汽车轮毂轻量化-碳纤维轮毂参数化建模及刚度强度模态分析秘籍

汽车轮毂轻量化-碳纤维轮毂参数化建模及刚度强度模态分析秘籍

导读：前不久，我的《结构动力学》、《材料力学》、《张量分析和连续介质力学》、《塑性力学》和《有限元分析》5套原创视频课程均已上架仿真秀官网。今天我再次给读者朋友推荐我的新课程《大型有限元程序理论工程实例应用29讲 -全解复杂工程问题Abaqus高级功能》帮助学习者掌握ABAQUS理论工程与应用能力。点击文尾阅读原文可试看。我们先来看一下Abaqus碳纤维汽车轮毂的刚度和强度分析的具体应用。

一、写在文前

轮毂是汽车的核心组成部分，它位于汽车的前端，负责传递汽油的动能。它既能够抵抗汽油的冲击，也能够应对汽油的流动，以保证汽油的流动性。由于轮毂的复杂的受力环境和不规则的外观，使得对其进行深入的研究变得极具挑战。因此，采取有效的方法，如进行模态分析，不仅能够更好地评估其强度和振动特征，而且还能够有效地检测出其设计的正确性。模态分析可以帮助我们更好地理解和分析机械结构的运行情况，从而更准确地估算出其受到外界环境影响时的反馈，从而更好地控制和优化其运行。

在这篇文章中，我们将对特殊的汽车轮毂进行有限元分析，并使用ABAQUS软件来评价它们的结构稳固性。我们还将对它们的模态分析进行评价，并确保它们的6级模态和振动特征都能够满足预期的要求。这将有助于我们对这种特殊的轮毂的更好研究和优化。

二、轮毂的参数化模型

1、轮毂的基本结构

车轮的功能用途是车辆所执行的驱动力和制动力是通过轮毂与路面的附着力来实现的能支撑整个车辆的所有重量可以缓和来自不平整路面所产生的冲击力在遇到障碍物时能保证车辆顺利通过，汽车在弯道上行驶时,车轮有自动回转力偶来侧抗力相互作用。下面是汽车轮毂的主要组成及各部分的作用：

1.轮辋与轮毂配合，起支撑作用；2.轮辐与车轮车轴连接；3.轮缘是保持并支撑轮毂方向的轮辋部分，轮缘的外沿部分很容易遭受外力载荷的冲击,而且在冲击后很容易产生变形,甚至形成裂纹导致汽车轮毂胎压的泄漏；4.胎圈座与轮毂的胎圈接触，作用时支撑轮毂径向的轮辋部分；5.槽底是为了装拆轮毂而留的一个凹坑；6.气门孔是轮毂充气的位置。图 2-1 为轮毂的截面图对应轮毂各部分名称。表 2-1 轮毂结构图相应的各部位名称

图2-1轮毂结构图

表2-1 轮毂结构序号表

2、参数化建模

在进行轮毂参数化建模之前，我们需要明确轮毂的优化目标，即在保证足够强度的前提下，尽可能降低其质量。具体而言，我们可以通过将轮辋的厚度 L 作为参数，以及利用轮辐厚度来进行参数化处理，从而实现轮毂的优化。

改变轮毂的形状会对其性能产生重大影响。可以通过改变轮毂的形状来改善其性能，并且可以用来改善轮毂的重心 B 。这是两个最主要的参数，其余的参数还有轮辐的个数、轮辐的半径等都是可以参数化的。

图2-2 轮毂的三维模型的正视图

图2-3 轮毂的三维模型的侧视图

因为 ABAQUS 无法提供足够的信息，因此我们选择了一种更加简单的方式进行轮毂模拟。我们首先确定了一些重要的元素，然后使用一些