零工经济劳动者权益保障的探索上,滴滴开了一个好头。2021年4月21日,滴滴出行宣布,成立网约车司机生态发展委员会,在中国,这应该是先例。
移动时代,互联网零工成为显著特点,比如网约车司机,比如天鹅到家的保洁,快狗的货车司机,还有活跃在微信、头条、知乎等平台的自媒体。
零工经济,提升了社会效率,就业多了,许多人的技能得到了发挥,许多原本没办法就业的人,通过互联网平台“自我雇佣”。根据滴滴官方数据,过去八年,累计有3100万司机和车主在滴滴平台上获得灵活收入,超过21%的人以此为家庭唯一收入来源。
滴滴司机中,有237万是女性,他们是别人的父母、丈夫、妻子和儿女,他们奔波在路上,为家庭获得更好的生活。他们分布在全国2200多个城市,在上百亿次出行中服务了5.5亿乘客。急病送医、见义勇为、拾金不昧的故事每天都在他们身上发生。
2020年疫情期间,有超过16万滴滴司机志愿加入滴滴医护车队。他们从武汉启程,在全国15个城市为4万名医护人员提供了100多万次免费接送服务。他们是滴滴英雄,也是城市的守护者。
数字零工有它好的一面,也暴露出了许多亟需完善的地方,其中最受大家关注的是,数字零工的保障。比如,司机的保障,比如,收入的稳定性,又比如,相应的职业技能培训和面对突如其来灾难时需要的及时的救助。
可以说,数字零工是一个全球性问题。互联网争议最多的话题是,如何保障他们的劳动者权益。
移动时代的互联网平台,都有典型的“零工经济”特点,都是典型的B2C2C。这些自我雇佣的零工,对平台来说,是完成服务的最后也是最重要的一环,所以,网约车司机也好,外卖小哥也好,保洁员也好,对平台都是至关重要的。
这种典型的“多边市场”模型,有很多的变化因素,服务的供给端和需求端都是平台的“客户”,如何把服务好供给端和需求端的客户,是这一模式最重要的指标。
对滴滴来说,网约车是滴滴的客户,乘客也是滴滴的客户,保障乘客安全及时到达目的地,是滴滴的义务,保障司机的劳动权益,也是滴滴的责任。
只有服务好司机,司机才能服务好乘客。
同样,只有服务好外卖小哥和餐饮店,餐饮店和外卖小哥才能服务好消费者。
根据滴滴官方资料,网约车平台公司CEO孙枢将担任委员会主任,为司机满意度第一责任人。平台司机负责人刘西帝任副主任,滴滴安全、规则、产品、供需、区域、沟通、公益等部门负责人担任常设委员,滴滴党委积极统筹指导、参与支持委员会相关工作。委员会将邀请法律及社会学等领域的专家作为顾问,并持续通过线上调研、司机开放日、司机共创会、司机恳谈会等形式,面向司机群体征求意见和建议。孙枢直接向滴滴出行董事长、创始人兼CEO程维汇报,并定期向社会公示进展。
每次乘车打滴滴的时候,我也会跟滴滴司机聊天,司机们关心的问题,无非几个:收入规则透明,有稳定的预期,平台能够更多的听取司机的意见,发生纠纷时,不能一味偏袒,也要保护司机的安全和权益,除了这些,其实大家都是,任劳任怨的。
滴滴网约车司机生态发展委员会的工作,基本上满足了司机的这些要求,它的主要工作方向,有以下项:
第一,探索滴滴司机劳动权益保障;
第二,进一步推动司机收入稳定和透明;
第三,提升平台规则的公平和理性;
第四,持续征集司机意见和建议,并公示进展。
滴滴计划在2021年,全国举办1000场线下司机恳谈会,公开征集意见。相信,随着恳谈会的进行,网约车司机生态发展委员会工作的推进,滴滴平台将会更透明和健康,也会进一步提升乘客端的体验。
滴滴只有服务好司机,司机才能服务好乘客。
对滴滴来说,提升网约车司机们的劳动权益保障,既有现实的利益驱动,也是作为企业主动承担社会责任的体现。
这段话,写的很诚恳,
“网约车司机生态发展委员会将以开放的态度接受广大司机师傅监督。不论您是全天在滴滴接单,还是业余获得收入,或者滴滴只是陪伴您度过短暂的职业低谷期,或者您是全职妈妈为了照顾家庭每天兼职接单补贴家用,我们都期待与您以及社会各界一起努力,共同建设更加良性、健康、可持续的司机生态”。
滴滴的探索,做了一个极好表率,值得表扬,也值得其他互联网平台借鉴。