Part2_扩展MATSIM_Subpart10_分析_第35章 可达性

最新推荐文章于 2024-11-07 23:24:07 发布
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分类专栏： MATSim中文使用手册（已完结） 文章标签： 算法 人工智能 github 开源软件
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本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_47687315/article/details/127339796
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本文深入探讨了MATSIM扩展的可访问性计算，重点关注交通和设施可达性的度量。介绍了潜在可及性的数学表示，强调了在交通规划和城市规划中的应用。MATSIM的可访问性扩展考虑了交通、土地使用、时间和个体因素，通过动态交通模拟集成，提供了一种全面评估可访问性的方法。文章还讨论了计算方法的空间分辨率、数据和计算效率，以及如何将结果应用于经济解释和政策决策。
摘要由CSDN通过智能技术生成

35.1基本信息

入口指向文档: http://matsim.org/extensions → accessibility

调用模块: http://matsim.org/javadoc → accessibility → RunAccessibilityExample class

选定出版物: Nicolai和Nagel (2014); Joubert等人 (2015)

在运输科学和规划中，可访问性一词可以指至少三个不同的概念。首先，可访问性可用于描述特定运输基础设施组件可被旅行者，特别是那些有障碍的旅行者利用的程度 (Faura，2012)。从这个意义上讲，无障碍指南告诉工程师和规划人员如何设计交通基础设施要素，例如公共交通设施，以使其无障碍，即对所有旅行者可用。其次，可及性可以用来描述给定土地使用设施的方法有多容易/方便。例如，有研究 (Fujiyama

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Part2_扩展MATSIM_Subpart10_分析_第36章 排放模型
weixin_47687315的博客
10-17 309
文档入口点:http://matsim.org/extensions→emissions调用模块:http://matsim.org/javadoc→emissions→RuneMissionToolOnlineExampleclass、RuneMissionToolOfflineExample class本章介绍了H-Ulsmann等人开发和测试的排放建模工具。 （2011）和Kickh-ofer等人的进一步改进。 （2013年）。 本章的正文是Kickh-ofer(2014)中EmissionModel
Part2_扩展MATSIM_Subpart2_Mobsim_第11章 QSim
weixin_47687315的博客
09-03 322
不包含车辆 ID 的路线的后备方案：在上述方法中，车辆路线需要提供车辆 ID，否则 QSim 将抛出异常。出于多种原因——例如，特定车辆的排放计算或特定车辆的最大速度——可能有必要将不同的车辆类型分配给不同的人员、模式或行程。现在，使用车辆的最小速度和连杆的最大速度，可以在车辆之间分配自由行程时间，允许快速车辆获得更早的连杆退出时间，即使它们比慢速车辆进入得更晚。在这里，默认的模拟目前将所有车辆放在主位置--对于其他变体，需要编写或使用一些额外的代码，如汽车共享扩展（第22章）。
可达性：适用于iOS和MacOS的ARC和GCD兼容的可达性类。 替代苹果可及性
02-04
警告有报告称在框架中使用可访问性时，应用程序被拒绝。 到目前为止，唯一的解决方案是重命名该类。 可达性 这是Apple Reachability课程的直接替代品。 它与ARC兼容，并且使用新的GCD方法来通知网络接口更改。 除了标准的NSNotification ，它还支持在网络可访问和不可访问时使用块。 最后，您可以指定是否将WWAN连接视为“可达”。 在设备上进行测试之前，请勿打开电池 在打开有关iOS6 / iOS5构建错误的错误之前，请使用Tag 3.2或3.1，因为它们支持分配类型 要求 将.h/m文件添加到项目后，只需： 转到“ Project->TARGETS->Buil
Part2_扩展MATSIM_Subpart9_可视化_第33章 Senozon Via
weixin_47687315的博客
10-11 343
Via是一种可视化和分析MATSim仿真结果的应用。与MATSim不同，Via不是开源的;它是由Senozon AG开发的专有商业sosm软件，Senozon AG是一家ETH分拆公司，由两名参与MATSim开发的前博士生创立。公司成立不久，就开始了第一个 (潜在的) 客户演示;缺乏视觉材料是一个明显的障碍。向客户解释他们的问题的所有答案都包含在一个巨大的事件文件中，这并不令人满意;图片甚至动画使他们更容易理解。因此，在公司成立后，可视化工具的工作就开始了。
Part2_扩展MATSIM_Subpart3_个人汽车交通_第13章 停车
weixin_47687315的博客
09-09 309
显然，提出的停车模型应用是重要的、多样的，特别适合政策设计。(2014a) 的苏黎世案例研究和 Bemetz 和 Hohenfellner (2014) 描述了一种更复杂的停车和 EV（电动汽车）充电测试模型，具有各种类型的充电速度和价格。另一项在 MATSim 中建模停车的研究进行了审查，探索了个人性别和年龄的停车偏好。例如，在一天中的某些时间提高停车价格，或减少某个地区的停车供应，都会影响出行需求。停车模型与 MATSim 的集成是通过在智能体的整体计划评分函数中添加一个停车操作项来实现的，
Part2_扩展MATSIM_Subpart3_个人汽车交通_第15章 道路收费
weixin_47687315的博客
09-09 236
区域通行费区域通行费的模拟--即一个人在该区域内任何地方开车时，必须在给定的时间内支付固定费用的通行费--从一个组合挑战中得到支持：如果一天早些时候开车通过收费区域，只有在一天晚些时候可以重新使用许可证，才可能支付罚款。例如，如果路由器持续地为一个具有高时间价值的合成人生成避免收费的路由，那么刚才描述的方法将不起作用，该合成人通常希望为更快的选择付费。然而，处理每个人的每一个细节，即不仅是货币的边际效用，而且是路径搜索时间的特定时间压力，是相当复杂的。正如你可以看到的，有一个区段，每个链接可以单独进入。
Part2_扩展MATSIM_Subpart3_个人汽车交通_第14章 电动汽车
weixin_47687315的博客
09-09 375
在Matsim与EV模型相关的研究始于2008/2009年，开展了一个电网项目；它的目标是发现潜在的瓶颈和/或限制由于未来电动汽车充电导致的Z城市低压电网的违规行为。从EV模型的研究中出现了一个框架，称为TESF（Transport Energy Simulation Framework）。这导致了各种框架的扩展，并能够模拟各种情景。本章对这些研究方向提供了建议，并作为在Matsim中建模电动汽车的起点。
Part2_扩展MATSIM_Subpart7_日内重新计划_第30章 日内重新规划
weixin_47687315的博客
10-02 481
近年来，运输规划和交通管理层对无法预见或仅部分可预见的情况的兴趣有所增加。出租车和汽车共享会发生部分可预见的事件。例如，有计划的出租车旅行的代理人不能预先知道当他们需要一辆出租车时哪辆出租车是可用的。当使用汽车共享时，代理人可能会走到汽车共享站，检查是否有车可用。如果不是，代理可以决定等待，或者改变计划，切换到另一种运输方式。道路事故、恐怖袭击或地震等灾难都是完全不可预测事件的例子。如前所述，传统的模拟方法（在Default-MATSIM中使用）使用迭代过程计算供需平衡。
Part2_扩展MATSIM_Subpart1_输入数据准备_第6章 输入数据准备
weixin_47687315的博客
08-27 254
MATSim Z¨urich 小组主要使用设施，特别是在 Z¨urich 情景中，它们来自 2001 年联邦企业普查，提供公顷水平的信息。如果对于点票站，数据仅在一天中的特定时间可用（例如，仅在高峰时段），则可以从 XML 列表中省略其他时间。因此，可以考虑网络状态变化，例如事故或自适应交通控制所暗示的，在一天的过程中，在多车道道路上具有不同的速度限制或车道行驶方向，负载严重不平衡。一天中的第一个小时，从凌晨 0:00 到凌晨 1:00，被编号为“1”，而不是像计算机科学中的“0”一样。...
Part2_扩展MATSIM_Subpart12_其他模块_第41章 疏散规划：综合方法
weixin_47687315的博客
10-26 534
文档入口点:http://matsim.org/extensions→evacuation调用模块:http://matsim.org/javadoc→evacuation→RunEvancuationExample class选定出版物:Léammel(2011)； 勒阿梅尔等人。 （2009）本章提出了一个综合的方法来执行疏散模拟与Matsim使用疏散贡献。 该方法包括执行疏散分析的所有工作流程步骤：选择疏散区域和定义人群，指定行为参数（即疏散前的时间分布和疏散方式--汽车或行人）和分析模拟输出。 这些
Part2_扩展MATSIM_Subpart9_可视化_第34章 OTFVIS：Matsim的开源可视化工具
weixin_47687315的博客
10-13 667
对于大多数MATSim用户来说，Via (第444章) 的免费分支将是满足他们可视化需求的一个很好的解决方案。但是，如果项目需求超出了Via免费版本的给定 (和固定) 能力，则MATSimoutput可视化还有另一种 (尽管不是那么时尚) 选择OTFVis。OTFVis是 “即时可视化工具” 的短期产品，旨在支持使用MATSim进行实时模拟运行的实际可视化。因此，OTFVis的一个目的是调试matsim (输入) 数据。
100种算法【Python版】第36篇——Graham Scan算法
AnFany
11-02 265
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算法基础-链表
August的专栏
11-05 202
当链表的长度为偶数时，head找到的中点是靠后的，因为fast相对slow移动只快了1步，而head.next找到的中点是靠前的，因为fast相对slow移动快了2步。这2种方式寻找链表的结点主要区别是 当链表的长度为奇偶数时，找到链表中点的位置一个靠后，一个靠前。使用快慢指针寻找链表的中点有2种方式，分别是fast=head;当链表为奇数时 [1->2->3->4->5]当链表长度为奇数时，找到的中点2种方式是一样的。当链表为偶数时 [1->2->3->4]
100种算法【Python版】第51篇——希尔排序
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字符串-06-整数与ip地址之间的转换
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【算法】（Python）贪心算法（最大单元数，买卖股票最佳时机，最低加油次数）
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zoelinkailuo的博客
11-07 523
给定⼀个 n 个元素有序的（升序）整型数组 nums 和一个目标值 target ，写一个函数搜索 nums 中的 target，如果目标值存在返回下标，否则返回 -1。这里，我们把数组的元素分为两部分——小于等于target的部分[left,Bright] and 大于target的部分[Bright+1,right]。这里，我们把数组的元素分为两部分——平方后小于等于x的部分[1,mid] and 平方后大于x的部分[mid-1, x]和一个目标值，在数组中找到目标值，并返回其索引;
matsim中的marginalUtilityOfTraveling_util_hr是什么意思
05-10
在MATSim中，`marginalUtilityOfTraveling_util_hr`代表出行边际效用的时间成本。它是一个函数，用于计算在一个小时内旅行的时间成本，通常使用常见的时间单位（如秒）进行计算。这个函数通常包括一个基本的时间成本...
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