同样的GIS数据,不同的展示

拿到一份世界所有国家的多边形数据,shp格式,wgs84坐标系

1、在ArcMap中加载,默认使用的是“经纬度投影”(因为数据是wgs84坐标系),效果如下

 虽然南极洲被拉伸,变形严重,但是测量的时候,ArcMap还是按真实的距离计算(下图是我在arcmap测量的效果,拼接而成)

2、在ArcGlobe中加载

再看看南极洲的效果

这个展示的就是最真实的地球效果,没有变形。

3、上述展示的是同一份数据,只是展示方式不同,就有不同的效果

变换的操作在软件内部进行!数据并没有发生变化。

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随着大数据、云计算、物联网的诞生、大量的设备数据、传感器数据、行为数据、日志数据、基础画像数据、运行数据等等都对传统的数据展现提出了新的要求 。随着前端技术的不断成熟,客户对业务系统的要求也由原来的简单实现功能上升到,漂亮、直观、易用、有科技未来感。因此系统的可视化难度加大,我们大多数客户的业务系统都需要可视化大屏的统计分析,甚至部分管理系统也被要求做成图表、地图、三维可视化,VR、AR,三维仿真、地理信息系统等等被要求深度结合业务,这在设计上有一定的难度,而且设计完成了大部分开发难度非常大,不过好在得益于技术的日渐进步,已经有大部分优秀的开源项目和插件可以实现和满足部分可视化的要求。数据分析的需求猛增,那么我们分析后的数据展示也成为目前比较热门的方向。数据可视化,我们常见的有表格、图标、图表、柱状图、折线图、雷达图、漏斗图、等值面图、等值线图、GIS地图、蜂窝图、格点数据、热力图、柱状图、饼图、散点图、地理坐标/地图、K 线图、雷达图、盒须图、热力图、关系图、路径图、树图、矩形树图、旭日图、平行坐标系、桑基图、漏斗图,三维模型可视化等等展现方式。本节课我们主要以百度地图结合mapv进行课程演示讲解,并且使用gis绘图生成等值面直接叠加地图。 
在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
苏州地铁线路的GIS数据是指利用地理信息系统(GIS)技术收集、整理和管理的有关苏州地铁线路的空间地理数据GIS是一种用于存储、管理、分析和展示地理数据的工具,可以将地理数据与非地理数据进行关联和分析,帮助人们更好地理解和使用地理信息。 苏州地铁线路的GIS数据包括各个地铁线路的空间几何信息、站点位置、线路拓扑关系等。通过GIS数据,可以对地铁线路进行综合分析,包括线路规划、运行模拟、站点评估等。同时,还可以在GIS平台上进行地铁线路的可视化展示,为乘客提供线路查询、交通规划等功能。 使用GIS数据可以帮助地铁运营方更好地理解和管理地铁线路。比如,可以借助GIS数据对地铁线路进行安全评估,找出潜在的安全风险点;可以利用GIS数据分析地铁线路的运行状况,进行机车调度和客流管理等。此外,还可以将地铁线路的GIS数据与其他交通工具的GIS数据进行集成,实现多交通模式的联合运行和管理。 对于乘客来说,利用地铁线路的GIS数据可以提供更加便利的出行服务。通过线路查询功能,乘客可以了解地铁线路的站点、换乘信息和乘车时间等,提前规划好出行路线;同时,还可以根据GIS数据进行交通网络分析,找出最佳的出行方案,减少交通拥堵和时间浪费。 总之,苏州地铁线路的GIS数据为城市交通管理和乘客出行提供了重要的参考和支持,通过科学分析和合理利用这些数据,可以提高地铁线路的安全性和运行效率,为乘客提供更加高效便捷的出行服务。

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