消声室探秘

最新推荐文章于 2024-11-14 14:48:44 发布

声光界

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文章标签：音视频科技

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随着汽车市场的迅猛发展，用户对于汽车的舒适性的要求日益提高。行驶中车辆产生的噪声不仅影响乘客的休息和心情，还会影响驾驶员的注意力集中度和行车安全。汽车的NVH性能越来越受厂商重视。如何对汽车产品的NVH性能参数指标进行测试呢？消声室的建设至关重要。

一、NVH性能

NVH性能是衡量汽车制造的重要指标，发动机、车架、汽车机构等多部分都会影响NVH性能，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。NVH是以下三个方面的缩写：

1、噪声（Noise）：这是指车辆内部和外部的声音水平，能够引起不适或干扰注意力的声音。

2、振动（Vibration）：这涉及到车辆在行驶过程中的动态响应，如座椅抖动或方向盘的颠簸。

3、声振粗糙度（Harshness）：这是一个主观的感觉属性，描述了人类对振动和噪声的主观感受。

二、消声室

精确的声学测量要求测量环境不受外界的干扰，即声音自由传播，不受边界和其他物体的反射，同时外界噪声不影响测量结果，这种声场环境被称为自由场。在自然界中这相当于声源悬挂于高空中的情形，在实际测量中，利用消声室来模拟这种自由场环境。消声室不仅有效吸收入射声，而且可以隔绝外界噪声干扰。

消声室一般分为全消声室、半消声室和卦限消声室。全消声室房间6个面都安装吸声材料，各面反射声极小接近无反射。半消声室房间4个或5个面安装吸声材料，其余面为全反射面。卦限消声室临近的互相垂直的3个面是全反射面，相当于一个完整全消声室的八分之一空间。由于测试对象是车辆，无法在全消声室中进出，因此汽车整车NVH试验室都是采用半消声室。

三、整车半消声室

以理想汽车的整车半消声室为例，进一步探寻其中奥秘。

只有在极度安静的环境内，才能准确识别出车上的各类声音，一般来说街面上的音量约为60、70分贝，办公室约为40、50分贝。但在理想汽车试验室里，本底噪音仅10分贝，在这里体验“落针可闻”。

要达到较好的隔声效果，整个实验室都采用‘房中房’的结构。墙壁的厚度和密度越大，隔声能力越强。在内房与外房的底部结构之间填充了大量的隔振块，既可以隔绝室内噪声，又可以作为地下室及内外墙之间空间的吸声装置，避免在该空间产生混响影响整体隔声效果。

实验室的墙面上全部被复合型吸音材料覆盖，这是是一种利用复合板共振吸声器和多孔吸声材料结合吸声的吸声元件。含有丰富弯曲振动简正频率的薄板和阻尼层结合，因此有很宽的吸声频带。多孔吸声材料贴合安装在复合板前面，作用是吸收中高频噪声，复合板共振吸声器主要吸收低频噪声，二者结合可覆盖全频带的吸声要求。

理想汽车整车半消声室中还有完善配套设备满足多样化的场景测试。实验室地下打造了高达9米的巨型空间，在那里布置了一整套的四驱四电机静音转毂，不仅可模拟道路正常行驶模式，还可模拟反拖车辆运行，同时兼容两驱、四驱。能有效评价行驶过程中整车、零部件的声音表现。理想2.0增程系统采用全套机械静音设计，增程器开启对比纯电模式，噪音相差仅不到1分贝，很大程度得益于整车半消声室提供的助力。