桥梁结构健康预警监测系统实现桥梁“治危”向“治未”

在我国桥梁建设领域，得益于交通基础设施建设的空前快速发展，举世瞩目的世界级桥梁纷纷崛起，使我国成为全球桥梁规模最大、发展最快的国家。然而，面对庞大的公路桥梁数量，确保安全隐患的早期发现和排除，维护在役桥梁的运营安全，严防重特大交通安全事故的发生，以及防止人民群众生命财产的损失，已成为各地交通运输主管部门面临的重大课题。

2020年5月，虎门大桥涡振事件警醒全国桥梁安全防护工作，行业主管部门在强化对过往车辆监管的同时，愈发重视桥梁健康监测等运维管理信息化系统的重要性。同年12月28日，《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发〔2020〕127号）应运而生。该意见明确提出，到2025年，特殊桥梁结构如跨江、跨海、跨峡谷等健康监测系统的全面建立；至2035年，我国公路桥梁建设养护管理水平将跻身世界前列，健康监测系统全面覆盖，安全风险防控体系基本完善，标准化和智能化水平全面提升。

2021年3月1日，交通运输部发布《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》（交办公路〔2021〕21号），旨在争取在2023年12月底前，完成各单桥系统构建、监测平台和数据平台建设，实现联网试运行。2022年6月1日，《交通运输部办公厅关于进一步做好公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施工作的通知》（交办公路函〔2022〕825号）的发布，进一步明确了在役公路长大桥梁结构健康监测系统的建设清单。

桥梁结构健康监测技术作为一种服务于桥梁管理养护的信息化手段，既符合“新基建”的发展趋势，也满足了桥梁管养高质量发展的要求。其全面实施将成为“十四五”及未来一段时期内，公路新型基础设施建设的重要突破口。

多年来，桥梁运营安全状况备受公众关注。2007年8月，湖南凤凰县堤溪沱江大桥突发垮塌，造成64人遇难；2010年7月，洛阳栾川汤营大桥整体垮塌，导致52人丧生，18人失踪；2010年8月，宝成铁路德阳至广汉间石亭江大桥被洪水冲毁；2020年5月，虎门大桥发生涡振。一系列事故和异常现象警示着桥梁安全运行的重要性。

截至2021年底，我国已建成公路桥梁96.11万座，包括特大桥7417座、大桥13.45万座。据2020年交通运输部部长政策咨询委员会调研数据显示，我国约460余座桥梁已建立健康监测系统，主要针对特大跨径桥梁。然而，目前我国大桥的健康监测系统覆盖率尚不足1%。

WITBEE®万宾®桥梁健康监测系统作为桥梁管理养护信息化、数字化、智能化的重要技术工具，在关键时刻发挥数据支撑、预警评估、科学决策的重要作用，可为桥梁应急处置、管养决策等提供指导依据。

其主要作用：一是实时感知、及时报警。实时感知获取桥梁运营环境、桥梁结构响应或桥面交通所处状况，对强风、地震、船撞等偶然荷载及超重车辆作用，以及桥梁运营异常状况和结构异常响应，进行及时报警，针对桥梁发生特殊事件构建应急管理及报警体系，保障桥梁安全。

二是综合评估、指导养护。综合利用实时监测信息和人工巡检结果，通过专项专业分析把握桥梁结构的主要性能指标和特性，进而评估、评定、评价桥梁结构使用状况、工作性能和发展趋势、变化规律，实现科学化、专业化、标准化和信息化的桥梁主动预防管理和养护，维持桥梁使用性能，延长桥梁使用寿命。

三是数字档案、反哺提升。秉持全寿命周期监管养护理念，建立全过程信息化、数字化桥梁档案，解决“数据孤岛、数据壁垒”问题；体现数据要素，发挥数据赋能，开展深层次、专业性的数据分析和理论研究，验证、反哺、提升桥梁科学研究、理论方法、设计建设、管理养护的科学技术水平。

针对公路桥梁的安全运行长期监测体系，我们需要不断加以完善，强化对监测系统软硬件的维护、监测数据的分析挖掘以及专项专题研究等各项工作。将监测工作与长大桥梁的日常养护管理工作相结合，确保监测系统长期稳定、可靠、高效地运行，充分发挥监测系统数据的价值。通过持续提升公路桥梁监测系统的韧性与服役性能，切实保障长大桥梁的安全运行。