特斯拉事故引发的用户数据所有权和数据安全问题

特斯拉潮州事故鉴定结果出来了！

有博主第一时间做出分析，结论是：

EDR数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS防抱死系统未开启。在撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘角度有25度变化，Stability Control显示车身稳定系统介入，车速稍降低到159km/h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为163km/h。

最值得关注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩死，而刹车一直是Off，也就是刹车踏板没踩。

问题来了，有人质疑得出这个结论的数据是否可信？

科普一下EDR的工作原理，简单来说EDR就是汽车上的“黑匣子”：

EDR：即 Event Data Recorder，指汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS状态、安全带状态等）。

EDR（汽车“黑匣子”）来了！_汽车技术__汽车测试网​www.auto-testing.net/news/show-101114.html

汽车司法鉴定专家认为，这个数据很难被篡改：

 如果他读取了EDR信息，内容是不会被篡改的，除非鉴定机构作假。而且这次提取的是车上的数据，并不是所谓特斯拉后台的数据，是真实可信的。

初步的调查结论出来了，网上各种声音都有，我们还不能得出最终的结论。但笔者认为，这其实是带来一个更重要的思考：

厂家生产出设备卖给消费者，消费者在使用设备的时候产生了互动数据、环境数据、设备数据等等，这些数据所有权归谁所有？如何保障这些数据的安全和隐私？

按道理，消费者购买了设备，也自然拥有了由使用设备产生的所有数据的合法权利，但实际上这些数据并不被消费者/用户实际拥有，数据保存在了设备存储器里，或是上传到后台服务器，但用户根本不知道自己的数据权利，没有数据私有化意识，也根本接触不到。厂家用一个消费者不太会细看的、尽量对自己有利的隐私协议，就可以堂而皇之的利用这些收集来的大数据对消费者的行为进行研究、预判，甚至是实时监控。

这个就是Web2.0时代所谓的互联网思维的玩法。

我们现在所使用的的绝大部分“免费”服务，背后都是这个逻辑——我提供一些能够带来信息便利化收集交流的免费服务，如网购、外卖、聊天、买菜等等，你也免费把你的所有静态和动态的个人信息提供给我，我收集到一定量的数据后，再通过卖广告、卖数据、卖会员等方式变现。

Web3.0时代，这一切都要改变，用户开始对自己的数据主权觉醒，他们会要求：

1. 真正占有这些数据，让数据存储在自己能接触和掌握到的地方
2. 数据的存储和传输是需要有安全性保证
3. 数据的使用必须经过自己的知情和同意
4. 自己来决定是否有偿出让经过脱敏的用户行为及感受数据、设备使用数据和设备环境数据。
5. 自己决定何时销毁这些数据。

等到这一天到来的时候，类似特斯拉潮州事故的EDR数据不仅会在车辆内部保存一份，也会同时点对点直连方式，保存到用户指定的存储云空间（可选），并且对存储和传输的数据进行区块链存证——把每一包生成的数据指纹（哈希值）在多个区块链节点上进行存证，自带时间戳，可追溯，不可篡改。这样用户可以第一时间查询自己的车辆数据，司法鉴定就更有公信力，减少暗箱操作的可能性。