急刹车或停车时应该先踩离合还是先踩刹车?

车辆 高速行驶，突然停车，需要踩离合吗？

停车的话：如果是三档速度快先轻踩刹车，等速度降到20码左右，开始踩离合（离合别一脚踩死，但是要注意时间，半联动状态超过15秒也会扣分的），刹车慢慢加重，到停车线前停下；如果本来速度就慢的话就先踩离合，然后刹车慢慢加重。这样车停起来比较平稳，不会冲。如果是减挡就简单了，轻踩刹车速度合适的时候松开刹车，然后一脚把离合踩到底，换挡，等3秒松开离合就行了。

科目三不能空挡滑行，而且档位要与速度匹配，我这科三一般除了直线行驶用3档其他用2档走，2档我这规定就15-25，所以停车就踩刹车，然后差不多要停了才踩离合，但是如果要走或者再起步同时速度太低就只能先换1档。一般除了突然要刹停避免死火才同时踩刹车离合，其他都是先踩刹车减速再踩离合

停车时要踩离合，停车正确的操作方法：先踩刹车，注意不要挂空挡，也不踩离合，等车速低至30KM时，再踩离合挂空挡，继续行驶，此时要保持随时刹车的状态，等汽车进入合适的位置，再刹车。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

正确的操作是：先刹车，减缓速度！快停时踩离合，刹车踩到底停车！

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

正确的操作是：先刹车，减缓速度！快停时踩离合，刹车踩到底停车！
如果先踩离合器，你就会发现你的车速不慢反快！踩离合，你的车就变成空挡，惯性很大，刹车是不起作用的！其实汽车减速最重要的是发动机制动，只要松开油门，车速就会减慢，你把离合器踩了，就不会有发动机制动的作用，只能靠刹车，百分之百的停不住！如果是紧急情况，松油门的同时踩死刹车，拉手刹！更重要的是识别情况，分析一下，能不能躲开，不能仅靠刹车来处理出现的紧急情况！

急刹车或停车时应该先踩离合还是先踩刹车?

https://baike.baidu.com/tashuo/browse/content?id=4507e4544ee812e14d612db4

关于手动挡车型急刹车时应该先踩离合还是先踩刹车这个问题在网上一直争论不休；急刹车时应该先踩离合器，再踩刹车，这样可以防止发动机熄火或油门当刹车。急刹车时应该先踩刹车不踩离合，这样可以利用发动机制动，有效缩短刹车距离。
关于手动挡车型急刹车时应该先踩离合还是先踩刹车这个问题在网上一直争论不休；

网友A：急刹车时应该先踩离合器，再踩刹车，这样可以防止发动机熄火或油门当刹车。

网友B：急刹车时应该先踩刹车不踩离合，这样可以利用发动机制动，有效缩短刹车距离。

网友C：急刹车时哪里顾得上这么多，离合跟刹车同时踩下去，这样不是简单点？

本文就通过一些机械原理、理论以及实际测试来向大家解释一下需要急刹车时到底应该先踩哪个。
首先，我们来看一下发动机制动到底是什么鬼？

大家都知道，发动机制动能有效的带来一些制动力并让车辆减速，我们在考科目三时就有学到利用发动机制动。

看到这里大家或许会觉得网友B的理论更科学，在减速时，同时利用刹车和发动机来制动，能有效的提升制动力效果，在紧急制动时还能缩短刹车距离，提高安全性。

我们来看一组实测数据吧：

通过实测数据我们发现，网友B只踩刹车不踩离合的理论瞬间就站不住脚了，那么这个理论究竟哪里出错了呢？

其实这里牵扯到了另一个被很多老司机忽略掉的问题：

根据变速器的原理，举例：
我们开车正常驾驶，当前时速120，发动机转速2500，档位5（最高档位），当我们需要紧急制动时踩下刹车不踩离合，发动机与刹车同时产生制动力；

但是当车速到50的时候，档位不变，发动机转速降低至800转了，ECU检测到低于怠速转速时，就会重新给发动机供油，提升转速，防止熄火。

也就是说，从此刻开始，发动机提供的不是制动力，而是驱动力；我们如果不踩下离合器的话，发动机的驱动力将会和刹车的制动力对抗，直至发动机被憋死为止。（发动机被憋死的最后一秒车子还会猛地向前窜几下，这也正是因为发动机提供了驱动力）

因此，刹车的前半段发动机可以辅助制动，而后半段刹车发动机又变成了驱动力，所以刹车距离就不减反升了。

为了验证这个理论，我们换一种测试方法：
测试方法为先踩刹车，等待转速降低至1200左右时将离合也踩下。

平均值计算方法与前两次完全一样，结局很明显，比之前两次测试的刹车距离都短，完全符合T哥所提出的理论。

接着，我们再来分析一下网友A,B,C各自提出的理论；
网友A的理论：在急刹车时先踩离合，肯定能防止把油门当刹车，但是后踩刹车无疑加长了踩刹车的速度，增加了刹车的距离。

网友B的理论：经过实测，只踩刹车不踩离合，无法做到减短刹车距离，除非在减速时进行连续减档操作，（恐怕只有带手动换挡的自动变速器能做到）否则只会增加刹车距离。

网友C的理论：实际操作起来没有任何问题，能有效防止踩错并且有良好的制动力。

T哥本文的理论：实测制动距离是最短的，车速越快与其他方法的差距将会越明显，车技比较好的老司机可以学习下这个方法。

如果是反应没那么灵敏的车友的话，建议使用网友C的说法，全踩下去，不要多想，同时避免出错。

最后，如果不是急刹车，而是正常减速停车的话，其实先踩离合还是先踩刹车区别都不大的，因为此时刹车距离完全取决于踩刹车踏板的力度，车速过低时依然需要踩下离合防止发动机熄火。