汽配行业实例 | 不同国产3D软件如何处理NX/UG/Caita模型更省时省力

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三维CAD在汽车零部件制造领域应用广泛，对企业提高设计效率与质量、缩短产品开发周期和降低开发成本至关重要。处于产业链下游的设计人员，通常需要在处理模型上花费大量时间。由文件不兼容导致的模型破损、修复难度大，以及由此引发的其他设计问题，成为影响设计师工作效率的“卡点”。

汽车不同产业链的汽车在面临不同的工业软件导出的3D图纸，如何解决兼容性问题呢？本文将结合各种【修复式】建模技术为大家分享快速解决的方法。

一、需要与主流CAD格式无缝兼容

从上游客户提供的图纸中导入模型，或与项目中各种专业和角色进行协作，对CAD软件的兼容性要求很高。CATIA是汽车制造行业中使用最广泛的国外三维软件，而目前国产3D软件能够兼容CATIA V5及以下版本所生成的模型文件以及2D工程图，对于设计人员可以节省格式转换所耗费的大量时间。

图1. 国产中望3D兼容常见三维格式

二、如何快速修复受损模型

正常情况下，汽车零部件供应商无法从上游客户那里获得完整的产品模型，大多数时候只是简单的设计图纸，或者是模型表面已损坏的中间格式文件。国产3D软件，例如中望3D独特的实体与曲面混合建模能力、几何修复模块就能够让设计人员在很短的时间内将损坏的表面修复成完整的实体。

如下图所示，发动机缸体的模型表面上有一个开裂的边缘（红色突出显示），使用中望3D的“填充间隙”功能对其进行修复后，它就成为可供设计人员继续调整的实体了。

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图2. 中望3D快速修复受损模型

三、无需建模历史即可修改模型

汽配设计人员在实际工作中碰到的另一难题，是产品模型通常缺少建模历史记录，难以进行修改。而借助中望3D的直接编辑功能，设计人员可以快速修改模型特征。

如下图所示，即使没有建模历史记录，设计人员使用中望3D的简化、替换、阵列、半径修改等功能也可以轻松对发动机缸体模型做各种调整。

图3.中望3D直接编辑功能

四、可重定义和记录建模历史

此外，汽配设计人员还可以在中望3D中记录建模历史。与在二维CAD软件中创建没有建模历史记录的三维模型相比，中望3D支持历史特征重新定义，使得设计人员能够更自由地设计和修改产品模型。

图4. 中望3D记录和重新定义建模历史

强大的兼容性和建模能力，是设计师对三维CAD软件的基本要求，确保了在顺利打开图纸的基础上，可快速完成对受损模型的修复，提高工作效率。

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