汽车动力性计算图表软件

一、引言

目的

汽车工程师在做整车系统配置时，需要对动力总成、传动系统进行详细的计算校核，比较，筛选方案。动力性能的计算与分析，是一个重复计算、作图与比较的过程。本软件就是针对这一特点，来针对性的开发的，使用Microsoft Visual Basic 6.0语言编写。在汽车项目总布置整体匹配设计中可以应用此软件，对多个方案进行计算比较，可以直观的从计算图表中来判断方案的优劣，得到最合理的方案，从而减轻汽车工程师重复的计算劳动。各个功能模块实现视觉清晰，图线直观，操作方便。为汽车工程师提供很好的设计辅助，是编写本软件的初衷。

二、汽车动力性计算功能架构

2.1程序概括

软件计算功能主要有10部分内容，包括：

1.发动机特性拟合曲线；

2.汽车速度曲线；

3.汽车驱动力曲线；

4.汽车驱动力曲线-行驶阻力曲线；

5.汽车加速度曲线；

6.汽车加速时间-速度曲线；

7.汽车爬坡性能曲线；

8.汽车功率平衡图。

9.变速箱输出扭矩。

10.驱动桥输出扭矩。

2.2输入与输出

输入：

初始化界面，选择计算模式，分拟合模式与精确模式

拟合模式

发动机参数录入，需要的参数有：

发动机或车辆型号、额定功率（kW）、额定功率转速（r/min）、最大扭矩（N.M）：、最大扭矩转速（r/min）。

整车参数包括：

迎风面积B*H(M^2)、空气阻力系数、车轮滚动半径(M)、主减传动比I0、满载总质量（kg）、直接档传动效率、其他档传动效率、辅件消耗（%）

变速器的各档速比。

精确模式

录入发动机的外特性参数，最好是从怠速到最高转速时的各功况参数。按发动机转速（r/min）, 对应功率（kW/r/min），对应扭矩（N.m）输入。

发动机每组数据中各项参数之间以“,”隔开。

整车参数的录入与拟合模式相同。

输出：

-------------以下为计算结果信息----------------------       

计算所得最高车速：       

计算所得最大爬坡度：       

计算所得最大驱动力：         

1档最小稳定车速：         

倒车时最小稳定速度：      

计算所得最大加速度：        

驱动桥总输出扭矩可达：       

驱动桥最大滑动阻力矩：         

最小稳定车速加速至60km/h时间：

2.3计算功能结构设计

本软件的开发，整个结构的框架结构以及计算功能流程，如下图所示：