，粗集料宜使用人工级配。
   出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验，合格后方可使用。
   2.粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石；宜使用人工级配；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm
   3.宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。
   海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
   4.外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等，并应经掺配试验。
   5.钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证并经复验(含见证取样)合格。
   6.胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，柔性板材制作且经防腐处理。填缝材料宜用橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、树脂类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

二、拌合与运输

(一)拌合

1.提前标定混凝土搅拌设备，保证的十量准确。
2.每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性、均质性、强度稳定性确定。
3.严格控制总拌合时间和纯拌合时间，每盘最长总拌合时间宜为80~ 120s.

(二)运输

1.配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余。
混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的时间不能超过规范规定。
2.一般采用混凝土罐车运送。防止漏浆、漏料和离析。
3.夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土；冬季应保温。

三、常规施工

(一) 摊铺
1.模板选择应与摊铺施工方式相匹配。
2.摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支持稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。
3.混合料直接卸在基层上。如有离析，应用铁锹拌均匀，严禁二次加水。

(二)振捣密实

(1)不应过振，且≮30s，间距≯500mm，表面不下沉并泛出水泥浆为准。
( 2 )振动器振动顺序：插入振捣器—平板振捣器—振动梁(重) —振动梁(轻)—无缝钢管滚杆提浆赶浆。
使表面有5 ~ 6mm砂浆层，利于密封和抹面。
( 3 )严禁在初凝后进行任何形式的振捣。

(三)抹面养护
( 1 )振捣密实时严禁在面板上洒水/水泥粉。
( 2 )抹面不宜少于4次，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时再抹面。
( 3 )达到设计强度，才允许开放交通。

（四）接缝处理

1.纵缝：小型机具施工时，通常是按一个车道的宽度(3.0~4.0m) 一次施工，纵缝一般采用平缝加拉杆的形式，拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央。
2.胀缝：真缝形式；传力杆；光圆钢筋加套管。
3.横缩缝。一般采用假缝形式，一般切缝施工
4.灌缝，冬凹夏平。

【总结】

1、材料配比：
重快主42.5 ，硅普硅和道路；合格证+复检，受潮3月要试验；
人工级配碎砾石；细集料用中粗砂，淡化海砂仅用支；
外加剂不含氯；钢筋证号+复检；胀缝板2cm，水稳防腐柔性板；填缝料怎么记，橡胶树改沥；
2、拌合运输：罐车
3、常规施工：抹面宜4次以上，严禁洒水/水泥
城镇道路大修维护技术要点★★

一、微表处工艺

(一)工艺适用条件

1.原有路面结构应能满足使用要求，强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。
微表处材料：一定级配的砂石骨料、填料(水泥、石粉等)与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水。≮3cm

2.微表处大修工程施工基本要求如下：

( 1 )对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。
( 2 )宽度> 5mm的裂缝进行灌浆处理。
( 3 )路面局部破损处进行挖补处理。
( 4 )深度15 ~40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理

(二)施工流程与要求

1.清理。
2.半幅施工，不中断交通。
3.摊铺速度1.5~ 3.0km/h.
4.橡胶耙人工找平，清除超大颗粒。
5.不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
6.气温25 ~ 30°C时养护30min满足设计要求开放交通。
7.施工前安排≮200m的试验段。

二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

(一)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料（黑加黑）

1.旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强。

2.施工要点

( 1 )符合设计强度、基本无损坏；
( 2 )有明显损坏 ，损坏部分进行处理 ；
( 3 )凹坑分层摊铺，每层≯10cm.

(二)旧水泥路面作基层加铺沥青混合料面层（白加黑）

1.对原有路面进行处理、整平或补强。

2.施工要点

( 1 )对旧水泥混凝土路作综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。
( 2 )对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙)应作填充处理。
( 3 )对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除补完好。
(4 )对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

三、加铺沥青面层技术要点

(一)面层水平变形反射裂缝预防措施

在沥青加铺层与旧水泥路面之间设置应力消减层或铺设土工织物，延缓和抑制反射裂缝。

(二)面层垂直变形破坏预防措施

1.局部挖除修补，不需要整块凿除新浇筑.
2.使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。，
切缝机或人工剔除—高压空清灰—M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留7~ 10cm，初凝后，涂抹接缝粘合剂填充密封膏(厚度不小于4cm)

（三）基底处理要求

1.基底处理：开挖式（换填基底材料）、非开挖式（钻孔注浆填充）
2.开挖式基底处理
3.非开挖式基底处理
探地雷达探查，地面钻孔注浆( 1.5~2MPa)，填充脱空部位的空洞，使用比较广泛和成功

【总结】

1.微表处：
原路处理：灌缝、挖补和铣刨；
流程要求：半幅施工半幅行，常温养护30min，试验段≮200mm；
2.加铺工艺：①黑加黑：强度满足，损坏修补，凹坑填平做基层；
②白加黑：综合调查，脱空填充，破损修补，清缝防反射；防反射
3.加铺要点
反射裂缝：加厚面层、应力消减层、土工织物；
垂直破坏：破损部位，剔除修复；板缝剔缝清缝下上填缝
基底处理：开挖换填；钻孔注浆
路面改造施工技术★
本节课介绍白加黑改造技术。

一、方案比选确定

在改造设计时，需要对原有路面进行调查调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段，原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强方案。

二、病害处理

1.板缝和边角破损处理
旧水泥路面板缝处或边角处破损，需采用人工剔凿的办法，露出坚实的部分。剔凿深度5cm以上；基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。

2.错台和网状开裂处理
原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂，遇此情况应将整个板全部凿除，重新夯实道路路基。

三、加铺面层

1.检查井高程进行调整；
2.加铺前洒布粘层油摊铺土工布等柔性材料对旧路面进行处理。
【总结】

1.方案确定：；

调查：地质雷达、弯沉或取芯检测
评估：设计方评估并提出补强方案

2.病害处理

局部破损：人工剔除5cm，界面剂+等强度等级的早强收缩；
路面错台/网状开裂： 整板凿除，夯实路基；

3.加铺注意

检查井调高；粘层油+土工布

Part5 道路工程质量检查与验收

冬雨期施工质量保证措施★★★

一、雨期施工质量控制

(一)雨期施工基本要求（道路工程施工通用要求）

1.加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。（避）
2.调整施工步序，集中力量分段施工。（分）（快）
3.做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。（雨）
4.建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。（水）
5.道路工程如有损坏，及时修复。

（二）路基施工

①分一集中力量分段开挖，切忌挖段过长
②快一有计划地组织快速施工，挖方当天挖完、压完、不留后患
③避一掌握天气预报，避开降雨
④雨一因雨翻浆，换料重做
⑤水一设置横坡和截水沟，防积水

（三）基层施工
①分—集中力量分段施工，拌铺压完成（四个多少)
②快一下雨时尽快碾压，防雨渗透
③避一掌握天气预报，避开降雨
④雨防雨淋(原材、混合料)
⑤水—排除下承层表面水，防止集料过湿

（四）面层施工

①分—分段施工，缩短施工长度
②快—快速施工，工序衔接，及时运铺压(沥青)，及时浇振抹养(水泥)
③避—掌握天气预报，避开降雨
④雨—防雨淋(原材、混台料)
⑤水—勤测含水率，保证配合比

二、冬期施工质量控制

(一)冬期施工基本要求

1.应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。
2.日平均气温连续连续5d低于5°C时，或最低环境气温低于-3°C时，即为冬期。
3.冬期施工既要防冻，又要快速，保证质量。
4.准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。
①未一上冻前完成
②防一防冻：保温(加热)、覆盖，挡风
③快一快速施工

（二）路基施工

①未一上冻前完成
②防—A防冻开挖：当日挖不到标高，刨松覆盖；B防冻填筑：填筑层及时碾压密实，不应受冻；C材料防冻：采用易透水未冻的土，高级不用冻土块；
③快一挖到标高，立即碾压

（三）基层施工

①未一上冻前完成（石灰二灰30-45d，水泥15-30d）
②防一掺撒防冻剂，保温养生
③快一快速施工

（四）沥青混凝土面层

①高等级道路沥青面层冬期严禁施工；
②粘透封，禁施工；
③次干路及以下，适度提高拌合、出厂及施工温度；低于5°C停止施工

（五）水泥混凝土路面
①未一上冻前完成
②防—防冻：保温棚、挡风棚；防冻、早强剂、高水化热水泥；骨料、下承层无冰雪；
温度：加热水或骨料，拌合温度≯35°C ， 出料≮10°C；摊铺砼和气温≮5°C ；
5d连<-5，最低<-15，停止施工；
养护：0°前达强；弯拉1MPa和抗压5MPa以下不得受冻
③快一工序衔接，快速施工

三、高温期施工

①避—气>30°C，砼30-35°C，湿度<80%；临时罩棚；晚间施工，避开高温期；
②配—严控配和比，保证和易性；缓凝剂，降温材料
③快一工序衔接，缩短运输、操作时间，快速施工；
④养一及时覆盖，洒水养生

【总结】

1.雨期施工：分快避雨水（两完，四个多少，两个及时）
2.冻期施工：未防快
3.高温期施工：避配快养
压实度检测方法与评定标准★★

一、压实度的测定
二、压实度的标准

（二）沥青路面

三、压实质量的评定

1.通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。一般以百分率表示。
沥青路面压实度= (芯样密度/标准密度) x 100%

2.土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中压实度均为主控项目，必须达到100%合格。不合格，采取措施加强碾压。

【总结】

1.压实度测定
路基基层：环刀灌砂灌水法
沥青路基：钻芯/核子密度仪
2.压实质量标准：路基—95、93、90；沥青路面—96、95
3.压实质量评定：(压实度= (现场干密度/最大干密度)x 100%；压实度100%合格；