Part2_扩展MATSIM_Subpart7_日内重新计划_第30章 日内重新规划

已于 2022-10-02 19:25:04 修改
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分类专栏： MATSim中文使用手册（已完结） 文章标签： github java 汽车
于 2022-10-02 19:23:54 首次发布
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本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_47687315/article/details/127145402
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本文深入探讨了MATSIM中的日内重新规划方法，以应对不可预见的交通事件。介绍了两种重新规划策略：基于计划的实施和替换代理。在基于计划的实施中，代理在模拟过程中调整其计划，而替换代理则允许代理在行驶中作出决策。文章强调了在处理不可预测事件时，日内重新规划避免了传统迭代方法中不合逻辑的行为。同时，提供了两种实现方法的细节，包括代理选择器、复制器和代理过滤器的概念。
摘要由CSDN通过智能技术生成

30.1基本信息

30.1.1实现备选方案1

文档入口点:http://matsim.org/extensions→withinday

调用模块:

http://matsim.org/javadoc→tutorial→runwithindayexample class

30.1.2实现备选方案2

文档入口点:http://matsim.org/extensions→withinday

调用模块:

http://matsim.org/javadoc→tutorial→RunownMobsimagentUsingRouter类

30.2介绍

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Part2_扩展MATSIM_Subpart7_日内重新计划_第31章 用Belief-Desire-Intention框架使Matsim智能体更加智能
weixin_47687315的博客
10-06 377
我们引入了MATSim扩展，允许开发人员在BDI (信念欲望意图) 系统中对代理的决策进行编程，而实际行动和环境感知则在matsim1中发生。分层抽象计划 (包含子目标) 和感知 (来自环境的信息)，以及有关当前情况的信息。例如，我们用它来模拟bushfire2疏散中的居民，以及疏散场景中的事件控制器。居民可能会从火灾模拟中接收有关丛林大火的信息，以及来自事件控制器代理的警告和消息。他们很可能不得不接孩子，检查邻居并与其他家庭成员交流，等等。他们的计划可以进行决策，这将导致在MATSim内执行操作。
av:MATSim自动驾驶汽车
05-26
MATSim的无人车 该项目是交通模拟框架的扩展，该框架将共享的自动车辆添加到模拟中。 可用版本 AV扩展当前保持与以下MATSim版本兼容： 马西姆 影音版本 每周快照12.0-2019w37 1.0.3 11.0 1.0.3-matsim11 发布0.10.1 1.0.3-matsim10 或者，您可以克隆此存储库，并使用来自develop分支的当前开发版本。 当前是1.0.4-dev 。 它与MATSim 12.0-2019w37兼容。 但是，我们建议将DMC扩展名与MATSim的稳定版本一起使用。 要使用AV扩展，您首先需要将ETH MATSim Bintray存储库添加到pom.xml ： < repository> < id>matsim-eth</ id> < url>https://dl.bintray.com/matsim-eth
Part2_扩展MATSIM_Subpart10_分析_第36章 排放模型
weixin_47687315的博客
10-17 288
文档入口点:http://matsim.org/extensions→emissions调用模块:http://matsim.org/javadoc→emissions→RuneMissionToolOnlineExampleclass、RuneMissionToolOfflineExample class本章介绍了H-Ulsmann等人开发和测试的排放建模工具。 （2011）和Kickh-ofer等人的进一步改进。 （2013年）。 本章的正文是Kickh-ofer(2014)中EmissionModel
Part2_扩展MATSIM_Subpart2_Mobsim_第11章 QSim
weixin_47687315的博客
09-03 299
不包含车辆 ID 的路线的后备方案：在上述方法中，车辆路线需要提供车辆 ID，否则 QSim 将抛出异常。出于多种原因——例如，特定车辆的排放计算或特定车辆的最大速度——可能有必要将不同的车辆类型分配给不同的人员、模式或行程。现在，使用车辆的最小速度和连杆的最大速度，可以在车辆之间分配自由行程时间，允许快速车辆获得更早的连杆退出时间，即使它们比慢速车辆进入得更晚。在这里，默认的模拟目前将所有车辆放在主位置--对于其他变体，需要编写或使用一些额外的代码，如汽车共享扩展（第22章）。
Part2_扩展MATSIM_Subpart12_其他模块_第41章 疏散规划：综合方法
weixin_47687315的博客
10-26 515
文档入口点:http://matsim.org/extensions→evacuation调用模块:http://matsim.org/javadoc→evacuation→RunEvancuationExample class选定出版物:Léammel(2011)； 勒阿梅尔等人。 （2009）本章提出了一个综合的方法来执行疏散模拟与Matsim使用疏散贡献。 该方法包括执行疏散分析的所有工作流程步骤：选择疏散区域和定义人群，指定行为参数（即疏散前的时间分布和疏散方式--汽车或行人）和分析模拟输出。 这些
Part2_扩展MATSIM_Subpart9_可视化_第33章 Senozon Via
weixin_47687315的博客
10-11 318
Via是一种可视化和分析MATSim仿真结果的应用。与MATSim不同，Via不是开源的;它是由Senozon AG开发的专有商业sosm软件，Senozon AG是一家ETH分拆公司，由两名参与MATSim开发的前博士生创立。公司成立不久，就开始了第一个 (潜在的) 客户演示;缺乏视觉材料是一个明显的障碍。向客户解释他们的问题的所有答案都包含在一个巨大的事件文件中，这并不令人满意;图片甚至动画使他们更容易理解。因此，在公司成立后，可视化工具的工作就开始了。
Part2_扩展MATSIM_Subpart10_分析_第35章 可达性
weixin_47687315的博客
10-15 573
可及性的改善被定义为拟议的运输或基础设施计划的中心目标 (Geurs等人，2012b)，可及性通常是精确定义的定量措施。巴蒂 (2009) 将无障碍概念的起源追溯到20世纪20年代的位置理论和区域经济规划，汉森的论文被广泛引用，通常被认为是可访问性的第一个真正定义，将其定义为互动机会的潜力。更详细地，Morris等人 (1979) 将可访问性定义为 “使用特定运输系统从给定位置到达活动的难易程度”。
Part2_扩展MATSIM_Subpart3_个人汽车交通_第13章 停车
weixin_47687315的博客
09-09 292
显然，提出的停车模型应用是重要的、多样的，特别适合政策设计。(2014a) 的苏黎世案例研究和 Bemetz 和 Hohenfellner (2014) 描述了一种更复杂的停车和 EV（电动汽车）充电测试模型，具有各种类型的充电速度和价格。另一项在 MATSim 中建模停车的研究进行了审查，探索了个人性别和年龄的停车偏好。例如，在一天中的某些时间提高停车价格，或减少某个地区的停车供应，都会影响出行需求。停车模型与 MATSim 的集成是通过在智能体的整体计划评分函数中添加一个停车操作项来实现的，
Part2_扩展MATSIM_Subpart3_个人汽车交通_第15章 道路收费
weixin_47687315的博客
09-09 221
区域通行费区域通行费的模拟--即一个人在该区域内任何地方开车时，必须在给定的时间内支付固定费用的通行费--从一个组合挑战中得到支持：如果一天早些时候开车通过收费区域，只有在一天晚些时候可以重新使用许可证，才可能支付罚款。例如，如果路由器持续地为一个具有高时间价值的合成人生成避免收费的路由，那么刚才描述的方法将不起作用，该合成人通常希望为更快的选择付费。然而，处理每个人的每一个细节，即不仅是货币的边际效用，而且是路径搜索时间的特定时间压力，是相当复杂的。正如你可以看到的，有一个区段，每个链接可以单独进入。
Part2_扩展MATSIM_Subpart1_输入数据准备_第7章 初始 MATSim 输入的生成
weixin_47687315的博客
08-29 236
如第 2.2 节所述，除了配置之外，最小的 MATSim 输入还包括网络和具有初始计划的人口。对于说明性场景，所有三个都可以使用文本编辑器生成。对于更复杂和/或更现实的场景，它们需要通过其他方法生成。具有脚本语言知识的人可以使用该脚本语言来生成必要的 XML 文件，这可能会尊重 MATSimDTD。为了这些目的，我们自己使用 Java 作为我们的脚本语言。Java 不一定是这里的最佳选择；这可以在别处讨论。......
Github + Hexo + Shoka搭建个人博客以及遇到的部分问题
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weixin_65279640的博客
09-24 921
这里图片无法正常显示是因为官方图床的问题，在网上查到的有的说是新浪图床目前已经无法使用了 ，也有的说不是新浪图床，这里我也不没有查清到底是什么原因，反正总而言是就是图床坏了，这里我们修改掉这个图床就好了！建议大家暂时不要改，这里是配置我们git push到github上的，如果设置了我们将无法在本地打开了（这里还没到这里的配置）这里我们还没有安装deploy的插件，后面会提到。这里找到的是github上shoka主题官方问答模块中一个大佬分享的链接（这里直接跪谢大佬！
解锁编程潜力，从掌握GitHub开始
让你爱上电路设计
09-09 2902
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Github优质项目推荐-第一期
qq_43657722的博客
09-24 681
本文为大家推荐了七个来自 Github 的优质项目，分别是【free-for-dev】（88.4k stars）、【linux-command】（31.5k stars）、【system-design-primer】（270k stars）、【GitHub-Chinese-Top-Charts】（99.1k stars）、【Docker-OSX】（46k stars）、【shadPS4】（9.4k stars）和【nocodb】（47.9k stars），相信其中必有让你感兴趣的项目。
github加速下载@powershell命令行内加速下载github资源@获取镜像加速后的链接
xuchaoxin1375的博客
09-21 616
为了便于用户使用,我将相关功能组织成了一个powershell模块集合,您可以通过gitee来一键部署(仓库很小)使用gitee,gitcode等托管站导入github加速代码仓库(但是release等文件不容易下载)然后直接调用相关函数即可(命令内调用了其他多个函数,不便在此粘贴源代码)克隆github仓库的加速资源有很多,比如使用cgit克隆。获取github资源的加速链接文件/仓库加速。,接受链接参数(默认尝试调用。
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Spring Boot是一款开源的Java Web应用框架，旨在简化Spring应用的初始搭建以及开发过程。Spring Boot通过整合Spring技术栈中的诸多关键组件，为开发者提供了一种快速、简便的Spring应用开发方式。它遵循“约定优于配置”的原则，通过自动配置、起步依赖和内置的Servlet容器，极大地简化了传统Spring应用的配置和部署过程。Spring Boot通过其自动化配置、起步依赖、内嵌服务器等特性，极大地简化了Spring应用的开发和部署过程。
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机遇与挑战始终并存。在开放的互联网平台面前，驾校预约管理系统的信息管理面临着巨大的挑战。传统的管理模式局限于简单数据的管理，无法适应不断变化的市场格局。在早期阶段，在将计算机技术和网络技术融入驾校预约管理系统数据管理方法之前，所有管理方式都通过人工操作完成了管理信息的。系统管理也都将通过计算机进行整体智能化操作，对于驾校预约管理系统所牵扯的管理及数据保存都是非常多的，举例像所有详细信息包括，管理员；首页、个人中心、学员管理、驾校教练管理、驾校车辆管理、预约管理、取消预约管理、驾校公告管理、系统管理。
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2201_76124988的博客
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09-24 508
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